VESTAвод
20.02.2016, 17:18
Всем доброго времени суток!
Решил написать отзыв о своём новом приобретении ЛАДА ВЕСТА, 1,6, Комфорт + пакет Оптима.
585000 руб. по состоянию на 22.01.2016.
Не считаю изложенное мною ниже мнение догмой и никому ни чего не навязываю. Пишу впервые, сильно не ругайте.
Возможно во-многом повторю уже то о чем было написано и сказано другими. Но надеюсь кому-то мой отзыв окажется полезным (опыт владения и обслуживания, а иногда и ремонт, вроде не маленький: родительскими ВАЗ 2101, ГАЗ 24-10, ВАЗ 21074 и ЛАДА Калина, своими ИЖ 2126-030, ВАЗ 2110, ЛАДА Приора и Шевроле Нива).
Салон. Салон просторный и воняет! Воняет прилично. Выветрился не за день, как пишут и говорят многие, а где-то за неделю. Материалы отделки, сейчас о них говорят все, поэтому до кучи выскажусь и я, откровенно дешовые. Могли бы за почти 600000 руб. предложить что-то и получше. У Поло или Рапида тактильные ощущения получше. Обзорность не хуже чем у конурентов (пересел с шеви нива, у шевика обзорность лучше). На передних сиденьях не шумно, сзади шум приличный, надо будет шумку делать. Двигателя практически не слышно на холостых, вибраций нет. При проезде по выщербинам в асфальте и другим мелким неровностям слышны стуки работы передней подвески. По-моему именно звук работы подвески, а не стоек. Своим догадкам нашёл подтверждение когда заехал к знакомому на протяжку (кстати тянулось все!!! на шевике не тянулось ничего) подрамник прикручен к кузову без каких-либо подушек. Именно на протяжке хотелось бы сразу остановиться. Тянулись абсолютно ВСЕ резьбовые соединения от шаровых опор и ступичных подшипников до крепления рычагов и задней балки от оборота до двух!!! Такая сборка напрямую влияет на безопасность. Как я только до дома больше 100 км доехал и машина не развалилась? Ода, Десятка, Калина, Приора, Шевик, две Калины, которые в семье все ещё эксплуатируются, собраны были лучше (я имею ввиду пресловутую затяжку гаек). Первое ТО на 15000 км. Как ездить 15000 км на недособранной машине? Я все понимаю, что многие, купив ВАЗ, сделают протяжку. Но многие - не все. Кто-то так и будет ездить до первого ТО на не протянутой (я считаю на не исправной) машине. Где хваленые новые технологии ВАЗа? Где система качества? Где ответственность персонала? Его обучение? Где все перечисленное, о чем громогласно заявлялось руководством Автоваза? Что реально улучшилось на ВАЗе, кроме чистых туалетов и пола на конвеере? Ответ получаешь облазив передовой продукт ВАЗа - Ладу ВЕСТА. Все получается как в известном анекдоте - место проклятое :)
Клиренс высокий. Подвеска тугая. Именно тугая не жесткая, дискомфорта не вызывает (Приора или Калина мягче). Передняя на L-образных рычагах, сзади балка. Да балка, да без изысков, зато просто в обслуживании. Рулится автомобиль отлично. Это ещё на тестовом авто отметил. На тестовом авто и в яму специально заезжал и по колодцем прохватывал - едет как по рельсам. В колеях ведёт себя спокойно.
Двигатель - многим известный Приоровский агрегат с Евро 5 и другими доработками. Тянет прилично, хотя во многом это скорее заслуга изменённых по сравнению с Приорой главной пары и передаточных чисел коробки передач. Кстати о коробке: реношная, сборка Тольятти. Переключения лёгкие и чёткие, но ходы включения великоваты: когда включаешь 2 или 4 передачу кисть как-то далековато назад уходит (привыкну). Электронная педаль газа ведёт себя образцово.
ESP работает. По льду чувствуется как крутящий момент перекидывается с буксующего колёса на другое.
Форсунки омывателя веерные в цвет кузова.
Сиденья наверно нет смысла описывать. У всех антропометрические параметры разные: одному будет комфортно, другому нет. Мне с больной спиной удобно. Диапазон регулировок довольно широк. Плюс регулировка руля в двух направлениях. Задние сидушки складываются легко и непринужденно одним движением, подголовники снимать не нужно. Подголовники, кстати 3 штуки, L-ообразной формы.
Печка работает хорошо, широкий диапозон скоростей вентилятора. Окна не потеют. Подогревы передних сидений работают хорошо. Проверил обогрев лобового - работает.
Двери закрываются отлично. Ими не нужно хлопать, с очень мягким звуком закрываются.
Бардачок вместительный, охлаждаемый. Летом можно охлажденные напитки пить. Документы на машину (сервисная книжка, руководства по эксплуатации) и фирменная ручка уложены в аккуратную папку.
Противооткатная система на подъеме работает. Две секунды держит машину на месте при трогании (при опущенной педали тормоза), можно спокойно перенести ногу на газ и без отката тронуться.
Казалось бы катайся и радуйся, по сути нареканий-то нет (все протянул и дотянул за сборщиков). Сделали наши Автомобиль с моей помощью. Не был бы АвтоВАЗ АвтоВАЗом если бы все хотя бы так и было. Если внимательно присмотреться между передней панелью и лобовым стеклом паролон. Самый обычный паролон! Что это? Шумоизоляция по тольяттински? Или виброизоляция? Тольяттинские нанотехнологии? Парни, а мы - то "наивные" виброзолы различные клеим :) Между передним крылом и передней стойкой кузова зазор (палец входит). Угадайте с одного раза чем заполнен зазор!? Правильно - поролоном!!! У меня это первый автомобиль где применены такие технические решения.
Обидно, что такие мелочи очень сильно портят впечатление о хорошем, искренне хорошем, продукте. И если поролон между крылом и стойкой кузова я заменю на какой-либо другой материал, не впитывающий влагу, то полоска поролона между панелью и лобовым стеклом будет мозолить мне глаза пока я буду ездить на лучшем продукте АвтоВАЗа. Какими словами мне вспоминать сборщиков (которые недотянули ни одной гайки в моём автомобиле), конструкторов и технологов (за тот же паролон), руководство ВАЗа (за указанные недочеты)?
Где вы менеджеры АвтоВАЗа, ждущие наших звонков и предложений по улучшению вашей продукции? Я лично звонить не стану. Поработайте сами! Почитайте наши отзывы! Сделайте выводы! Или информацию передайте вашим руководителям для выводов. Что нужно? Какие еще денежные вливания нужны для того чтобы гайки были закручены?! Сконструируйте подушки между кузовом и подрамником! Про организацию отзывной компании я не надеюсь. Сами гайки затянем, сами подушки под подрамник поставим.
Читаю сейчас сам и понимаю насколько эмоционально написано. Переписывать не буду. Может кто-то, прочитав, примет решение о покупке машины другой марки... Когда ехал в салон, думал, что следующим моим авто станет ВЕСТА универсал. Привык к сараям. Сейчас уже не знаю... Все конечно решит количество купюр в кармане. Но скорей всего это будет уже не ЛАДА.
Подводя итог хочу отметить цену автомобиля (ниже чем у конкурентов), более энергоёмкую подвеску, отличную рулежку (после самостоятельной протяжки всего автомобиля), удобный и большой салон, неплохую динамику, экономичный мотор (будем надеяться надёжный). А недоработки и недосборка видимо останутся отличительной особенностью продукции ВАЗа ещё надолго.
Всем кто осилил этот опус до конца добра, мира, крепкого здоровья и благополучия!!!
Решил написать отзыв о своём новом приобретении ЛАДА ВЕСТА, 1,6, Комфорт + пакет Оптима.
585000 руб. по состоянию на 22.01.2016.
Не считаю изложенное мною ниже мнение догмой и никому ни чего не навязываю. Пишу впервые, сильно не ругайте.
Возможно во-многом повторю уже то о чем было написано и сказано другими. Но надеюсь кому-то мой отзыв окажется полезным (опыт владения и обслуживания, а иногда и ремонт, вроде не маленький: родительскими ВАЗ 2101, ГАЗ 24-10, ВАЗ 21074 и ЛАДА Калина, своими ИЖ 2126-030, ВАЗ 2110, ЛАДА Приора и Шевроле Нива).
Салон. Салон просторный и воняет! Воняет прилично. Выветрился не за день, как пишут и говорят многие, а где-то за неделю. Материалы отделки, сейчас о них говорят все, поэтому до кучи выскажусь и я, откровенно дешовые. Могли бы за почти 600000 руб. предложить что-то и получше. У Поло или Рапида тактильные ощущения получше. Обзорность не хуже чем у конурентов (пересел с шеви нива, у шевика обзорность лучше). На передних сиденьях не шумно, сзади шум приличный, надо будет шумку делать. Двигателя практически не слышно на холостых, вибраций нет. При проезде по выщербинам в асфальте и другим мелким неровностям слышны стуки работы передней подвески. По-моему именно звук работы подвески, а не стоек. Своим догадкам нашёл подтверждение когда заехал к знакомому на протяжку (кстати тянулось все!!! на шевике не тянулось ничего) подрамник прикручен к кузову без каких-либо подушек. Именно на протяжке хотелось бы сразу остановиться. Тянулись абсолютно ВСЕ резьбовые соединения от шаровых опор и ступичных подшипников до крепления рычагов и задней балки от оборота до двух!!! Такая сборка напрямую влияет на безопасность. Как я только до дома больше 100 км доехал и машина не развалилась? Ода, Десятка, Калина, Приора, Шевик, две Калины, которые в семье все ещё эксплуатируются, собраны были лучше (я имею ввиду пресловутую затяжку гаек). Первое ТО на 15000 км. Как ездить 15000 км на недособранной машине? Я все понимаю, что многие, купив ВАЗ, сделают протяжку. Но многие - не все. Кто-то так и будет ездить до первого ТО на не протянутой (я считаю на не исправной) машине. Где хваленые новые технологии ВАЗа? Где система качества? Где ответственность персонала? Его обучение? Где все перечисленное, о чем громогласно заявлялось руководством Автоваза? Что реально улучшилось на ВАЗе, кроме чистых туалетов и пола на конвеере? Ответ получаешь облазив передовой продукт ВАЗа - Ладу ВЕСТА. Все получается как в известном анекдоте - место проклятое :)
Клиренс высокий. Подвеска тугая. Именно тугая не жесткая, дискомфорта не вызывает (Приора или Калина мягче). Передняя на L-образных рычагах, сзади балка. Да балка, да без изысков, зато просто в обслуживании. Рулится автомобиль отлично. Это ещё на тестовом авто отметил. На тестовом авто и в яму специально заезжал и по колодцем прохватывал - едет как по рельсам. В колеях ведёт себя спокойно.
Двигатель - многим известный Приоровский агрегат с Евро 5 и другими доработками. Тянет прилично, хотя во многом это скорее заслуга изменённых по сравнению с Приорой главной пары и передаточных чисел коробки передач. Кстати о коробке: реношная, сборка Тольятти. Переключения лёгкие и чёткие, но ходы включения великоваты: когда включаешь 2 или 4 передачу кисть как-то далековато назад уходит (привыкну). Электронная педаль газа ведёт себя образцово.
ESP работает. По льду чувствуется как крутящий момент перекидывается с буксующего колёса на другое.
Форсунки омывателя веерные в цвет кузова.
Сиденья наверно нет смысла описывать. У всех антропометрические параметры разные: одному будет комфортно, другому нет. Мне с больной спиной удобно. Диапазон регулировок довольно широк. Плюс регулировка руля в двух направлениях. Задние сидушки складываются легко и непринужденно одним движением, подголовники снимать не нужно. Подголовники, кстати 3 штуки, L-ообразной формы.
Печка работает хорошо, широкий диапозон скоростей вентилятора. Окна не потеют. Подогревы передних сидений работают хорошо. Проверил обогрев лобового - работает.
Двери закрываются отлично. Ими не нужно хлопать, с очень мягким звуком закрываются.
Бардачок вместительный, охлаждаемый. Летом можно охлажденные напитки пить. Документы на машину (сервисная книжка, руководства по эксплуатации) и фирменная ручка уложены в аккуратную папку.
Противооткатная система на подъеме работает. Две секунды держит машину на месте при трогании (при опущенной педали тормоза), можно спокойно перенести ногу на газ и без отката тронуться.
Казалось бы катайся и радуйся, по сути нареканий-то нет (все протянул и дотянул за сборщиков). Сделали наши Автомобиль с моей помощью. Не был бы АвтоВАЗ АвтоВАЗом если бы все хотя бы так и было. Если внимательно присмотреться между передней панелью и лобовым стеклом паролон. Самый обычный паролон! Что это? Шумоизоляция по тольяттински? Или виброизоляция? Тольяттинские нанотехнологии? Парни, а мы - то "наивные" виброзолы различные клеим :) Между передним крылом и передней стойкой кузова зазор (палец входит). Угадайте с одного раза чем заполнен зазор!? Правильно - поролоном!!! У меня это первый автомобиль где применены такие технические решения.
Обидно, что такие мелочи очень сильно портят впечатление о хорошем, искренне хорошем, продукте. И если поролон между крылом и стойкой кузова я заменю на какой-либо другой материал, не впитывающий влагу, то полоска поролона между панелью и лобовым стеклом будет мозолить мне глаза пока я буду ездить на лучшем продукте АвтоВАЗа. Какими словами мне вспоминать сборщиков (которые недотянули ни одной гайки в моём автомобиле), конструкторов и технологов (за тот же паролон), руководство ВАЗа (за указанные недочеты)?
Где вы менеджеры АвтоВАЗа, ждущие наших звонков и предложений по улучшению вашей продукции? Я лично звонить не стану. Поработайте сами! Почитайте наши отзывы! Сделайте выводы! Или информацию передайте вашим руководителям для выводов. Что нужно? Какие еще денежные вливания нужны для того чтобы гайки были закручены?! Сконструируйте подушки между кузовом и подрамником! Про организацию отзывной компании я не надеюсь. Сами гайки затянем, сами подушки под подрамник поставим.
Читаю сейчас сам и понимаю насколько эмоционально написано. Переписывать не буду. Может кто-то, прочитав, примет решение о покупке машины другой марки... Когда ехал в салон, думал, что следующим моим авто станет ВЕСТА универсал. Привык к сараям. Сейчас уже не знаю... Все конечно решит количество купюр в кармане. Но скорей всего это будет уже не ЛАДА.
Подводя итог хочу отметить цену автомобиля (ниже чем у конкурентов), более энергоёмкую подвеску, отличную рулежку (после самостоятельной протяжки всего автомобиля), удобный и большой салон, неплохую динамику, экономичный мотор (будем надеяться надёжный). А недоработки и недосборка видимо останутся отличительной особенностью продукции ВАЗа ещё надолго.
Всем кто осилил этот опус до конца добра, мира, крепкого здоровья и благополучия!!!