Просмотр полной версии : раскрыты сроки производства Cross версии седана Vesta
Дим-Димыч
31.03.2018, 12:42
Вопреки всеобщему мнению седаны Vesta с шильдиком Cross покажут потребителям уже в апреле этого года. Напомним, что большинство СМИ предполагало демонстрацию этого автомобиля не ранее лета этого года. Это было обусловлено предстоящим Международным автомобильным салоном в Москве и презентацию новинок именно в рамках этого мероприятия.
Как же стало известно masscars.ru из собственных источников, пополнение в линейке кроссов произойдёт гораздо раньше. Так, АВТОВАЗ планирует начать серийное производство уже в апреле этого года. В автосалонах официальных дилеров автомобиль появится этой же весной. Такое решение обусловлено агрессивной политикой завода в отношении конкурентов бренда LADA. Новый седан должен стать более интересным предложением на фоне успеха Cross универсала Vesta. Это должно переориентировать клиентов с конкурирующих корейских и немецких брендов в сторону отечественного автопрома. Тем более, что за счёт соплатформенности седана и универсала автопроизводитель отделается малой кровью выпустив ещё одну модель в своей линейке.
Аналогично с Cross-версией SW, Sedan будет доступен в трёх люксовых комплектациях с мотором 1.6 л. (106 л.с) МТ, 1.8 (122 л.с.) МТ и 1.8 л. (122 л.с.) АМТ. В плане цены новинка должна отличатся от люксовой версии обычного седана не более, чем на 50 т. р. В итоге, LADA Vesta Sedan Cross в самом популярном варианте 1.8 л. с механической коробкой передач обойдётся владельцу в 770 т.р.
Источник: Редакция MassCars.ru
(http://www.masscars.ru/news/1025-sovsem-skoro-raskryty-sroki-proizvodstva-cross-versii-sedana-vesta.html)
"Новый седан должен стать более интересным предложением на фоне успеха Cross универсала Vesta" - истинная правда, потому что седан дешевле, легче и безопасней. Из кроссов только бы его и смотрел..но вот по поводу доработок 1,8 и робота, довели их до ума или нет непонятно..
ПотомуЧтоГладиолус
02.04.2018, 09:50
Имхо кросс седан если только для фаната седанов, который или седан или ничего. Ибо седаны обычно ниже по клиренсу других кузовов, а лифтовый будет смотреться как колхоз
inFINity_VRN
02.04.2018, 10:45
Имхо кросс седан если только для фаната седанов, который или седан или ничего.
Наверное для этого они и делают. Но все же это начинает выглядеть, что автоваз думает, что если кросс зашел, то людям нужны именно лифтованные машины и взяли и начали все лифтовать. На самом деле это может злую шутку сыграть с ними.
Имхо кросс седан если только для фаната седанов, который или седан или ничего. Ибо седаны обычно ниже по клиренсу других кузовов, а лифтовый будет смотреться как колхоз
А мне кажется, что лифтованные универсалы смотрятся несколько убожески. Стоят дороже, а задняя дверка как будто говорит, что: "я убогий, груза пусть немного больше войдет, чем в седан, но увезу сам, т.к. денег нет заказать доставку, или купить прицеп".
Как же стало известно masscars.ru из собственных источников, пополнение в линейке кроссов произойдёт гораздо раньше. Так, АВТОВАЗ планирует начать серийное производство уже в апреле этого года....за счёт соплатформенности седана и универсала автопроизводитель отделается малой кровью выпустив ещё одну модель в своей линейке.
Забудьте.
Особенно про "малую кровь" ;)
МассКарз - интернет-тролли.
ПотомуЧтоГладиолус
02.04.2018, 11:27
А мне кажется, что лифтованные универсалы смотрятся несколько убожески
Лифтованый универсал да с обвесом практически = кроссоверу. Есть кроссоверы седаны?
задняя дверка как будто говорит
Я бы опасался человека с которым задняя дверка разговаривает)
Лифтованый универсал да с обвесом практически = кроссоверу. Есть кроссоверы седаны?
Кроссоверы - это вообще гениальная мистификация. По сути конструкции дешевая легковушка, а по виду почти джип. Падаем на внешний вид? По такому принципу минуют легковые варианты кузова и делают сразу кроссоверы, и цену сразу и наполовину больше, по сути ни за что.
ПотомуЧтоГладиолус
02.04.2018, 11:33
Падаем на внешний вид?
А как же. Маркетинх рулит, щас надо сначала глаза порадовать, а потом все остальное)
inFINity_VRN
02.04.2018, 11:36
По такому принципу минуют легковые варианты кузова и делают сразу кроссоверы, и цену сразу и наполовину больше, по сути ни за что.
Автовазу пока это дорого ИМХО, поэтому и изменяли седана с наиболее меньшими потерями в унификации. Даже фары такие же оставили.
А мне кажется, что лифтованные универсалы смотрятся несколько убожески. Стоят дороже, а задняя дверка как будто говорит, что: "я убогий, груза пусть немного больше войдет, чем в седан, но увезу сам, т.к. денег нет заказать доставку, или купить прицеп".
Вариантов намного больше. Один из самых распространённых:
Автовазу пока это дорого ИМХО, поэтому и изменяли седана с наиболее меньшими потерями в унификации. Даже фары такие же оставили.
У кросс-седана иные фары :)
sergey-78
02.04.2018, 12:13
А мне кажется, что лифтованные универсалы смотрятся несколько убожески. Стоят дороже, а задняя дверка как будто говорит, что: "я убогий, груза пусть немного больше войдет, чем в седан, но увезу сам, т.к. денег нет заказать доставку, или купить прицеп".
Ну это только Ваше мнение. А пятая дверь в не лифтованных универсалах и кроссоверах Вам ничего не говорит? Очень интересно.
Кроссоверы - это вообще гениальная мистификация. По сути конструкции дешевая легковушка, а по виду почти джип.
Кроссоверы вытесняют и тех, и других. Так решил платёжеспособный потребитель.
sergey-78
02.04.2018, 12:17
Кроссоверы вытесняют и тех, и других. Так решил платёжеспособный потребитель.
В России да, интересно как по миру. Думаю здесь мы впереди планеты всей.
inFINity_VRN
02.04.2018, 12:18
В России да, интересно как по миру.
А в мире разве седаны были популярны? Я почему-то думал, что это только у нас такая нездоровая любовь к седанам была, а миру нравились как раз хетчи, универсалы, кроссоверы...
sergey-78
02.04.2018, 12:27
А в мире разве седаны были популярны? Я почему-то думал, что это только у нас такая нездоровая любовь к седанам была, а миру нравились как раз хетчи, универсалы, кроссоверы...
Хетчи и универсалы, да. А вот популярность именно кроссоверов мне кажется это чисто российская фишка.
inFINity_VRN
02.04.2018, 12:29
А вот популярность именно кроссоверов мне кажется это чисто российская фишка.
Ааа, в этом плане.. ну тут я не знаю. Наверное где хуже дороги, там они и популярны=)
В России запрос только один, это полный привод для езды по говнам, до кризиса по продажам это отлично показывал по статистике рено дастер, у кого денег побольше берут кроссоверы, да, там детский 4х4, но он есть и по легкой грязи по дороге на дачу проедет. Ну, а покупают, у кого на что денег хватает. Кто то полный привод компенсирует кроссом с высоким клиренсом, а кто-то готов мучиться на ниве в городе, ради пары раз езды по грязи.
Поставь на весту кросс хоть какой, но 4х4 и конкуренты будут курить в сторонке очень долго. И весь этот спрос от отсутствия дорог, гораздо приятнее ездить на седане, чем на кроссовере с аэродинамикой кирпича.
Ну это только Ваше мнение. А пятая дверь в не лифтованных универсалах и кроссоверах Вам ничего не говорит? Очень интересно.
У меня была на одной из моих машин пятая дверь. Не покидало ощущение полугрузовой машины. Пересел снова на седан, вернулось чувство комфорта. Конечно, ИМХО. Но все-таки один или два раздельных объема - это для кого-то удобнее. Я ничего не имею против универсалов, даже прикидываю будущее с ними. Но не понимаю, зачем она мне, эта пятая дверь. Комары влетать в салон будут сразу на даче, когда просто авоську ставишь в багажник)
Кроссоверы вытесняют и тех, и других. Так решил платёжеспособный потребитель.
Лет двадцать назад такой же психоз был на минивэны.
И весь этот спрос от отсутствия дорог, гораздо приятнее ездить на седане, чем на кроссовере с аэродинамикой кирпича.
Абсолютно точно.
Посмотрите вольво s60 cross country, вполне себе гармонично смотрится, думаю идею кросс седана взяли именно с вольво и сделали абсолютно правильно. Имхо потенциальный хит продаж.
sergey-78
02.04.2018, 14:11
В России запрос только один, это полный привод для езды по говнам, до кризиса по продажам это отлично показывал по статистике рено дастер, у кого денег побольше берут кроссоверы, да, там детский 4х4, но он есть и по легкой грязи по дороге на дачу проедет. Ну, а покупают, у кого на что денег хватает. Кто то полный привод компенсирует кроссом с высоким клиренсом, а кто-то готов мучиться на ниве в городе, ради пары раз езды по грязи.
Поставь на весту кросс хоть какой, но 4х4 и конкуренты будут курить в сторонке очень долго. И весь этот спрос от отсутствия дорог, гораздо приятнее ездить на седане, чем на кроссовере с аэродинамикой кирпича.
А сколько этих дастеров на моноприводе продано? У нас кроссоверы берут не для говен, а ради названия. Ну разумеется не все, есть кто и сьезжает с асфальта.
Добавлено через 3 минуты
У меня была на одной из моих машин пятая дверь. Не покидало ощущение полугрузовой машины. Пересел снова на седан, вернулось чувство комфорта. Конечно, ИМХО. Но все-таки один или два раздельных объема - это для кого-то удобнее. Я ничего не имею против универсалов, даже прикидываю будущее с ними. Но не понимаю, зачем она мне, эта пятая дверь. Комары влетать в салон будут сразу на даче, когда просто авоську ставишь в багажник)
Комаров и в двери налетит. У меня только первая машина была седаном, могу сказать больше - это будет мой последний седан. Я сторонник пятой двери. Если она не мешает, почему бы не иметь больше воздуха в машине.
Комаров и в двери налетит. У меня только первая машина была седаном, могу сказать больше - это будет мой последний седан. Я сторонник пятой двери. Если она не мешает, почему бы не иметь больше воздуха в машине.
В одну дверь комаров влетит в два раза меньше, чем в две двери). И воздуха там ну совсем ненамного больше. Ну была у меня машина с пятой дверью, знаю. У купленного обеденного стола точно также пришлось снимать ножки, как и при перевозке в седане, т.к. не закрывалась эта пятая дверь.
inFINity_VRN
02.04.2018, 14:32
Ну разумеется не все, есть кто и сьезжает с асфальта.
Тут еще регион проживания зависит. У нас что бы двигаться по городу и залезать в интересные парковко-места без кроссовера ну никак. Веста хорошо, но цепляет кое где, вот клиренс повыше бы(на кроссе, думаю будет идеально), да привод полный, что бы заходить туда, куда другие не могут(ну это больше с запасом и перестраховкой) и все идеально.
без кроссовера ну никак.
В чем и дело, что у большинства кроссоверов клиренс не сильно больше вестовского, если вообще больше. У меня стоят 195/65-15, это плюс 6,5 мм по радиусу, т.е. просвет уже 185 мм. У Honda CR-V 170-180 мм.
sergey-78
02.04.2018, 14:52
Тут еще регион проживания зависит. У нас что бы двигаться по городу и залезать в интересные парковко-места без кроссовера ну никак.
Все правильно, а вот у нас по центру Питера гоняют рейнджи и прочие роверы с блондинками за рулем, которые никогда не видели ничего кроме асфальта. Думается мне, что очень существенная часть покупателей кроссоверов просто хотят приобщиться к "элите".
Добавлено через 38 секунд
В чем и дело, что у большинства кроссоверов клиренс не сильно больше вестовского, если вообще больше.
С кроссом уж точно сопоставим.
Дим-Димыч
02.04.2018, 15:05
Думается мне, что очень существенная часть покупателей кроссоверов просто хотят приобщиться к "элите".
Очень многие, особенно блондинки, да и брюнетки тоже, ездят на тех машинах, которые им купили "папики". А на опыте своей семьи скажу, жена в далёком 8 или 9 году, пересев из Альмеры в Кашкай, сказала, что больше за руль седана она не сядет.И по сей день для неё меняем кроссовер на кроссовер.
inFINity_VRN
02.04.2018, 15:26
В чем и дело, что у большинства кроссоверов клиренс не сильно больше вестовского, если вообще больше.
Вот поэтому веста у нас и популярна. На своем опыте - оно мне открыло глаза, какая машина должна быть в нашем городе и что машина - это не компромисс того, что может или не может проехать и фиг с ним, а должна проезжать там, где нужно мне. Это очень сэкономит время стояния в пробках, не нарушая при этом пдд. А полный привод? Пара мест все же есть, где он лично мне нужен, но все же следующую машину предпочту с полным приводом, тк теперь уже хочется попробовать проезжать там, где весте тяжко приходится=)
Добавлено через 18 минут
Все правильно, а вот у нас по центру Питера гоняют рейнджи и прочие роверы с блондинками за рулем, которые никогда не видели ничего кроме асфальта. Думается мне, что очень существенная часть покупателей кроссоверов просто хотят приобщиться к "элите".
Ну таких жаль=) в такой машине тогда абсолютно нету смысла. Расход топлива и потенциал будет зажат на очень много процентов. А так - рассказывали о таких, кто ездит на бэушных внедорожниках, но только по асфальту, тк за него - жалко машину) на вопрос нафига - престижно=)
...по центру Питера гоняют рейнджи и прочие роверы с блондинками за рулем, которые никогда не видели ничего кроме асфальта.
Тут немного сложнее:
Проходимость в первую очередь определяется геометрической проходимостью и правильным протектором. От одного из создателей Нивы я слышал такую фразу: "Где засядет Калина, РАВ засядет тоже". Проверил - посадил РАВ на брюхо. Для говен существуют специальные машины, но если очень хочется попробовать, можно купить грязевые покрышки с увеличенным профилем. Профиль - для увеличения клиренса.
Теперь, что касается полного привода:
Зимой полноприводный автомобиль разгоняется в два раза лучше, чем тормозит. Полный привод обязателен для мощных авто, чтоб асфальт не шлифовать, что заранее чревато заносом. Все пафосные седаны - полноприводные.
У РАВа 40 разных датчиков системы IDDS. Это для эффективной езды в предельных режимах: на больших скоростях, в опасных поворотах и с неожиданными препятствиями на пути. Короче, чтоб не оказаться в кювете или на встречке. Полный привод интересен не как таковой, а вместе с клиренсом и протектором, соответствующими дорожным условиям: коэффициентом сцепления, уклонами продольными и поперечными, и т. д. Пашня, песок, грязь, шоссе, мокрая трава, камни, колеи... И не забываем, что все улучшения, действительные и мнимые, ведут к ухудшениям чего-то другого.
Веста есть кросс-кросс автомобиль. Потому что между легковыми и кроссоверами. Расходы и цена ниже. То же с центром тяжести. Машина новая. Ликвидная на вторичном рынке. Удобная. Приятная по потребительским качествам. Сбалансированная. Богатые комплектации и палитра. Не пузотёрка. Одна из самых красивых, по крайней мере интереснее подавляющего большинства новых. Не говоря уж о ветеранах в строю. :)
А для любителей трофи-рейдов рекомендую специальный сайт ORD :
http://www.off-road-drive.ru/ratings/Best
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot