svett
02.07.2017, 22:25
АВТОВАЗ официально рассекретил информацию о будущих моделях. Разбираемся во внешних и внутренних отличиях будущих новинок вместе с официальным Лада Клубом.
Дизайн, вызывающий восторг
Универсалы Cross, которые АВТОВАЗ будет собирать для массового производства, практически полностью повторяют концепт, продемонстрированный на стенде ММАС-2016. По словам директора LADA Design Стива Маттина, LADA Vesta SW Cross станет уникальным предложением на рынке и призван задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых покупателей, традиционно пользовавшихся автомобилями с другими типами кузова, такими как: хэтчбэк и кроссовер. Пластиковый обвес по кругу автомобиля создаёт визуальный эффект «внедорожной» LADA: накладки на колесные арки, пороги и даже защита нижней части дверей. Спереди бампер также имеет неокрашенную пластиковую юбку, которая в теории должна сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля. Единственное, что вызывает вопросы в дизайнерском решении – серебристая вставка в центре накладки. Аналогичный приём уже был применён на автомобиле LADA Kalina Cross. Владельцы этих моделей отмечали, что данная деталь при езде по пересеченной местности царапалась и «полоски» от повреждений были сильно видны. В случае с LADA SW Cross, единственная надежда на то, что эта деталь меньше и не так сильно выпирает, как у LADA Kalina. Задний бампер наполовину защищён некрашеным пластиком и имеет специальные отверстия под выхлопную систему. Сдвоенная труба слева, специально вынесена наружу для создания более агрессивного внешнего вида. Подчеркивает все это дизайнерское изобилие - серебристая вставка, у которой есть отделение для светотехники в бампере. Обычный универсал LADA Vesta смотрится менее эффектно, хотя и не лишён своего шарма. Покатая задняя часть крыши вместе с черными вставками на дверях придают автомобилю более спортивный внешний вид. Передние и задние бампера здесь полностью окрашены в цвет автомобиля. Тем не менее, они также поддерживают концепцию Х-образного стиля хромированными вставками спереди и неокрашенной вставке по центру сзади. Как и во «вседорожной» версии Vesta антенна выполнена в форме акульего плавника, а на крыше уже имеются штатные рейлинги. Напомним, что в новом седане LADA антенна находится спереди, а вместо рейлингов стоят пластиковые заглушки. В целом, предсерийные модели уже заранее признаны успешными. Сохранив стиль концептов, дизайнерам удалось получить положительные оценки со стороны не только будущих потребителей, но и автомобильных экспертов.
Детали, определяющие комфорт и безопасность
В плане размеров универсалы практически идентичны седану LADA Vesta. Это сходство не спроста, потому что новинки унифицированы с первой версии новой LADA. Единственный, кто немного выделяется это SW Cross. За счёт пластикового обвеса он длинней седана на 14 мм., и шире на 21 мм. Обычный же универсал Vesta имеет такие же габариты, что и седан – 4410 мм в длину и 1764 мм в ширину. Что же касается высоты, то здесь оба универсала выше своего предшественника. Обычная версии SW подросла на 15 мм (1512 мм), а Cross на 35 мм (1532 мм). В большей части это увеличение произошло за счёт интегрированных в крышу рейлингов и больших колёс. Согласно данным, опубликованным LADA клиренс у городской версии такой же, как и у седана и составляет 178 мм. А вот «вседорожная» Vesta обладаем дорожным просветом в 203 мм. Этот показатель сравним с клиренсом современных кроссоверов и будет хорошим показателем для сравнения автомобилей во время передвижении по пересечённой местности. Приятными новостями будет и тот факт, что АВТОВАЗ откликнулся на запросы потребителей и внедрил некоторые вещи недостающие седану Vesta. Так, во всех автомобилях появится наружная кнопка открывания багажника, в салоне на втором ряду будет дополнительный плафон освещения, а между передними сиденьями ожидается полноценный подлокотник с нишей для хранения мелочевки. Кроме этого, ещё одним приятным сюрпризом будет возможность приобрести автомобиль с задними дисковыми тормозами. В плане разнообразия интерьера, LADA должна предложить своим потребителям больше вариантов отделки салона. Скорее всего, это будут другие цвета сидений и вставок в дверные карты и на торпедо. В целом, по части технических доработок новых моделей, АВТОВАЗ должен удовлетворить спрос своих потребителей и за счёт оперативной реакции на их запросы обеспечить моделям успешный старт на авторынке.
Дизайн, вызывающий восторг
Универсалы Cross, которые АВТОВАЗ будет собирать для массового производства, практически полностью повторяют концепт, продемонстрированный на стенде ММАС-2016. По словам директора LADA Design Стива Маттина, LADA Vesta SW Cross станет уникальным предложением на рынке и призван задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых покупателей, традиционно пользовавшихся автомобилями с другими типами кузова, такими как: хэтчбэк и кроссовер. Пластиковый обвес по кругу автомобиля создаёт визуальный эффект «внедорожной» LADA: накладки на колесные арки, пороги и даже защита нижней части дверей. Спереди бампер также имеет неокрашенную пластиковую юбку, которая в теории должна сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля. Единственное, что вызывает вопросы в дизайнерском решении – серебристая вставка в центре накладки. Аналогичный приём уже был применён на автомобиле LADA Kalina Cross. Владельцы этих моделей отмечали, что данная деталь при езде по пересеченной местности царапалась и «полоски» от повреждений были сильно видны. В случае с LADA SW Cross, единственная надежда на то, что эта деталь меньше и не так сильно выпирает, как у LADA Kalina. Задний бампер наполовину защищён некрашеным пластиком и имеет специальные отверстия под выхлопную систему. Сдвоенная труба слева, специально вынесена наружу для создания более агрессивного внешнего вида. Подчеркивает все это дизайнерское изобилие - серебристая вставка, у которой есть отделение для светотехники в бампере. Обычный универсал LADA Vesta смотрится менее эффектно, хотя и не лишён своего шарма. Покатая задняя часть крыши вместе с черными вставками на дверях придают автомобилю более спортивный внешний вид. Передние и задние бампера здесь полностью окрашены в цвет автомобиля. Тем не менее, они также поддерживают концепцию Х-образного стиля хромированными вставками спереди и неокрашенной вставке по центру сзади. Как и во «вседорожной» версии Vesta антенна выполнена в форме акульего плавника, а на крыше уже имеются штатные рейлинги. Напомним, что в новом седане LADA антенна находится спереди, а вместо рейлингов стоят пластиковые заглушки. В целом, предсерийные модели уже заранее признаны успешными. Сохранив стиль концептов, дизайнерам удалось получить положительные оценки со стороны не только будущих потребителей, но и автомобильных экспертов.
Детали, определяющие комфорт и безопасность
В плане размеров универсалы практически идентичны седану LADA Vesta. Это сходство не спроста, потому что новинки унифицированы с первой версии новой LADA. Единственный, кто немного выделяется это SW Cross. За счёт пластикового обвеса он длинней седана на 14 мм., и шире на 21 мм. Обычный же универсал Vesta имеет такие же габариты, что и седан – 4410 мм в длину и 1764 мм в ширину. Что же касается высоты, то здесь оба универсала выше своего предшественника. Обычная версии SW подросла на 15 мм (1512 мм), а Cross на 35 мм (1532 мм). В большей части это увеличение произошло за счёт интегрированных в крышу рейлингов и больших колёс. Согласно данным, опубликованным LADA клиренс у городской версии такой же, как и у седана и составляет 178 мм. А вот «вседорожная» Vesta обладаем дорожным просветом в 203 мм. Этот показатель сравним с клиренсом современных кроссоверов и будет хорошим показателем для сравнения автомобилей во время передвижении по пересечённой местности. Приятными новостями будет и тот факт, что АВТОВАЗ откликнулся на запросы потребителей и внедрил некоторые вещи недостающие седану Vesta. Так, во всех автомобилях появится наружная кнопка открывания багажника, в салоне на втором ряду будет дополнительный плафон освещения, а между передними сиденьями ожидается полноценный подлокотник с нишей для хранения мелочевки. Кроме этого, ещё одним приятным сюрпризом будет возможность приобрести автомобиль с задними дисковыми тормозами. В плане разнообразия интерьера, LADA должна предложить своим потребителям больше вариантов отделки салона. Скорее всего, это будут другие цвета сидений и вставок в дверные карты и на торпедо. В целом, по части технических доработок новых моделей, АВТОВАЗ должен удовлетворить спрос своих потребителей и за счёт оперативной реакции на их запросы обеспечить моделям успешный старт на авторынке.