Просмотр полной версии : Тюнинг 1.8
Здравствуйте, есть ли какие-то проверенные конфиги по тюнингу 1.8, желательно на кроссе?
Например замена выхлопа на больший диаметр, проверенные прошивки и тд
Чем 1.8 отличается от других моторов? Народ давно сам 1.8 собирает. Точно такой-же тюнинг: прошивка, паук, ресивер, валы, турбина. Перечислено в порядке прихода, 150+ л.с. легко можно снять. А лучше сразу 6 горшков, 3л и 2 турбины, тогда и будет реальный приход, к 200 км/ч тока буксовать перестает. )
Валы бы воткнуть другие, но с этим бяда. На 1.6 с этим проще)))
У 1.8 выхлоп на 40 трубе, а у 1.6 на 51 вроде как...т.е. 1.8 вообще зажат сильно. Но вот прямоток хочется если и ставить, то только проверенный... Лучше бы конечно просто трубу побольше
Дроссель я не измерял ещё, но мне кажется он тоже зажат...
Прошивок нормальных тоже хз, эбу там новый вроде как.
Экспериментировать не хочется, найти бы готовый конфиг
Чем 1,8 отличается от других моторов? Точно такой-же тюнинг: паук, прошивка, ресивер, валы, турбина. Перечислено в порядке прихода. А лучше сразу 3л и 2 турбины, тогда сразу будет приход, к 200 км/ч тока буксовать перестает. )
На 1.8 башка другая и валы под нее я не встречал пока
Там же впуск изменяемый, так что с валами непонятки. Да и в целом верхи на этом моторе не нужны, а низы и так норм.
На 1.8 башка другая и валы под нее я не встречал пока
Принцип тюнинга тот-же, валы появятся. Выпуск путевый непросто найти, все кривые и стучат/цепляют. Прошивка заметно оживляет мотор, там много зарезано, под коробку видимо.
Там же впуск изменяемый, так что с валами непонятки. Да и в целом верхи на этом моторе не нужны, а низы и так норм.
Кому как, я бы лично попробывал другие валы. Вопрос в другом сколько низ проживет на них.
верхи на этом моторе не нужны
Без верхов мощи не будет никогда. Там еще впуск надо сразу выкидывать, ставить нулевик или фордовский, но чтобы продувался, иначе температура впуска высокая.
Было видео, дилер у белорусов намерял 140лс типа на стоке ) Так вот то ли стенд кривой, то ли раздушили мотор. Мне воторой вариант кажется правдопдобным
Без верхов мощи не будет никогда. Там еще впуск надо сразу выкидывать, ставить нулевик или фордовский, но чтобы продувался, иначе температура впуска высокая.
Там резонатор же на впуске какой-то стоит, хз как оно работает, не так как на 1.6 было. Но в целом он действительно очень длинный получается...
А верхи с этим мотором крутить хз, у него и так r/s маленький, и смазка по вкладышам не внушает доверия, жалко мотор...
Хотелось бы просто раздушить его, без драг-тюнинга.
сколько низ проживет на них
На обычных поршнях недолго, у меня и 5 ткм не прожил, юбки усели, на ковке пока живет.
Недавно замеряли рэйслоджиком кросс 1,8 с прошивкой и выпуском, на 18 колесах - 10,8 с до 100 км/ч, квотер около 17с. У меня 8.2 с до 100, квотер 15.8. Тоже 1,8 с ресом прокар, валами спортмаш 9,8/290, паук 4-2-1, прошивку сам делал. Креста на хреновой резине - 5с до 100, квотер 12.7, букс не прекращается всю дистанцию. )
Без верхов мощи не будет никогда. Там еще впуск надо сразу выкидывать, ставить нулевик или фордовский, но чтобы продувался, иначе температура впуска высокая.
Нулевик уход любит, лучше форд. На приоре и со сток нормально было)))
На приоре ресивер нормальный был и впуск в принципе не сильно длинный...да и дросель на тросике, а прошивка на ДМРВ. В общем хороший мотор, был (
Просто снимите штатный фильтр, оставьте открытый дроссель и проехайтесь - сильно удивитесь. )
На приоре ресивер нормальный был и впуск в принципе не сильно длинный...
У меня впуск был другой, Тим80. И крутился в 8200 легко, за движок не переживал)))
кросс 1,8 с прошивкой и выпуском
А какой впуск поставили? А выпуск почему на 40 трубе оставили?
P.s. Разгон кстати на 1.8 в стоке вроде ничего, а вот на трассе 90 км/ч - 120 км/ч как то вяло..ну может я на обкатке ещё, мотор стараюсь не крутить
выпуск почему на 40 трубе оставили?
Сюда вопросы: https://www.drive2.ru/l/491916830416306277/
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot