Просмотр полной версии : Кому принадлежит Lada (автоваз)?
Всем привет. Вот стало интересно: году в 2012 альянс рено-ниссан через дочернюю фирму купил процентов так 75 акций АВТОВАЗа. Так что получается прибыль идёт французам и компания хоть и зовётся российской, а по факту теперь является вроде иностранным заводом в России ( вроде заводов хюндай и прочих) или все иначе? Акции вроде продали, но с чего бы тогда наш президент занимался бы активной рекламой продукции АвтоВАЗа (калина, веста)? А то говорят- поддержи отечественного производителя, а он получается такой же "отечественный" как и остальные иностранные заводы в России? То что он даёт рабочие места и закупает комплектующие наших производителей- это мне понятно, хотелось бы в широком смысле понять что ещё зависит от наших? В общем кто что знает- прошу поделиться информацией...
АлександрПРО
31.10.2015, 21:56
Всем привет. Вот стало интересно: году в 2012 АВТОВАЗ вроде купил альянс рено-ниссан , через дочернюю компанию (75%). Так что получается прибыль идёт французам и компания хоть и зовётся российской, а по факту теперь является вроде иностранным заводом в России ( вроде заводов хюндай и прочих) или все иначе? Акции вроде продали, но с чего бы тогда наш президент занимался бы активной рекламой продукции АвтоВАЗа (калина, веста)? А то говорят- поддержи отечественного производителя, а он получается такой же "отечественный" как и остальные иностранные заводы в России? То что он даёт рабочие места и закупает комплектующие наших производителей- это мне понятно, хотелось бы в широком смысле понять что ещё зависит от наших? В общем кто что знает- прошу поделиться информацией...
По факту где-то 51% у Рено-Ниссан.
Прибыли там нет и не предвидится...
По факту где-то 51% у Рено-Ниссан.
Прибыли там нет и не предвидится...
На самом деле все сложнее:
Компания Alliance Rostec Auto B.V., зарегистрированная в Голландии, владеет 74,51% акционерного капитала АВТОВАЗа. При этом французская Renault распоряжается 50% минус одна акция Alliance Rostec Auto, корпорация «Ростех» — 32,87%, а Nissan International Holding – 17,13%, говорится в отчете автопроизводителя за 2014 год.
Ну что АВТОВАЗ куплен французами мне понятно, тут другое интересно: какие права остались у нашего ростеха? По скольку у французов больше половины акций, то они и балом правят (назначают главных конструкторов, сокращают сотрудников, выбирают поставщиков и стратегии развития)? Почитал на другом ресурсе- и там пишут что альянс и не собирается продавать ту же весту в Европе через свою диллерскую сеть, мол налаживайте свою...
В новостях никогда не пишут чем иностранные заводы в России в денежном выражении для страны отличаются от отечественных... Все равно все сливки пойдут в карман отдельному олигарху , и он своими деньгами делиться ни с кем не захочет...
А то что по итогом года прибыли нет- это ещё не значит что деньги не вывели в виде премий топ менеджерам и держателям акций... У нас если посмотреть как работают мега корпорации- большинство по итогам года выходят в ноль, просто всю прибыль руководство себе через премии забирает, так что это не показатель.
Просто посмотришь от государства и кучу бабла в виде поддержки "отечественного" автопрома вливают , значит где - то должно прилипать...
Балом всегда правит государство на территории которого расположен завод. И пофиг у кого акции. Всегда можно по закону всё отобрать и ещё оштрафовать бывших владельцев за нарушение свежепринятого закона. Так в своё время вернули без всяких затрат под контроль всю нефтянку, которая при Ельцине была распродана иностранцам.
Если смотреть на этот вопрос не через "узкую щёлочку" и не в краткосрочной перспективе, а широким взглядом и надолго, то проясняется следующая картина, нарисованная, благодаря Путину и его команде. Вопрос иностранным производителям был поставлен ребром: или налаживаете производство (с созданием мощностей, рабочих мест, внедрением технологий и контроля качества, а так же отчислением налоговых выплат) у нас и получаете пошлину от 0 до 5%, либо не получаете, и ваша продукция будет стоить дороже на 10-15% (а как следствие, будет нужна гораздо меньшему числу желающих её приобрести). Тут все и кинулись, кто куда. Кто начал создавать "с нуля", а кто стал искать партнёров. И, на мой взгляд, Рено-Ниссан оказались в данной ситуации самыми дальновидными, заключив соглашение с лидером нашей автомобильной промышленности. Мол мы вам - деньги, технологии, менеджмент, контроль качества, рабочие места, а вы нам - производственные площадки, специалистов, лояльных клиентов, комплектующие. В общем, суть в том, что выигрывают все. И кто, сколько прибыли получает в денежном эквиваленте - это не так важно (хотя занимает и не последнее место). Они (Рено-Ниссан) очень хорошо вложились в развитие нашего автопрома, который, из-за "лихих 90-х" оказался в аутсайдерах даже в собственной стране из-за того, что в те времена (и даже в начале 2000-х), было не до выпуска хороших автомобилей. Задача стояла - выжить, и не исчезнуть с лица Земли. Как для страны, так и для её авто- и всех других видов промышленности. Выжили. Теперь начинаем делать добротные, качественные автомобили, на которых приятно ездить самим и не стыдно продавать другим. Спасибо Путину и команде. И тем, кого он, в буквальном смысле этого слова, заставил не только получать с нас барыши, но и вкладывать деньги в развитие российской промышленности. Поэтому, кто бы там сколько процентов прибыли ни получал, Россия, в данном случае, выигрывает по всем фронтам. Мы имеем современный завод по производству качественных автомобилей, которые, несомненно, будут лидировать по продажам в нашей стране, и постепенно будут захватывать свою долю рынка в других странах, благодаря своему качеству, привлекательности и конкурентоспособности. Резюмируя всё выше сказанное, отвечаю на Ваш вопрос: Лада принадлежит России. Это наша марка, наши машины, которые вызывают неподдельное чувство гордости и постепенно, я надеюсь, выведут из умов россиян пренебрежительное отношение к нашему автопрому.
Если смотреть на этот вопрос не через "узкую щёлочку" и не в краткосрочной перспективе, а широким взглядом и надолго, то проясняется следующая картина, нарисованная, благодаря Путину и его команде. Вопрос иностранным производителям был поставлен ребром: или налаживаете производство (с созданием мощностей, рабочих мест, внедрением технологий и контроля качества, а так же отчислением налоговых выплат) у нас и получаете пошлину от 0 до 5%, либо не получаете, и ваша продукция будет стоить дороже на 10-15% (а как следствие, будет нужна гораздо меньшему числу желающих её приобрести). Тут все и кинулись, кто куда. Кто начал создавать "с нуля", а кто стал искать партнёров. И, на мой взгляд, Рено-Ниссан оказались в данной ситуации самыми дальновидными, заключив соглашение с лидером нашей автомобильной промышленности. Мол мы вам - деньги, технологии, менеджмент, контроль качества, рабочие места, а вы нам - производственные площадки, специалистов, лояльных клиентов, комплектующие. В общем, суть в том, что выигрывают все. И кто, сколько прибыли получает в денежном эквиваленте - это не так важно (хотя занимает и не последнее место). Они (Рено-Ниссан) очень хорошо вложились в развитие нашего автопрома, который, из-за "лихих 90-х" оказался в аутсайдерах даже в собственной стране из-за того, что в те времена (и даже в начале 2000-х), было не до выпуска хороших автомобилей. Задача стояла - выжить, и не исчезнуть с лица Земли. Как для страны, так и для её авто- и всех других видов промышленности. Выжили. Теперь начинаем делать добротные, качественные автомобили, на которых приятно ездить самим и не стыдно продавать другим. Спасибо Путину и команде. И тем, кого он, в буквальном смысле этого слова, заставил не только получать с нас барыши, но и вкладывать деньги в развитие российской промышленности. Поэтому, кто бы там сколько процентов прибыли ни получал, Россия, в данном случае, выигрывает по всем фронтам. Мы имеем современный завод по производству качественных автомобилей, которые, несомненно, будут лидировать по продажам в нашей стране, и постепенно будут захватывать свою долю рынка в других странах, благодаря своему качеству, привлекательности и конкурентоспособности. Резюмируя всё выше сказанное, отвечаю на Ваш вопрос: Лада принадлежит России. Это наша марка, наши машины, которые вызывают неподдельное чувство гордости и постепенно, я надеюсь, выведут из умов россиян пренебрежительное отношение к нашему автопрому.
Абсолютно с вами согласен, отдельное спасибо надо сказать Путину за снижение цен на бензин в два раза, ведь раньше он стоил больше доллара, а сейчас 60 центов за литр. это же круто! Благодаря его самоотверженной политике, которая совсем не направленна на лоббирование интересов нефтяников, лада веста представят нам по сниженной цене, вместо запланированных изначально 11к долларов она будет стоить в районе 10к [/сарказм оф] Не лезьте на этот форум с политикой, её и на других ресурсах полно.
Абсолютно с вами согласен, отдельное спасибо надо сказать Путину за снижение цен на бензин в два раза, ведь раньше он стоил больше доллара, а сейчас 60 центов за литр. это же круто! Благодаря его самоотверженной политике, которая совсем не направленна на лоббирование интересов нефтяников, лада веста представят нам по сниженной цене, вместо запланированных изначально 11к долларов она будет стоить в районе 10к [/сарказм оф] Не лезьте на этот форум с политикой, её и на других ресурсах полно.
Во-первых, если Вы, возможно, не совсем внимательно прочитали моё сообщение, то там как раз не о политике, а об автомобильной промышленности. Путин тут, что называется, просто "к слову пришёлся". Во-вторых, за "снижение цен на бензин в два раза" отдельное спасибо надо сказать Обаме и Саудовской Аравии, а не Путину. В-третьих, правилами форума, насколько мне известно, не запрещается упоминать в сообщении слово "Путин". А в-четвёртых, раз уж Вы имеете смелость указывать мне, что делать, я задам Вам встречный вопрос: что Вы делаете на этом форуме, если ездите на Логане? Неужто на "Тазик" пересесть решили)
Во-первых, если Вы, возможно, не совсем внимательно прочитали моё сообщение, то там как раз не о политике, а об автомобильной промышленности. Путин тут, что называется, просто "к слову пришёлся". Во-вторых, за "снижение цен на бензин в два раза" отдельное спасибо надо сказать Обаме и Саудовской Аравии, а не Путину. В-третьих, правилами форума, насколько мне известно, не запрещается упоминать в сообщении слово "Путин". А в-четвёртых, раз уж Вы имеете смелость указывать мне, что делать, я задам Вам встречный вопрос: что Вы делаете на этом форуме, если ездите на Логане? Неужто на "Тазик" пересесть решили)
Да, рассматриваю такой вариант, изначально планировал Ceed к концу следующего (16) года брать, цена была в районе 600к за комплектацию которая меня устраивала, сейчас такая стоит под 900 и это мне не по карману. Все зависит от цены, к тому же, надо посмотреть автомобиль в живую, я пока окончательное решение не принял.
Мол мы вам - деньги, технологии, менеджмент, контроль качества, рабочие места
Ну рабочие места они планомерно сокращают, превращая атопроизводителя практически нулевого цикла в цех отвёрточной сборки из импортных комплектующих.
Ну рабочие места они планомерно сокращают
Скажите спасибо падающему спросу на автомобили.
Ну рабочие места они планомерно сокращают, превращая атопроизводителя практически нулевого цикла в цех отвёрточной сборки из импортных комплектующих.
Сокращают, потому что модернизируют производство. И вместо 10 человек работает один робот и один инженер на 5 роботов. А, по-вашему, "золотые" времена на АвтоВАЗе были, когда Приоры делали?)
И вместо 10 человек работает один робот и один инженер на 5 роботов.
И раньше так было. А теперь целые цеха закрылись. Даже клапана из китая везут. Такие вот китайские роботы на ВАЗе работают. А на Весте даже коробки импортные. Варианты были выделить деньги на доработку своих или ставить реношные. Решили ставить реношные, заодно сколько людей можно уволить. Стёкла на Весте турецкие. Работники БОРа говорят спасибо и идут на биржу труда. Потом поймут, что БОРовские стёкла лучше, но БОРа к тому времени не будет. Скажут, что ж поделаешь, что в России никто стёкла не производит? Сколько производств закрыли из-за того что импортное было на 3 копейки дешевле. Теперь стало дороже, но спасибо альянсу, этих производств уже нет. Альянс работает на свои страны, создавая рабочие места у себя. Потихоничку переведут полностью на своё. Но при этом будут кричать, что завод российский и требовать преференций. Которые по факту пойдут на развитие Франции и Японии.
Вот Веста, Веста. А ведь проект C должен был запуститься в 2009 году. А потом Альянс купил акции и шесть лет не даёт ВАЗу нормально развиваться, чтобы не конкурировать с их машинами.
Вот такая Веста должна была выпускаться с 2009 года:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Lada_C_Concept_%28foto2%29.JPG
А вот такой Хрей:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/C-cross.JPG/1024px-C-cross.JPG
Ну так-то да, то что хозяева забугорные чувствуется: ограничили выпуск хрея до 20000 ради продаж сандеро, да и выпуск затянули, года 2-3 наверное прошло с тех пор как концепт представили. И это автомобиль на платформе сандеро, т.е. той которая уже есть... А универсал весты еще год ждать... Помню показали тогда концепты, начали ждать, глядишь китайцы показали-через год выпуск, европейцы показали-год полтора выпуск... Так что с одной стороны какие-то технологии передают, но основные- меняют на свои (движок и кпп).
Станкостроение у нас в полном упадке, в лучшем случае немцы строят свой завод у нас в Ульяновске в обмен на налоговые льготы и прочие блага, но чужое всегда останется чужим: сколько новостей про то как иностранному инвестору стал проект не интересен, народ уволили, станки вывезли, здание завода продали под склады...
стоял автоваз и будет стоять!
MenInBlack
22.12.2015, 16:22
Сложный вопрос конечно. Модернизация производства нужна, но из-за этого получается страдают люди. Так как с помощью нового оборудования не нужно такое большое количество людей.
Модернизация производства нужна, но из-за этого получается страдают люди. Так как с помощью нового оборудования не нужно такое большое количество людей.
Клевета. Такое количество людей не нужно, потому, что половину деталей теперь делают в других странах. А уровень автоматизации не растёт. Наоборот с приходом альянса корпуса многих моделей стали варить вручную.
В этом смысле вспоминается эпопея с генераторами на "Гранте". Когда ради экономии убрали регулирвку натяжения ремня - и гены "КЗАТЭ" стали массово лететь. Вместо них начали ставить индийские "Боши" - типа дешевле и качественнее. А потом выяснилось, что с ремнями "Гейтс" накосячил, а потом и натяжители вернули. А в конце концов грянул кризис и скачки валютного курса. Сколько денежек4 мимо РФ ушло?
master211
15.02.2016, 17:04
И раньше так было. А теперь целые цеха закрылись. Даже клапана из китая везут. Такие вот китайские роботы на ВАЗе работают. А на Весте даже коробки импортные. Варианты были выделить деньги на доработку своих или ставить реношные. Решили ставить реношные, заодно сколько людей можно уволить. Стёкла на Весте турецкие. Работники БОРа говорят спасибо и идут на биржу труда. Потом поймут, что БОРовские стёкла лучше, но БОРа к тому времени не будет. Скажут, что ж поделаешь, что в России никто стёкла не производит? Сколько производств закрыли из-за того что импортное было на 3 копейки дешевле. Теперь стало дороже, но спасибо альянсу, этих производств уже нет. Альянс работает на свои страны, создавая рабочие места у себя. Потихоничку переведут полностью на своё. Но при этом будут кричать, что завод российский и требовать преференций. Которые по факту пойдут на развитие Франции и Японии.
Вот Веста, Веста. А ведь проект C должен был запуститься в 2009 году. А потом Альянс купил акции и шесть лет не даёт ВАЗу нормально развиваться, чтобы не конкурировать с их машинами.
Вот такая Веста должна была выпускаться с 2009 года:
Ага. 2110 был готов к выпуску в конце 80-х, когда авто пошло в серию? Из-за гомосеков директоров сколько раз необосновано повышались цены на продукцию вместе и одновременно с таможенными пошлинами? Автоваз раньше был бесхозный и все его доили как могли. Сейчас есть хозяин, который заинтересован в этом предприятии.
Абсолютно с вами согласен, отдельное спасибо надо сказать Путину за снижение цен на бензин в два раза, ведь раньше он стоил больше доллара
Парни для особо бестолковых, поясните, где мне можно заправится в два раза дешевле.
Дмитрий_Воронеж
15.02.2016, 18:39
Парни для особо бестолковых, поясните, где мне можно заправится в два раза дешевле.
Там, где он продаётся за баксы!
http://tltgorod.ru/news/theme-5/news-62028/ Посмеяться))
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot