Oleg08
01.08.2017, 18:45
По немецким законам тот, кто первым заявляет о картельном сговоре не получает штрафа. Второй заявитель получает «скидку» примерно 30-50%, а если будет сотрудничать со следствием, то может скостить штраф еще до 30%. Daimler стал вторым. BMW запоздалось.
Помимо дизельного скандала, автопроизводителям Германии предъявили обвинения и в организации корпоративного картеля. Если вину докажут, то это может обойтись немецкой автоиндустрии очень дорого. BILD сообщает о первой, уже поступившей из США жалобе, относительно действий VW, Daimler, BMW, Аudi и Porsche. Их обвиняют в сговоре и нарушении Антитрастовского закона (Antitrust-Gesetz). Американские эксперты подсчитали, что общая сумма штрафов составит примерно $20 млрд. Сумма губительная для немецкой автоиндустрии.
Согласно итогам проведенного расследования, крупные компании, занимавшиеся выпуском автомобилей в Германии, с начала 90-х вступили в сговор и согласовывали все действия по производству, стоимости, выбору поставщиков и по установке систем для очистки отработанных газов в дизельных машинах. Например, компании договорились использовать маленький бак для AdBlue для спецдобавок, которого по сути не хватает для очистки выбросов. То есть создавалась лишь иллюзия заботы об охране окружающей среде.
Автопроизводители также периодически обсуждали поставщиков и закупочные цены, технические детали, даже такие, как крыша кабриолетов и другие. На минувшей неделе издание Handelsblatt сообщило, что Еврокомиссия изучает возможный факт сговора немецких автопроизводителей по манипуляции данными систем очистки выхлопных газов.
Антимонопольные органы ЕС заподозрили картель из-за презентации Audi, которая была обнаружена во время обысков VW в рамках «дизельгейта». В документе, датированном апрелем 2010 года, упоминалось обязательство «на уровне руководства» использовать определенный тип каталитического конвертера в системах снижения выбросов машин. Относительно этого реакция автопроизводителей изначально была разная: например, Volkswagen опровергал все обвинения, не решаясь делать конкретные заявления по этой теме. Директор Daimler заявил, что все это – «спекуляции». Других комментариев от него не было. BMW всячески защищают себя, утверждая, что в данное время они проводят тендер на разработку и оптимизацию очистной системы двигателей. И уверяют, что у них совсем другая технологическая концепция, нежели у конкурентов.
Но в минувшую пятницу VW уже сам подал на себя дело в суд относительно расследования заговора. По заявлению руководства концерна, в сговоре состояли 200 сотрудников компаний-производителей Volkswagen, Audi, Porsch», BMW и Daimler.
Вслед за VW, Daimler также заявил на себя в суд. Стоимость акций всех компаний начала стремительно падать. Например, акции Porsche за день подешевели более чем на 4%. Акции других компаний, замешанных по подозрению в сговоре, упали примерно на 3%. Такая инициатива производителей вполне ожидаема, ведь если поднять старые дела, то получается, что тот, кто первым заявляет о сговоре не получает штрафа. Второй заявитель получает «скидку» примерно 30-50%, а если будет сотрудничать со следствием, то может скостить штраф еще до 30%.
https://germania.one/2017/07/31/nemeckim-avtokoncernam-grozjat-milliardnye-shtrafy/
Помимо дизельного скандала, автопроизводителям Германии предъявили обвинения и в организации корпоративного картеля. Если вину докажут, то это может обойтись немецкой автоиндустрии очень дорого. BILD сообщает о первой, уже поступившей из США жалобе, относительно действий VW, Daimler, BMW, Аudi и Porsche. Их обвиняют в сговоре и нарушении Антитрастовского закона (Antitrust-Gesetz). Американские эксперты подсчитали, что общая сумма штрафов составит примерно $20 млрд. Сумма губительная для немецкой автоиндустрии.
Согласно итогам проведенного расследования, крупные компании, занимавшиеся выпуском автомобилей в Германии, с начала 90-х вступили в сговор и согласовывали все действия по производству, стоимости, выбору поставщиков и по установке систем для очистки отработанных газов в дизельных машинах. Например, компании договорились использовать маленький бак для AdBlue для спецдобавок, которого по сути не хватает для очистки выбросов. То есть создавалась лишь иллюзия заботы об охране окружающей среде.
Автопроизводители также периодически обсуждали поставщиков и закупочные цены, технические детали, даже такие, как крыша кабриолетов и другие. На минувшей неделе издание Handelsblatt сообщило, что Еврокомиссия изучает возможный факт сговора немецких автопроизводителей по манипуляции данными систем очистки выхлопных газов.
Антимонопольные органы ЕС заподозрили картель из-за презентации Audi, которая была обнаружена во время обысков VW в рамках «дизельгейта». В документе, датированном апрелем 2010 года, упоминалось обязательство «на уровне руководства» использовать определенный тип каталитического конвертера в системах снижения выбросов машин. Относительно этого реакция автопроизводителей изначально была разная: например, Volkswagen опровергал все обвинения, не решаясь делать конкретные заявления по этой теме. Директор Daimler заявил, что все это – «спекуляции». Других комментариев от него не было. BMW всячески защищают себя, утверждая, что в данное время они проводят тендер на разработку и оптимизацию очистной системы двигателей. И уверяют, что у них совсем другая технологическая концепция, нежели у конкурентов.
Но в минувшую пятницу VW уже сам подал на себя дело в суд относительно расследования заговора. По заявлению руководства концерна, в сговоре состояли 200 сотрудников компаний-производителей Volkswagen, Audi, Porsch», BMW и Daimler.
Вслед за VW, Daimler также заявил на себя в суд. Стоимость акций всех компаний начала стремительно падать. Например, акции Porsche за день подешевели более чем на 4%. Акции других компаний, замешанных по подозрению в сговоре, упали примерно на 3%. Такая инициатива производителей вполне ожидаема, ведь если поднять старые дела, то получается, что тот, кто первым заявляет о сговоре не получает штрафа. Второй заявитель получает «скидку» примерно 30-50%, а если будет сотрудничать со следствием, то может скостить штраф еще до 30%.
https://germania.one/2017/07/31/nemeckim-avtokoncernam-grozjat-milliardnye-shtrafy/