Тест-драйв Лада Веста от IlyichD

[IlyichD]

Не нашёл куда написать свой очерк, если не туда перенесите в соответствующию тему. 26 у нас в городе была презентация в одном из салонов. Приехали вечером что бы не толкаться с народом, говорят было больше 100 человек. Машина не оформлена в ГАИ дали проехать только вокруг салона. Из небольшой поездки обратил внимание на рулежку и подвеску все отлично, лежащих полицейских на калине как будто перепрыгиваешь, а на весте переезжаешь... ну это уже все заметили что рулится и едит Веста отлично... из минусов на что обратил внимание это сцепление, особенно после автомата, на роботе машины нет... и предложили приору, это не правильно как я думаю, потому что другие настройки могут оттолкнул потенциального покупателя. Так вот, про сцепление, оно начинает схватывает в самом верху на что консультант ответил, что это норма, "так на всех Вестах" друг с которым ездил тоже обратил на это внимание... может быть я не прав но все всегда мне говорили что сцепление должно брать в середине хода педали, а не в конце, если берет в конце значит оно кончилось...
Ещё минус это потолок сзади, я сел за своим другом ростом мы одинаковые 187см только он худой, а я не в меру упитанный, до сиденья есть запас кисть руки пролазиет но откинулся на спинку заднего ряда неполуилось. Прямо сидеть норм, но если полностью облакотиться спиной голова упирается в потолок... наверно это не у всех так, скорей всего это связано с моими не стандартными размерами=). Регулировка наклона спинки между сиденьем и дверью, это тоже минус и крутилка у меня в калине позволяет более точно подобрать нужный угол. Когда появится возможность полноценного тест драйва и если будет что ещё написать отпишусь, а так все отлично.

[olegus]

Так вот, про сцепление, оно начинает схватывает в самом верху на что консультант ответил, что это норма, "так на всех Вестах" друг с которым ездил тоже обратил на это внимание... может быть я не прав но все всегда мне говорили что сцепление должно брать в середине хода педали, а не в конце, если берет в конце значит оно кончилось...
все нормально, так на французах реализовано.
К длинноходной педали привыкнешь быстро. Лучше обрати внимание - какая легкая педаль сцепления, после длительных поездок актуально.

[IlyichD]

Ещё одна ремарка, очень короткий ремень безопасности, возможно это было связано с тем как я настроил сидение в торопях, после консультанта, плюс ещё зимния одежда... но ремень я с первого раза не застегнул... консультант хотел помочь, подумал что я резко дернул =) вообще застегнул, но от сидения я откланиться не мог... в калине такова нету, сэкономили на длине ремней? это уже реально смешно...

Добавлено через 19 минут
все нормально, так на французах реализовано.
К длинноходной педали привыкнешь быстро. Лучше обрати внимание - какая легкая педаль сцепления, после длительных поездок актуально.

У меня в 14ой такое же мягкое было когда сакс поставил, дело тут в другом, что берет оно наверху это не удобно, потому что нога на весу получается в момент схватывания, в пробке как раз нога и отвалится, её все время надо будет держать в подвешином состоянии, как там у французов принято мне совершенно безразлично я знаю что дворники до весты на всех вазах работали нормально по человечески теперь через одно место(я про управление) обогрев всего, с одной кнопки это тоже наверно французы придумали... почему то наши заимствуют чаще не логичные решения...

[More]

обогрев всего, с одной кнопки это тоже наверно французы придумали... почему то наши заимствуют чаще не логичные решения...

Да, обогрев у Логанов и Дастеров такой же. Позаимствовали потому, что концерн Рено-Ниссан к созданию Весты руку приложил. Ну и банально, так дешевле.

[Falkon]

но если полностью облакотиться спиной голова упирается в потолок...
Это заметили многие, но ссылаясь на то, что у большей части людей позвоночник кривой и сидят они не прямо, этот недостаток все пропускаю, хотя в дальней дороге хочется именно откинутся, а упираешься головой, и не факт, что на очередной кочке головой не сделаешь в крыше "люк"...
Регулировка наклона спинки между сиденьем и дверью, это тоже минус и крутилка у меня в калине позволяет более точно подобрать нужный угол.
Ни когда не любил крутилки... Это удобно когда надо повернуть чуть чуть, а вот когда надо разложить спинку, это очень длительный процесс... Когда первый раз увидел на ино решение с откидыванием спинки за раз, был в небольшом шоке, всегда хотелось этого в жигулях...
берет оно наверху это не удобно
Тут скорее дело привычки... Часто слышишь от знакомых, что не удобно трогаться на новой машине, у одних это в начале, у других к конце, у третьих в середине, нет общего... Но потом привыкаешь и проблем не возникает... Когда сцепление будет подходить к концу, вы это узнаете...))
обогрев всего, с одной кнопки
Когда еще на девятке делал обогрев зеркал, метался между подцепить к обогреву заднего стекла или отдельную кнопку, знакомый электрик сказал "А смысл отдельно?" И честно сказать пользоваться отдельно потребности не возникало...
С лобовым, конечно, сложнее, нужно оно не так часто, но тут видимо отсутствие места для кнопок в блоке климата дало знать о себе... И понятно что можно было повесить отдельно, там целый ряд для кнопок есть, но тогда бы все говорили, вот разместили отдельно, это не красиво и так далее... Но скорее всего именно универсальность играла большую роль, ведь этот же блок идет в х-рей, и там столько заглушек нет, возможно скоро это перекочует и в гранты/калины. Да и зачем разрабатывать две системы, когда все включено в один блок, так удобнее и дешевле...