Максимум для «робота»: на АВТОВАЗе ответили о прочности АМТ

[svett]

Владельцы автомобилей LADA с автоматизированной трансмиссией постоянно обращаются в Лада Клуб с вопросами об этой детали автомобиля. Редакция собрала наиболее интересные вопросы и направила их на АВТОВАЗ.

Одним из самых популярных вопросов, отправляемых в редакцию стал вопрос о максимальных нагрузках для автоматизированной трансмиссии. Популярность «робота» для LADA набирает обороты, и водители уже успели испытать этот узел во всевозможных режимах. В Лада Клубе внимательно следят за запросами и аккумулируют их направляя техническим специалистам АВТОВАЗа. Недавно мы получили комментарии специалистов завода на следующий вопрос:

- Вопрос "выносливости" АМТ для тех, кто любит "притопить" и не только. Известно, что после определенных нагрузок очень быстро загорается "шестеренка" на панели приборов, что снижает эксплуатационные характеристики автомобиля по сравнению с МКПП. Планируется ли установка специального "усиленного" сцепления конкретно для АМТ?

«Сигнальная лампа является частью диагностической системы автомобиля, которая позволяет продлить ресурс его основных агрегатов. Она служит только для предупреждения о нагреве сцепления и никоим образом не влияет на ездовые свойства автомобиля. Надежность и долговечность работы сцепления от этого не страдают. Напомним, что АМТ работает в щадящем режиме, не допуская перегрузок».

Таким образом, любителям активной езды не стоит волноваться о критичных нагрузках роботизированной трансмиссии. Отметим, что перед выпуском автомобилей с АМТ завод провел серию испытаний для проверки прочности этого узла. Кроме этого, АВТОВАЗ постоянно улучшает эксплуатационные характеристики своих продуктов для моделей LADA.

В ближайшее время наша редакция опубликует ещё несколько ответов на вопросы, которые мы направляли представителям завода. Следите за нашими публикациями и присылайте свои вопросы на электронную почту pa@ladaclub.net. Кроме этого, призываем Вас внимательно следить за темами форума с вопросами для АВТОВАЗа. Редакция нашего издания регулярно анонсирует их на новостных площадках наших ресурсов.

[Сержико]

Ребята, опять вопросы не о том, со сцепой все хорошо и уже давно, вам ли об этом не знать. Основной вопрос сейчас, будет ли коробка АМТ ставиться на Весту спорт или хотя бы на ее приспортивленную версию? Спасибо.

Добавлено через 1 час 9 минут
Я бы еще добавил..почему столь громкое событие как АМТ 2.0 никак не стали подсвечивать на главном сайте и почему я не увидел разницы в динамике(см ттх), хотя обещают увеличение быстродействия на 30 проц?

[geb]

Я бы еще добавил..почему столь громкое событие как АМТ 2.0 никак не стали подсвечивать на главном сайте и почему я не увидел разницы в динамике(см ттх), хотя обещают увеличение быстродействия на 30 проц?
Логично..

[gvsp]

Ребята, опять вопросы не о том, со сцепой все хорошо и уже давно
А в этой теме давно не были? Судя по ней решений не видно и ни 31 ни Сакс не помогают:
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=2217&page=33

[Сержико]

Посмотрел, почитал, может дело не в сцепе вовсе? До того, как стали ставить усиленную версию было совсем не гут ведь. Или считаете, что положительных изменений вовсе нет?

[gvsp]

Посмотрел, почитал, может дело не в сцепе вовсе? До того, как стали ставить усиленную версию было совсем не гут ведь. Или считаете, что положительных изменений вовсе нет?
Судя по той теме, изменений к лучшему нет и не предвидится, наоборот пишут, что уменьшат гарантию на сцепление. Люди за свои деньги ставят САКС, но он тоже судя по всему не панацея. А 31-е живёт может и дольше родного, но
До этого 31 с 6000 до 25000 ездило.
Обратился к ОД, после нескольких визитов удалось убедить ОД заменить по гарантии. Поставили 31 сцепление вместо штатного 30. После замены было всё супер несколько тысяч км.
И вот пробег приближается к 15к и проблема с тряской вернулась.
Выжимной стоял родной 75000, Валео 3(три) комплекта убилось за первые 21000км .
Хотя может просто все невезучие на форуме собрались.