Просмотр полной версии : Контрольные лампы щитка приборов
Здравствуйте уважаемые форумчане!
В апреле 2019 я приобрел себе новую Ладу Весту седан, в комплектации «классик старт». Проездил уже около месяца. Автомобиль мне понравился, всё работает исправно. Однако мне не даёт покоя одна ситуация - это работа контрольных ламп в щитке приборов. А именно лампы аварийного давления масла и лампа заряда АКБ. На всех моих автомобилях до Весты, эти лампы гасли только после запуска двигателя. А здесь они гаснут после 2 секунд, при включении зажигания, до запуска двигателя. То есть, я включаю зажигание, вспыхивают все лампы и почти все гаснут через 2 секунды. Примерно через секунд 5-6 гаснет лампа airbag. Остается гореть только "чек", который гаснет сразу после запуска двигателя. Подскажите, это особенность щитка приборов или неисправность?
P.S. Приборка рыжая, при диагностике показывает номер прошивки soft 301
Генератор работает исправно, при заведенном двигателе выдает 14 В.
это особенность щитка приборов
Верный ответ...
durashki
13.05.2019, 21:10
Это уже 100 раз обсуждали. Этому "научили" братья по концерну. Теперь так модно. Не переживайте, если с маслом проблема будет, запищит и загорится.
А именно лампы аварийного давления масла и лампа заряда АКБ. На всех моих автомобилях до Весты, эти лампы гасли только после запуска двигателя.
Просто в какой-то машине лампа зажигается напрямую от датчика, а в Весте уже более интеллектуальный подход.
Когда менял масло, после первого запуска, пока фильтр не набрал масло, масленка на приборке загорелась и пищал зумер. Так что нормально работает индикатор давления масла. Приборка рыжая.
У меня лампа АКБ гаснет только после запуска двигателя, а масло также секунды через две
abelovsergey
25.08.2019, 21:52
Просто в какой-то машине лампа зажигается напрямую от датчика, а в Весте уже более интеллектуальный подход.
Реле-регулятор подключен по LIN шине к контроллеру двигателя, датчик давления масла также подключен к контроллеру двигателя.
Контроллер двигателя информирует об аварийных ситуация по CAN шине комбинацию приборов.
Так как нет прямых сигналов как на старых ВАЗ моделях, поэтому спустя 2 секунды и гаснет
Реле-регулятор
Нет такого устройства в Весте.
Нет такого устройства в Весте.
Устройство как раз есть, а вот купить его отдельно нельзя, только вместе с новым генератором.
Устройство как раз есть, а вот купить его отдельно нельзя, только вместе с новым генератором.
Ещё раз: реле-регулятора в Весте НЕТ, и никогда не было. Есть регулятор напряжения. Это разные штуки и по устройству и по принципу действия.
Это разные штуки и по устройству и по принципу действия.
Эти штуки одинаковые по назначению и в обиходе называются то так, то так. В этом нет никакого криминала и цеплятся к этому глупо.
и в обиходе называются то так, то так.
Называть вещи нужно технически правильно, обще принятыми терминами. и тогда не будет разногласий.
Называть вещи нужно технически правильно, обще принятыми терминами. и тогда не будет разногласий.
Да это бесспорно так, но когда название не искажает смысл, можно и пропустить. Ну или тогда уж объяснить человеку в чем разница, а не категорично утверждать, что этого в принципе нет в автомобиле.
Называть вещи нужно технически правильно, обще принятыми терминами. и тогда не будет разногласий.
Да-да, только в весте не регулятор напряжения стоит, впрочем как и на копейке он не стоял. ;)
Да-да, только в весте не регулятор напряжения стоит, впрочем как и на копейке он не стоял. ;)
Интересно, а как же называется устройство, которое регулирует напряжение на выходе генератора Весты в зависимости от нагрузки? Или Ваши слова шутка?
Интересно, а как же называется устройство
Я не удивлюсь, что кто-то будет настаивать на версии "таблетка" или еще более экзотической "шоколадка" (как уж до этого смогли додуматься я не знаю, но читал и такое). Чудаков много.
Я не удивлюсь, что кто-то будет настаивать на версии "таблетка" или еще более экзотической "шоколадка" (как уж до этого смогли додуматься я не знаю, но читал и такое). Чудаков много.
Эти названия идут от генератора Г 222 там очень похожая была конструкция самого регулятора)) менялась отдельно корпус регулятора оставался..на москвиче такая же была..с другой буквой..
Эти названия идут от генератора с 2105
Да я в курсе откуда это, я еще и не такие машины помню :)
Интересно, а как же называется устройство, которое регулирует напряжение на выходе генератора Весты в зависимости от нагрузки? Или Ваши слова шутка?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0 %B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80 Далее читаем про генераторы переменного тока. :smile-big:
Вот сейчас скажу глупость - а разве в Весте на ЭБУ является контроллером напряжения(таблеткой)?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0 %B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80 Далее читаем про генераторы переменного тока. :smile-big:И? Стабилизатор - частный случай регулятора. Использование термина "регулятор" абсолютно корректно.
так у вас дискуссия пошла за "чистоту" названия устройства. Поэтому как раз наиболее чисто - "стабилизатор". :)
Вот сейчас скажу глупость - а разве в Весте на ЭБУ является контроллером напряжения(таблеткой)?
Регулятор напряжения на генераторах Весты и Х-рея.
Регулятор напряжения на генераторах Весты и Х-рея.
на Грантах оно тоже есть, вот только управляет ими ЭБУ
на Грантах оно тоже есть, вот только управляет ими ЭБУ
ничем эбу не управляет у генератора..
ничем эбу не управляет у генератора..
На некоторых Грантах еще как управляет
Не стоит спорить с практикой
https://www.oktja.ru/topic/135539-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D1%81-%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B0%D0%BA%D0%B1/
Сам бы не поверил, если б не столкнулся в реале
При чем на самой бомжатной комплектовке
Да, это вроде как и не управление зарядкой, но из-за легкого прослаления ремня гену отключает и суши весла
При этом никакой индикации на приборке не будет, просто авто заглушишь и больше не запустишь, т.к. аккум сдох
на Грантах оно тоже есть, вот только управляет ими ЭБУ
Кто такой глупости научил? Или снова на заборе прочитал?
На некоторых Грантах еще как управляет
Не стоит спорить с практикой
https://www.oktja.ru/topic/135539-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D1%81-%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B0%D0%BA%D0%B1/
Сам бы не поверил, если б не столкнулся в реале
При чем на самой бомжатной комплектовке
Да, это вроде как и не управление зарядкой, но из-за легкого прослаления ремня гену отключает и суши весла
При этом никакой индикации на приборке не будет, просто авто заглушишь и больше не запустишь, т.к. аккум сдох
фигня какая то стоит простой регулятор..
Кто такой глупости научил? Или снова на заборе прочитал?
фигня какая то стоит простой регулятор..
для обоих ссыль привел на тему, в которой внутри еще одна ссыль есть
изучайте, я добрый седня, много интересного узнаете
для обоих ссыль привел на тему, в которой внутри еще одна ссыль есть
изучайте, я добрый седня, много интересного узнаете
делать мне нечего )) я в своей гранте разбирался..нет нихрена...
Цитаты из руководства по ремонту:
1. "На автомобиле Lada Vesta установлен
трехфазный генератор переменного тока
Valeo TG12C209 с электромагнитным
возбуждением, со встроенными выпрямительным
блоком и электронным регулятором
напряжения."
2. "Работа регулятора напряжения заключается
в непрерывном автоматическом
изменении силы тока возбуждения генератора
таким образом, чтобы напряжение
генератора поддерживалось в заданных
пределах при изменении частоты вращения
и тока нагрузки. Регулятор напряжения
объединен со щеточным узлом."
Отсюда вывод: регулятор напряжения на генераторе есть, и он занимается тем, для чего и предназначен. Кстати, снять его и поменять (только если есть на что) вопрос нескольких минут. НО не всё так просто и понятно. На схеме видно, что к генератору идёт выход с контакта C4 контроллера, т.е. связь между генератором и контроллером есть. Как это работает - х... его знает. Года 3 назад встречал запись, как кому-то ОД поднял напряжение до 14,3v, используя эту связь.
На схеме видно, что к генератору идёт выход с контакта C4 контроллера, т.е. связь между генератором и контроллером есть. Как это работает - х... его знает. Года 3 назад встречал запись, как кому-то ОД поднял напряжение до 14,3v, используя эту связь.
Нигде не встречал объяснений по этому соединению с С4. Может быть этот сигнал гасит индикатор "АКБ" на приборной панели Весты? :stop:
Еще пару лет назад встречал в Интернете сообщение с простенькой схемой: как на какой-то иномарке в разрыв этого провода включили диод и подняли на 0,5 В выходное напряжение генератора.
Хотелось бы послушать грамотных специалистов по возможному управлению нашим генератором.
Phantom70
01.09.2019, 22:15
Нигде не встречал объяснений по этому соединению с С4. Может быть этот сигнал гасит индикатор "АКБ" на приборной панели Весты? :stop:
Еще пару лет назад встречал в Интернете сообщение с простенькой схемой: как на какой-то иномарке в разрыв этого провода включили диод и подняли на 0,5 В выходное напряжение генератора.
.
Обычно, регуляторы имеют отрицательную обратную связь, т.е. понижая напряжение на входе ООС выходное напряжение будет расти, т.е. теоретически если этот вывод и есть ООС то добавив диод(шотки, кремниевый) напруга в бортсети может подняться на 0.3, 0.7 В. Было б интересно проверил бы, но меня устраивает зарядка вполне...
Но, не исключено , что управление может быть и частотным и фазным... осциллографом надо смотреть.
Хотелось бы послушать грамотных специалистов по возможному управлению нашим генератором.
а ведь отвечали же тебе уже на этот вопрос недавно )))
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=230501&postcount=665
добавив диод(шотки, кремниевый) напруга в бортсети может подняться на 0.3, 0.7 В.
не прокатит, он совсем не для этого
если его откинуть - эбу просто перестает "читать" показатели с гены и все будет работать "по-старинке", без учета нагрузки и т.п.
а ведь отвечали же тебе уже на этот вопрос недавно )))
Написано красиво, только не сказано что это применено в генераторе Весты.
И почему отсутствует температурная компенсация, и зимой и летом на выходе генератора одинаковое напряжение? Уж если реализовывать современное управление, то надо все предусматривать.
Ну не доделали, бывает, чо )))
А так то эта хрень еще с Приоры идет
Хотя некоторые тут выше на заборах этого не читали и на своих авто не видели
Но при этом мнят себя великими гуру и засерают флудом и высерами своими все вокруг
Тартарен
02.09.2019, 06:31
как на какой-то иномарке в разрыв этого провода включили диод и подняли на 0,5 В выходное напряжение генератора.
Это давно практикуется, я еще на Волге делал. Но там то была схема элементарная, а в нашей где полно электроники фиг его знает что получится. По обратной связи это да, уверен что ЭБУ управляет регулятором. Эбу же и лампочки на приборке включает. А вот кстати, если генератор откажет, лампочка загорается? У кого такое было? Вопрос вроде бы и дурацкий, но у меня было с подобной схемой на Тигго, генератор отказал (щетки износились), а индикатор не загорелся. Так и заглох среди дороги.
Ну не доделали, бывает, чо )))
В управлении генератором мне не нравятся две вещи:
1. Нет температурной компенсации, а штатному АКОМу зимой надо 14,5 В.
2. Генератор не полностью "выкладывается" под нагрузкой. При включении дальнего, обогревов и вентилятора напряжение на выходе должно быть не менее 14,0 В (написано в книге по эксплуатации Весты). А у меня только 13,75 В.
Был с этой проблемой у ОД. Обложили мою машину вольтметрами, мотор ревел, но выше 13,75 не получили. Все засняли, отправили на ВАЗ. Через неделю ответ ВАЗа: 14,0 В, указанные в книге, это не официальные данные и не могут быть приняты к рассмотрению. И наш ИПГ заявил, что документов по проверке генератора у них в сервисе нет.:beauty:
Так что зимой АКБ надо часто заряжать, генератор не справляется.
Тартарен
02.09.2019, 15:35
Так что зимой АКБ надо часто заряжать, генератор не справляется.
Это смотря по эксплуатации. Если поездки короткие АКБ не прогревается, а холодная батарея заряд не берет, то да, подзарядки не помешают.
Это смотря по эксплуатации. Если поездки короткие АКБ не прогревается, а холодная батарея заряд не берет, то да, подзарядки не помешают.
Да, разумеется, все это применительно ко мне.
а ведь отвечали же тебе уже на этот вопрос недавно )))
klauss, не приписывай мне чужие цитаты.
klauss, не приписывай мне чужие цитаты.
Эт ты меня ща хотел в пистобольстве обвинить что ли?
Ну что ж ты так... От своих же слов отрекаешься... Фупля таким быть...
http://http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=230292&postcount=662 (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=230292&postcount=662)
Phantom70
02.09.2019, 17:54
Эт ты меня ща хотел в пистобольстве обвинить что ли?
Ну что ж ты так... От своих же слов отрекаешься...
http://http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=230292&postcount=662 (http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=230292&postcount=662)
Извинения будут?
Он имеет ввиду, что не он этот вопрос задавал)) а og056
Походу тебе извиняться уже нужно))
Он имеет ввиду, что не он этот вопрос задавал)) а og056
Походу тебе извиняться уже нужно))
Вот я мудень старый....
rvs63, приношу свои извинения
з.ы. пост свой удалять не буду, накосячил - надо отвечать (((
rvs63, приношу свои извинения
Принято.
а ведь отвечали же тебе уже на этот вопрос недавно )))
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=230501&postcount=665
Вот это я и имел ввиду, конечно, сам регулятор со щетками находится в генераторе, но им управляет контроллер по шине LIN.
Интересно, если отсоединить этот вход/выход LIN, генератор продолжит нормальную работу?
Тартарен
04.09.2019, 06:18
Думаю, что нет. НО, кто мешает попробовать?
Интересно, если отсоединить этот вход/выход LIN, генератор продолжит нормальную работу?
Если гена исправен, то да
Интересно, если отсоединить этот вход/выход LIN, генератор продолжит нормальную работу?
Пробовал этот вариант несколько месяцев назад. Катался целый день с этим отключенным выводом. Никаких изменений. Напряжение, как было так и осталось.
Phantom70
04.09.2019, 17:39
Пробовал этот вариант несколько месяцев назад. Катался целый день с этим отключенным выводом. Никаких изменений. Напряжение, как было так и осталось.
Каким образом ты это понял? Ты подключил мультиметр с записью лога или мониторил по бк машины?
Каким образом ты это понял? Ты подключил мультиметр с записью лога или мониторил по бк машины?
Какая разница, если ничего не изменилось?даже если на приборке погрешность 50%, то это не имеет никакого значения, если цифры на ней не изменились.
Phantom70
04.09.2019, 18:16
Какая разница, если ничего не изменилось?даже если на приборке погрешность 50%, то это не имеет никакого значения, если цифры на ней не изменились.
Если мы не знаем какой алгоритм был заложен, то может мы не замечаем каких то кратковременных изменений при каких то нагрузках
Тартарен
04.09.2019, 18:28
Никаких изменений. Напряжение, как было так и осталось.
Интересно. А индикатор на приборке загорался?
Phantom70
04.09.2019, 18:53
Интересно. А индикатор на приборке загорался?
Он же написал никаких видимых изменений...
Если мы не знаем какой алгоритм был заложен, то может мы не замечаем каких то кратковременных изменений при каких то нагрузках
Мне кажется не надо искать черную кошку в темной комнате. :)
Phantom70
04.09.2019, 19:47
Мне кажется не надо искать черную кошку в темной комнате. :)
Да мне пофиг вообще) меня все устраивает по напруге.
Да мне пофиг вообще) меня все устраивает по напруге.
Дело в том, что даже если не устраивает, то сделать с этим ничего не получится.
Phantom70
04.09.2019, 19:59
Дело в том, что даже если не устраивает, то сделать с этим ничего не получится.
Если б сильно не устраивало многих,думаю нашлись бы уже спецы,которые разжевали и выплюнули бы эту проблему. Для начала, надо бы встать нм этот провод осциллографом и посмотреть , что там вообще творится... У меня есть осц...,но мне лень проверять)
нашлись бы уже спецы,которые разжевали и выплюнули бы эту проблему.
Пока все только выплюнули, разжевать ни один недовольный не смог, довольные тоже.
Дмитрий_Воронеж
03.10.2019, 22:18
Кстати, помимо иного расположения ламп в рыжих приборках, обратил внимание, что появилось отображение наличия переднего пассажира (непристёгнутый ремень), а также ниже есть ещё три незадействованных пиктограммы для заднего дивана. На экспортные авто, похоже, датчики ставят.
Кстати, помимо иного расположения ламп в рыжих приборках, обратил внимание, что появилось отображение наличия переднего пассажира (непристёгнутый ремень), а также ниже есть ещё три незадействованных пиктограммы для заднего дивана. На экспортные авто, похоже, датчики ставят.
На пассажира датчик под жопой есть, ремень реагирует на него. Есть ощущение, что и жопогрейка тоже.
На пассажира датчик под жопой есть, ремень реагирует на него. Есть ощущение, что и жопогрейка тоже.
Датчик присутствия пассажира реагирует только на ремень. Жопогрейка работает не зависимо - сидит на ней кто-то или нет.
Uninstaller13
07.10.2019, 17:12
Жопогрейка работает не зависимо - сидит на ней кто-то или нет.
пока не сядешь - не поймешь греет или нет)
пока не сядешь - не поймешь греет или нет)
Я пробовал рукой. В течении минут 3 не почувствовал. Надо в следующий раз на полную включить.
Зимой, когда еду со стоянки за женой, включаю подогрев пас. кресла.
Оно всегда тёплое.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot