Моя Лада Веста

[sergeusuall]

Всем привет. Решил внесли свою небольшую лепту и рассказать общие эмоции, возникшие от покупки Лады Весты. Это мой третий автомобиль, первым была «Четырка» (новая), а вторая – корейская иномарка Шевроле Авео в кузове Т250 (б/у).

Эту машину хотел давно, еще два года назад катался на ней на тест-драйве, но по финансам тогда не мог вытянуть. В этом году решился и все-таки купил её себе в комплектации «Комфорт имидж» с двигателем 1.6 и механической трансмиссией.

Первые впечатления очень хорошие. Красивый интерьер и экстерьер, богатая комплектация, высокий дорожный просвет. Пробег на данный момент составляет 1100 км, то есть она ещё на обкатке. Ну а теперь по порядку.

Внешний вид очень понравился! Многие её ругают за Х-образный стиль, но мне лично он вкатил. Смотрится свежо, молодёжно, даже отчасти спортивно.
Салон приятный, собран добротно, есть претензии к качеству пластика, но мне софт-тач пластик не нужен. На ощупь приятнее, но не думаю, что из-за него не возникнет скрипов. Сиденья удобные, но боковая поддержка слабая, но и авто не спорт. Руль по углу наклона и вылета – респект. Этого весьма не хватало в наших авто. Очень просторный салон, даже чуть больше, чем в Авео. Хотя Шевроле, хоть и В класса, но внутри у неё было просторно. Багажник просто огромный, плюс запаска и органайзер!

Двигатель пока на обкатке, с самого начала был совсем «тупой», сейчас начинает оживать. «Низов» не хватает, может после обкатки будет лучше. Хотя скорее всего задушен под «Евро-5» плюс усредненная заводская прошивка. Для города хорошо, но на трассе думаю под нагрузкой слабоват. Но мне и такого хватит. На Авео был 1.4, 95 л.с, так вот этот движок реально слабый на трассе!

Механику вазовскую узнал сразу. По характерному завыванию 2 передачи. Но в сравнении с «Четыркой» звук его реально приглушён. Вазовцы над ним поработали, это видно. Он не надоедает. Мог бы причислить это к большому минусу, но не стану из-за измененных передаточных чисел. При скорости 90 км/ч обороты 2100-2300, на 110 км/ч – 2800-3000. Очень комфортно ездить на трассе.

Многие жалуются на ходовку, мол передняя подвеска шумит. Я реально ничего не слышу, всё приглушенно. Может пока что новая, не знаю. Подвеска реально не убиваемая, глотает большие ямы, никакого пробоя. На Авео даже на небольших ямах она просто гремела.

Но самого жирного плюса эта машина заслуживает за управление! Это просто невероятно. Помимо Ваз-2114 и Шевроле Авео, я ещё ездил на «Калине-2» и «Солярисе», но это реально первый авто, который приносит удовольствие от вождения! Очень послушная и отзывчивая, на трассе едет как будто её к асфальту «приклеили»! Круто, мне очень понравилось!

Из минусов… Я не нашёл таковых. Может быть пока авто новый. Докапываться до мелочёвки я не стану. Мол дешёвый дубовый пластик, неудобный подлокотник (мешает пристегиваться и дергать «ручник»), среднее звучание магнитолы и тд и тп. Зачем? Автомобиль бюджетный, поэтому на такие мелочи ему надо давать поблажки.

Всем тем, кто боится приобретать наши автомобили скажу одно – не бойтесь! Автоваз реально поднял планку качества и я за него рад!

Всем спасибо ;)

[Сергей 74]

Поздравляю! Выбор верный!

[sergeusuall]

Поздравляю! Выбор верный!
спасибо

[sergeusuall]

Всё-таки шумит не коробка, постоял погазовал на месте с выключенным сцеплением. Шум на низких до 2500 исходит от выхлопной системы двигателя. Приемная труба глушителя, именно оттуда шум.

[Phantom70]

Всё-таки шумит не коробка, постоял погазовал на месте с выключенным сцеплением. Шум на низких до 2500 исходит от выхлопной системы двигателя. Приемная труба глушителя, именно оттуда шум.

у меня коробка совсем перестала выть, после 10 тыс. вообще не слышу ее работу ни на каких передачах, прям не ожидал) зимой выла прилично на 2 й и 3й передачах. посмотрим , что зимой следующей будет.

[peter]

зимой выла прилично на 2 й и 3й передачах. посмотрим , что зимой следующей будет.
Только не смейся... а может дело в резине?
У меня было на Калине, правда летом. Казалось , что подшипники воют в ступицах или в коробке. убедил в сервисе слесаря поменять подшипники ступиц, хотя он уверял , что они нормальные. Потом когда поменял резину , машина резко сделалась тихой :) оказалось, что выла резина "баргузин" :) .

[sergeusuall]

Ну короче воет не коробка. Нет, она даёт свой "акустический комфорт", но явно не значительно. Но сегодня, в жару, шумы резко снизились.
Поэтому буду слушать и дальше отписывать. А так - всё заеб..ь! Никаких проблем)) Лишь бы не сглазить))
Опять же, шумы не значительные. То есть они абсолютно не достают. Вот и всё. По сути проблем то и нет :)))

[dmial]

Поздравляю земляка :-) Сам езжу на последнем Aveo с автоматом, в августе ему 6 лет исполняется. Вроде не сыпется, пробег смешной, но все равно надоело ощущение "а вдруг что", плюс хочется вернуться на ручку :-) Желаю удачи в эксплуатации и получения удовольствия от обладания и вождения.

[Chervonec]

Поздравляю с покупкой...

[Koma]

Поздравляю с покупкой. Тупит, пока на обкатке - да, потом прочихается.

[sergeusuall]

Поздравляю земляка :-) Сам езжу на последнем Aveo с автоматом, в августе ему 6 лет исполняется. Вроде не сыпется, пробег смешной, но все равно надоело ощущение "а вдруг что", плюс хочется вернуться на ручку :-) Желаю удачи в эксплуатации и получения удовольствия от обладания и вождения.
Спасибо)

[Седой]

Моей Весте 3 месяца, пробег 4500. Поначалу был не очень доволен, хотя сам сделал такой выбор. Комплектацию выбрал "Комфорт", в ней весь необходимый мне набор, не хватает только электростеклоподъёмников задних дверей. Но пожертвовал ими, потому что на "Комфорт имидж" к подъёмникам прилагались ещё и 16 дюймовые колёса с низкопрофильной резиной, что меня не устраивает. И ещё множество дополнительных фенечек, совершенно мне не нужных, но требующих дополнительного внимания. Мне и так не нужны ESP и помощник при трогании на подъём. Но ESPхоть не мешает, а от помощника только вред. Я вполне могу тронуться на любой подъём даже без помощи ручника, а тут, когда выезжаешь с поля на трассу, проходящую по валу, сплошное мучение. Сначала никак не отпускаются тормоза, а когда отпустит, то либо появляются другие машины, либо двигатель глохнет, потому что отпускаешь газ, чтобы зря не ревел. Приходится ставить на ручник, чтобы помощник не активировался.
Но это дело привычки, а вот угол въезда я проморгал, когда изучал характеристики. Клиренс то больше, чем у привычного мне Логана, но на грунтовках при пересечении разных углублений можно легко въехать бампером в землю.
И огорчило то, что для Весты нет оригинального багажника на крышу. То, что продаётся на окраине нашей империи, не гарантирует сохранность ЛКП. Даже у ОД нет. А мне иногда приходится длинномеры перевозить на дачу. И складывающиеся спинки задних сидений ничего не дают. На Логане легко снималась задняя спинка и можно было какую-нибудь длинную штуковину аж в моторный отсек упереть. На Весте же спинку снимать замучаешься, и упрёшься в крышку бардачка, который очень легко царапается. Вообще, пластик очень чувствительный к царапинам, даже ногтём легко можно оставить след.
Вооооот. Теперь о хорошем, не зря же я её выбрал, а к выбору машины я всегда подходил очень тщательно. Тот же Логан выбирал не из финансовых соображений, а из необходимых потребностей и выбор был очень удачным. Хотя и пришлось выбрать максимальную комплектацию. Впоследствии он становился всё хуже, и третий раз решил выбрать что-то иное. Это оказалась Веста, у которой в комплектации "Комфорт" оказалось почти всё, что было у Логана с полным фаршем (кроме стеклоподъёмников на задних дверях) и даже больше.
Машинка довольно быстро раскаталась и уже с пробегом 1500 я двинул в Кисловодск за 770км. Ехать было очень легко благодаря удобным сиденьям и поясничному упору, который на втором Логане пропал. Повороты проходит устойчиво благодаря стабилизатору поперечной устойчивости, который на втором Логане (8 клапанов) тоже пропал, хотя на управляемости это и не отразилось. Трасса Астрахань - Элиста - Ставрополь всегда не сильно загружена, дорога отличная, поэтому туда почти до Минвод пользовался круизконтролем. Правая нога, особенно больная ступня, сказала за это спасибо. Ближе к Минводам пошли уже довольно крутые подъёмы и спуски, перешёл на ручное (ножное) управление. Погода была прохладная, поэтому кондером пользовался в последней трети пути, когда выглянуло солнышко. Скорость по спидометру держал 105-110 (кстати, завышает совсем чуть-чуть) и средний расход туда вышел 6,8. Назад ехал без круиза, кондёром совсем мало пользовался, ещё и ветерок немного помогал, так что до Яшкуля расход был 5,7. Потом к Хул-Хуте грозу нагнали, ливень, встречный ветер. В результате домой вернулся со средним расходом 5,8. Прекрасный результат для только-только обкатанной машины. Хотя кондёр заметно повышает расход, у Логана на трассе разница не замечалась. Зато на Весте кондёр меньше влияет на динамику. Вообще на обгон она хорошо идёт даже на пятой передаче с оборотов 2500-3000, хотя максимальный крутящий момент с 4000, да и машина гораздо тяжелее. второй Логан меня легче тонны был, зато кузов пальцем продавить можно было. А уж сейчас если с 4000 оборотов давануть на педаль, то машинка пулей выстреливает и обходит в момент. Расход, похоже, продолжает падать. Во всяком случае пошлую заправку в смешанном режиме, из которых больше заняла езда по городу в пробках, откатал с расходом 7,0 (660 км, 46 литров). Вот, Бог даст, соберусь скоро по гостям с пробегом 3-4 тысячи, заценю результат.
Нравится, что спинку кресла можно одним движением откинуть назад, как было когда-то, когда у меня был Жигуль-семёрка. А не крутить, пыхтя, долго и упорно, барашек, что меня просто раздражало в Логане (правда, единственное что) и потом подкручивать, потому что всё равно спинка сползала назад.
Освещение салона, которое включается, как только заглушишь двигатель. Вообще, очень многое продуманно, что очень удивило. Мультимедийный руль - вещь! Не надо отвлекаться от дороги, чтобы что-то переключить, отрегулировать громкость. ДХО, которые сами включаются при включении зажигания. Кстати, неужели они так ярко светят. Регулярно, когда солнышко уже на закат, да ещё пасмурно, встречные мигают фарами. Неужто слепят? В гараже заметил, что светят они гораздо выше фар, но при этом свет рассеянный.
Парктроник очень к месту в нашем дворе, где паркуешься, если спереди остаётся метр и сзади только протиснуться самому к багажнику.
Старую любовь трудно забыть, но и новая всё сильней становится. Особенно когда сам начну руки прикладывать. Вот чехлы на сиденья одел, теперь собираюсь сетку на радиатор поставить. Вот ещё подумываю масло заменить, а то что-то мутное и противоречивое мне в автосалоне и на ВАЗе по горячей линии впаривали. Хуже во всяком случае не будет.