Просмотр полной версии : Тест Lada Vesta: слишком дорогая дешевая машина
Андрей47
28.04.2017, 18:33
Vesta — это лучшая машина, которую когда-либо удалось создать заводу Lada. Впрочем, в ходе нашего испытания обнаружились ее многочисленные «слабые места». Самым главным из которых является цена.
27.04.2017
Томас Харлофф (Thomas Harloff) Sueddeutsche Zeitung, Германия.
Глядя на Lada Vesta, в это верится с трудом, но эта машина на самом деле полна сюрпризов. Первым из них является прайс-лист. 12 490 евро? Все верно, 12 490 евро! Слишком много за автомобиль марки, которая до сих пор была известна лишь тем, что предлагала на немецком рынке еще более дешевые машины, чем восточноевропейский конкурент Dacia. И слишком много для седана компактного класса. Dacia за те же деньги предлагает не только более вместительный однообъемник, но даже минивэн, а то и вовсе неплохой «паркетный» внедорожник. Так что не слишком ли дорога Lada Vesta, эта новая дешевая машина из России?Еще один сюрприз обнаружился вскоре после того, как я уселся за руль. И некоторое объяснение, почему немецкие импортеры Lada установили на автомобиль именно такую цену. На панели приборов имеются сенсорный дисплей, объединяющий в себе радиоприемник, навигационную систему и ряд других функций. Руль оснащен клавишами, с помощью которых можно всем этим управлять. Климат-контроль автоматически поддерживает заданную температуру. Есть еще камера заднего вида, помогающая водителю парковаться.
Элементы класса «люкс»? Да нет, скорее атрибуты, давно уже имеющиеся в автомобилях более дорогих марок «по умолчанию». Но у Lada все это можно назвать новинками. И, видимо, производитель считает их наличие настолько большим прорывом, что устанавливает их в комплектацию «люкс». По этой причине автомобиль, предоставленный в наше распоряжение, стоил аж 14 250 евро.
При этом качество приема радиосигнала у Vesta нельзя назвать приемлемым даже в «люксовой» комплектации. Кроме того, обивка сидений слишком тонкая. А еще в салоне Lada стоит запах пластика, характерный для дешевых автомобилей.
Однако все вышеописанное у предыдущих моделей Lada было еще худшего качества. Сейчас же после более-менее продолжительного времени, проведенного в салоне Lada Vesta, у вас не заболит ни спина, ни голова. Пластик и выглядит более прилично, и на ощупь приятнее, чем раньше. Элементы управления — за исключением расположенных ниже рычага АКПП кнопок подогрева сидений — располагаются там, где и ожидаешь их увидеть, и выполняют те функции, какие и должны выполнять. То же самое можно сказать и о сенсорном экране с диагональю в семь дюймов, который реагирует на прикосновения, пожалуй, даже получше, чем дисплеи в некоторых гораздо более дорогих машинах французского или японского производства.Места в новой Lada довольно много — и впереди, и сзади, и в багажнике объемом 480 литров. Его можно дополнительно увеличить до 840 литров, откинув раздельную спинку заднего сиденья. К сожалению, «просвет» при этом остается довольно маленьким.
Тот, кто ищет дальнейшие сюрпризы, обнаружит их, заведя двигатель. Четырехцилиндровый 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил при 148 Ньютон/метрах работает на удивление тихо и резво. По крайней мере, до выезда на автобан. Когда скорость превышает 130 км/ч, и стоит задача разогнаться до максимальных 180 км/ч, амбиции двигателя уменьшаются, и чувствуется, что он рискует «перенапрячься». Вместе с тем, учитывая приведенные выше цифры, можно назвать его работу вполне приемлемой. Кстати, слишком «прожорливой» Lada Vesta называть не приходится: расход топлива составляет в среднем 7,7 литра на 100 километров.
Он мог бы быть даже еще более экономным, но в этом случае нужна другая коробка — вместо стоящего 760 евро пятиступенчатого «автомата», которым был оснащен наш автомобиль. Кстати, это был не настоящий «автомат», а ручная коробка передач, оснащенная электронным переключателем. И переключалась она очень медленно — настолько, что иные водители-ученики находят нужную передачу быстрее, чем электроника от Lada. То, что коробку можно переключать также и вручную, не делает ситуацию намного лучше. А звуки, раздающиеся при переключении, не вызывают особого доверия к агрегату.
Что касается динамики, то российский седан не запомнился ничем особенным. Lada настроена не слишком жестко, но и не слишком мягко. Поэтому ее не приходится назвать ни слишком резвой, ни слишком вялой — по совокупности характеристик, она неплохо сбалансирована. Впрочем, слабая чувствительность руля не дает поводов полихачить.
Любителям острых ощущений за рулем этого автомобиля будет не хватать надежных тормозов. Педаль слишком «рыхлая» — нога при нажатии слишком сильно «проваливается». Вместе с тем можно сказать, что Vesta — вполне приличный седан для каждодневной езды, при этом, кстати, вполне уверенно двигающийся при резких порывах бокового ветра.
Впрочем, если на дороге сложится нештатная ситуация, водителю придется полагаться лишь на собственное умение: системы безопасности у Lada соответствуют минимальному уровню требований. Машина оснащена передними и боковыми подушками безопасности, АБС тормозов, ЭСП, а также датчики давления в шинах, дождя и света. Все это входит в комплектацию, и дополнительное оборудование не предусмотрено. Почти все остальные автопроизводители предлагают более высокие стандарты безопасности — даже в аналогичном Vesta ценовом диапазоне. Правда, практически никто не предлагает пятилетнюю гарантию или стоящую дополнительные 2500 евро установленную на заводе газовую установку.
Если сопоставить все преимущества и недостатки Vesta, то можно констатировать, что это самый лучший автомобиль, произведенный когда-либо под маркой Lada. Однако при этом он и стоит на две, а то и на все три тысячи евро дороже. А за 14 000 евро можно найти бесчисленное множество автомобилей-конкурентов. Они готовят своим обладателям меньше сюрпризов, но больше комфорта, удовольствия от вождения — да и просто они более современны.
Почему дотошный немец не навал конкурентов за 14 т. Евро в той же Германии ???
А за 14 000 евро можно найти бесчисленное множество автомобилей-конкурентов
Очень интересное утверждение. Прям бесчисленное.
Похоже, что в Германии автожурналистика нашей отечественной еще фору даст. :smile-big:
Vestovoy
28.04.2017, 23:52
Дочитал до строки - "При этом качество приема радиосигнала у Vesta нельзя назвать приемлемым даже в «люксовой» комплектации. "
Дальше можно не читать. Человек явно заряжен-проплачен негативом, и не в курсе, что качество радиосигнала у всех радио - одинаково, цифра везде.
При этом качество приема радиосигнала у Vesta нельзя назвать приемлемым даже в «люксовой» комплектации.
Радио в Весте работает так же как и в VW Passat, так что писатель похоже выполнял заказ.
Алексей64
29.04.2017, 08:32
Я, как человек не имеющий "пока" автомобили лада веста, говорю- статья проплаченная заказуха.
Я, как человек не имеющий "пока" автомобили лада веста, говорю- статья проплаченная заказуха.
А где статья?
Я вижу текст набранный владельцем узкоглазой тележки.
Немец еще не знает про скрипы и прочие прелести лимузина.
А на приличный клиренс ему начихать.
Нормальный отзыв о машине.
Самым главным из которых является цена.
в наше распоряжение, стоил аж 14 250 евро.
По курсу 62.05 это 884213р. цена в Германии за верхнюю комплектацию и если у них более укомплектованный одноклассник предположительно Солярис/Рио стоит столько же, то у нас корейцы дороже, как и бесчисленное множество автомобилей-конкурентов.
https://ria.ru/world/20170428/1493355641.html
Андрей47
01.05.2017, 00:35
А где статья?
Я вижу текст набранный владельцем узкоглазой тележки.
Уважаемый, купите себе очки. Вообще то там написан автор и немецкое издание, а набирать столько текста, когда есть копирование...
А где статья?
Я вижу текст набранный владельцем узкоглазой тележки.
У меня почему-то такие-же мысли родились при прочтении
Андрей47
01.05.2017, 00:49
Дальше можно не читать. Человек явно заряжен-проплачен негативом, и не в курсе, что качество радиосигнала у всех радио - одинаково, цифра везде.
Как радиоинженер, смею заверить, что цифра в эфире идёт пока только для телевидения. Радио в магнитолах всех отечественных производителей вещает в диапазоне ультракоротких волн (66..74 мГц и 100...108 мГц) классический частотно модулированный сигнал или FM (по английски). Чистый аналоговый сигнал в эфире...
Как радиоинженер, смею заверить, что цифра в эфире идёт пока только для телевидения. Радио в магнитолах всех отечественных производителей вещает в диапазоне ультракоротких волн (66..74 мГц и 100...108 мГц) классический частотно модулированный сигнал или FM (по английски). Чистый аналоговый сигнал в эфире...
Как простой обыватель, советую почитать про DAB. ;) Например, Норвегия уже полностью отказалась от FM. А та же Германия (откуда родом статья) пользует его весьма активно наряду с многими другими странами во всём мире.
Это, правда, не гарантирует возможность Весты принимать DAB сигнал. Если же она этого не умеет, то для Европы это тоже ощутимый минус.
Uncle Sasha
01.05.2017, 11:30
"Слабая чувствительность руля" - да ему что, и порулить не дали?
Обзор цен
бензин Logan MCV Эссенциаль Logan MCV Ambiance Logan MCV ЛАУРЕАТА
Logan MCV Stepway Celebration
SCe 75 7,990, - € 9,000, - € 10,200, - € -
TCe 90 Start & Stop
- - 11,300, - € 12,200, - €
TCe 90 Start & Stop Easy-R - - 11,850, - € 12,750, - €
TCe 90 LPG Start & Stop - 11,100, - € 12,300, - € -
дизель Logan MCV Эссенциаль
Logan MCV Ambiance Logan MCV ЛАУРЕАТА Logan MCV Stepway Celebration
DCi 90 Stop & Start - - 13,150, - € 14,050, - €
DCi 90 Stop & Start Easy-R
- - 13,700, - € -
немецкий сайт дачии рено...кому интересно https://www.dacia.de/dacia-modellpalette/dacia-modelluebersicht/neuer-logan-mcv/preise-und-technische-daten.html
Как простой обыватель, советую почитать про DAB. Например, Норвегия уже полностью отказалась от FM. А та же Германия (откуда родом статья) пользует его весьма активно наряду с многими другими странами во всём мире.
Но мы то жывем в Росии, и кроме FM, у нас пока ничего. Кстати тоже неплохо, по сравнению с AM.
[QUOTE=Андрей47;112759]Уважаемый, купите себе очки.
А вы ,прежде чем пИсать про весту-почитайте ,как немцы относятся к корейцам. В рейтинге продаж их НЕТЮ.
Немец в Германии пишет про Весту, но вы даже тут умудрились скатиться до обсуждения корейцев. это уже реально фобии.
обсуждения корейцев
Правильнее до сравнения, или с ними даже сравнивать нельзя? Автор статьи не написал с какими автомобилями конкретно сравнивает, обозначил как множество. И в нашей российской действительности получается что Веста даёт больше за меньшие деньги нежели её одноклассник Солярис, вот где действительно дорогая "дешёвая" машина.
Нет у немцев Соляриса от слова совсем..даже Акцента..за эти деньгт только i20
от 12200.00 EUR
входит в стандартный комплект
Стеклоподъемники
Berganfahrhilfe (HAC)
6 подушек безопасности
Спинка заднего сидения, складывающиеся расколоть 60:40
стандартное оборудование
классический
от 13950.00 EUR
В дополнение к I20
кондиционер
RDS радио, подключение к USB и AUX
Пульт дистанционного управления центральным
Зеркала отопление, интегрированные электрически регулируемые, индикаторы
Андрей47
01.05.2017, 23:07
[QUOTE=Андрей47;112759]Уважаемый, купите себе очки.
А вы ,прежде чем пИсать про весту-почитайте ,как немцы относятся к корейцам. В рейтинге продаж их НЕТЮ.
Про Весту написАл автожурналист Томас Харлофф, а вы брызжете слюной, как будто вашу личную машину облили фекалиями. Это обычное субъективное мнение, каковых на просторах инета множество. Посмотрите отечественных автожурналистов на ютубе, у них у всех отмечены и положительные и отрицательные качества Весты. Мало, кто поёт 100% дифирамбы и это правильно, т.к. идеальных машин не существует, а если и есть близкие к идеалу, то цена заоблачна. Лично мне машина нравится и я жду 1,8 на мешалке, которую обещают уже больше года. Жду исправления косяков и детских болезней, коих есть почти на каждом авто, недавно запущенном в производство. Никто в этой статье не охаивает Весту. Немец поделился мнением, отметил минусы и плюсы, он же написал "это лучшая машина, которую удалось создать заводу Лада". Может у него лично Мерседес или БМВ и он сравнивает управляемость со своим "эталоном". Будьте реалистами, не делайте из личного авто кумира, это всё железо со своими недостатками. Я за рулём 30 лет и смотрю на машины проще: сегодня эта, а завтра другая. Высказался человек, журналист, на здоровье, не принимайте близко к сердцу, берегите себя.
Добавлено через 2 минуты
PS Это форум Лада Веста и раздел новости Весты, при чём здесь Солярисы, Рио и "узкоглазые тележки"?
Это обычное субъективное мнение, каковых на просторах инета множество.
Поддерживаю. Немцы - народ особенный (как и мы). Журналисты - тем более. А немецкие журналисты, пишущие про российские автомобили - это субъективность в третьей степени.
Посмотрите отечественных автожурналистов на ютубе, у них у всех отмечены и положительные и отрицательные качества Весты.
Всё верно. Есть мнение "экспертов" (Авторевю, За рулём, Колёса), есть мнение псевдоэкспертов (БТД), "простых людей" (Простое мнение, Мулюкин), а также тех, кто играет на "вау-эффекте" (Ревазов и Ко.). Чьему мнению доверять - дело личное.
Мало, кто поёт 100% дифирамбы и это правильно, т.к. идеальных машин не существует, а если и есть близкие к идеалу, то цена заоблачна.
Идеал у каждого свой. Поэтому "пикап" за 3,5 млн. или Ламборгини за 18 млн. - это не идеал для семейного человека лет 45 с тремя детьми, живущего в пригороде, а работающего в городе и имеющего дачу в 50 км от города.
Высказался человек, журналист, на здоровье, не принимайте близко к сердцу, берегите себя.
Просто у нас в стране это - больная тема. Потому что до недавнего времени у нас автопрома, можно сказать, не было. Не было выбора, разнообразия. Весь автопром был по-принципу "бери, что есть". А теперь ему приходится догонять, конкурировать с марками, которые уже по 100 лет развивались в условиях жёсткой конкуренции. А догонять всегда сложнее, чем идти впереди. Но сам факт существования этого форума и то, что мы здесь обсуждаем, а также то, что иномарки уже оглядываются на Ладу - само по себе здорово.
Но мы то жывем в Росии, и кроме FM, у нас пока ничего. Кстати тоже неплохо, по сравнению с AM.
Так уж сложилось, что мы сейчас из России обсуждаем немецкую статью о Весте в Германии. С их собственными понятиями о плюсах и минусах. :)
Учитывая то, что немцы вообще не воспринимали раньше LADA всерьёз, этот обзор огромный прогресс. Конечно же видно закостенелое субъективное мнение, которое складывалось десятилетиями. Ну ничего, мы немцев и европейцев в целом, научим уважать наши автомобили :) и динамика продаж LADA в Европе говорит именно об этой тенденции.
За январь—март в Европе было продано 1,14 тыс. автомобилей Lada, что на 62,9% выше показателя первого квартала 2016 года. Только в марте продажи АвтоВАЗа выросли на 73,2% и составили 504 машины.
Показательна динамика продаж LADA в Германии: январь - 151 шт., февраль - 203 шт., март - 256 шт.
Числа десятого выйдет статистика за апрель, посмотрим, что дальше ;).
Ну ничего, мы немцев и европейцев в целом, научим уважать наши автомобили и динамика продаж LADA в Европе говорит именно об этой тенденции.
За январь—март в Европе было продано 1,14 тыс. автомобилей Lada, что на 62,9% выше показателя первого квартала 2016 года. Только в марте продажи АвтоВАЗа выросли на 73,2% и составили 504 машины.
Ага, только при чём тут Веста? Автодилеры в Германии продали по итогам 2016 года 569 автомобилей Lada Granta, а Lada 4х4 — 1109 единиц.
Ну и советских показателей ВАЗу никогда не достичь:
В середине 1980-х во Франции в это время каждый четвёртый импортный автомобиль с кузовом «универсал» был Lada.
C 1977 по 1981 год в Канаде реализовали 12 900 LADA 2106.
В 1988 году в Великобритании продано 33 000 машин LADA 2105, 2107, примерно 2% от всех проданных в том году автомобилей в Великобритании.
С 1996 по 1998 год в Финляндии было собрано 14 048 автомобилей LADA, большая часть которых была реализована в странах Западной Европы.
И т.д. и т.п.
sergey-78
02.05.2017, 15:12
Ага, только при чём тут Веста? Автодилеры в Германии продали по итогам 2016 года 569 автомобилей Lada Granta, а Lada 4х4 — 1109 единиц.
Ну и советских показателей ВАЗу никогда не достичь:
В середине 1980-х во Франции в это время каждый четвёртый импортный автомобиль с кузовом «универсал» был Lada.
C 1977 по 1981 год в Канаде реализовали 12 900 LADA 2106.
В 1988 году в Великобритании продано 33 000 машин LADA 2105, 2107, примерно 2% от всех проданных в том году автомобилей в Великобритании.
С 1996 по 1998 год в Финляндии было собрано 14 048 автомобилей LADA, большая часть которых была реализована в странах Западной Европы.
И т.д. и т.п.
Никогда не говори никогда. Нам не дано знать, что будет завтра, тем более что будет послезавтра. Мы не всегда точно знаем, что было вчера. Мы можем только предпологать. Конечно, я с Вами скорее соглашусь, что достичь данных советских времен очень сложно, но вот скажите лет 30 назад кто-то мог сказать, что в России корейские машины будут на каждом углу?
про магнитолу- гон наркоманский. ПРО коробку- всё правильно. ПРО отделку салона- тоже правда, в принципе. А вот про цену-за эти деньги с такой начинкой и таких размеров автомобилей в Европе НЕТ. ПОэтому вывод: автор или не любит всё российское (машины в том числе), или действительно заказная статья. Хотя издание солидное...
про магнитолу- гон наркоманский.
Да, нет. Правильно написали, в Германии радио уже на цифре, а ММС Весты не поддерживает. А насчёт цен, там же приведена в пример например Dacia:
Dacia за те же деньги предлагает не только более вместительный однообъемник, но даже минивэн, а то и вовсе неплохой «паркетный»
внедорожник.
https://www.dacia.de/dacia-modellpalette/dacia-modelluebersicht/neuer-logan-mcv/preise-und-technische-daten.html
Вот на первой же странице то, что не позволит продаваться будущему Веста универсалу:
Модели от Logan MCV Essentiel 7.990 € до Logan MCV Stepway Celebration 12.200 €
https://www.cdn.daciagroup.com/content/dam/Dacia/de/vehicles/logan/k52-logan-mcv/k52-logan-mcv-ph2/specifications/00127085_konter_1200_675.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg
Ну и Dacia Duster за 10.690 €
вот скажите лет 30 назад кто-то мог сказать, что в России корейские машины будут на каждом углу?
Лет 30 назад кто-то мог сказать, что в России иномарки будут на каждом углу (2/3 российского автопарка)?
то, что не позволит продаваться будущему Веста универсалу
Ну почему же. Достойной конкурент - не более.
Ну почему же. Достойной конкурент - не более.
Дешевле и с полноценным багажником, без суперскоса. У нас наверняка собирать и продавать не будут, чтобы с Вестой и Хреем не конкурировать. А это же одно из развитий Ларгуса. А Ларгус то российский недорогой.
Если, то что у нас Ларгус стоит 12,600-13,350, а универсал 7,900-12,200, то такой универсал российской сборки вышел бы тоже дешевле Ларгуса. А Ларгус сейчас от 520 до 666 тысяч. Хорошая цена, Веста даже седан дороже.
Дешевле и с полноценным багажником, без суперскоса. У нас наверняка собирать и продавать не будут, чтобы с Вестой и Хреем не конкурировать. А это же одно из развитий Ларгуса. А Ларгус то российский недорогой.
Если, то что у нас Ларгус стоит 12,600-13,350, а универсал 7,900-12,200, то такой универсал российской сборки вышел бы тоже дешевле Ларгуса. А Ларгус сейчас от 520 до 666 тысяч. Хорошая цена, Веста даже седан дороже.
Сравнивать Весту и Ларгус - некорректно, вам не кажется? Ларгус, при всём уважении, не SW (sport wagon). Ларгус, как бы поточнее выразиться, это "рабочая лошадка" (этакий тяжеловоз, если сравнивать с конями, чтобы на нём пахать). Как Гранта. Мне нравится Гранта. Но это машина "без претензий". Веста же претендует на звание sport wagon. А это уже конь, на котором можно и на прогулку выехать и погарцевать. За это и платишь.
Ларгус, при всём уважении, не SW (sport wagon).
Ну как бы в Весте от спорта тоже вообще ничего. А SW имеет несколько значений для разных авто:
SW = Sport Wagon - спортивный
SW = Sky Window - со стеклянной крышей
SW = Super Wagon - универсал
SW = Station Wagon - тоже универсал или минивэн.
gvsp - я не понимаю Ваших переживаний по поводу продаж Весты в Германии. На мой взгляд главное в том чтобы её можно было купить в любой комплектации в России без очередей и с хорошим гарантийным обслуживанием.
На мой взгляд главное в том чтобы её можно было купить в любой комплектации в России без очередей и с хорошим гарантийным обслуживанием.Хотелось бы ещё и по хорошей цене. А для этого нужна конкуренция. И если у седана она есть, то универсала на российском рынке очень не хватает.
универсала на российском рынке очень не хватает.
Вопрос только, кому его так прям не хватает?
Кому нужен бюджетный универсал - реально постоянно возить кучу всего, или для работы - в В-классе давно есть ларгус. Он и вместительнее, и практичнее, и в обслуге проще.
А универсал весты - неплохо конечно, выбор это всегда хорошо. Но, как обычно, брать его будут единицы..
Той же приоры универсал на улицах попадается в разы меньше, чем вездесущих седанов и хетчей..
Ну как бы в Весте от спорта тоже вообще ничего. А SW имеет несколько значений для разных авто:
SW = Sport Wagon - спортивный
SW = Sky Window - со стеклянной крышей
SW = Super Wagon - универсал
SW = Station Wagon - тоже универсал или минивэн.
Я не спорю. Хотя чаще всего Веста SW упоминается именно как Station Wagon. Как и Ларгус, собственно. Но всё-таки это очень разные машины. В Ларгусе не так заморачивались с внешностью, комфортом и пр. А в Весте это есть. Потому она и должна быть дороже. Я только это хотел сказать. Но в любом случае, каждый выбирает по себе.
Но, как обычно, брать его будут единицы.
Не единицы, а десятки тысяч, но меньше, чем седаны. А если лучше всего в России продаётся Солярис, так давайте будем продавать только его, а Весты всякие производить не будем, их же единицы покупают.
Ага, только при чём тут Веста? Автодилеры в Германии продали по итогам 2016 года 569 автомобилей Lada Granta, а Lada 4х4 — 1109 единиц.
Как только появилась Веста, динамика продаж пошла в верх, хотя по продажам конкретно Весты, статистики нет, но сам факт появления автомобиля такого уровня уже поднял статус бренда в глазах европейцев.
Добавлено через 13 минут
Вот на первой же странице то, что не позволит продаваться будущему Веста универсалу.....
Для того, что бы опровергнуть это заявление, достаточно всего лишь сесть в Дачию и в Весту. Веста смотрится достойней, как внутри, так и снаружи, компановка салона выглядит дороже и современней, сам салон шире. Имеется двигатель 1.8. Дачия это совсем бюджетные авто, салон которых даже не пытаются сделать интересными в угоду дешевизны и экономии, так же как у нас Логан на фоне Весты смотрится гораздо бюджетней.
Так что не стоит делать такие безапелляционные заявления. На нашем рынке так же есть и Логан и Сандеро и Ларгус, однако многие выбирают Весту и ждут именно её универсал.
Той же приоры универсал на улицах попадается в разы меньше, чем вездесущих седанов и хетчей..
Потому что ее тупо зарубили выпускать, чтобы Весту принудительно брали.Вот сейчас вы скажете приора продается. Да продается , но седан. А где Приора универсал обещанный?
Дачия это совсем бюджетные авто, салон которых даже не пытаются сделать интересными в угоду дешевизны и экономииНормальный там салон.
А где Приора универсал обещанный?
Да кому сейчас может быть нужна Приора? Она себя пережила уже лет на десять минимум на конвейере.
А универсал весты - неплохо конечно, выбор это всегда хорошо. Но, как обычно, брать его будут единицы..
Той же приоры универсал на улицах попадается в разы меньше, чем вездесущих седанов и хетчей..
Пишут она минимум 800 будет http://tvoe-avto.com/26372-v-avtovaz-nazvali-ceny-novogo-universala-lada-vesta.html
Думаю за такую цену мало кто его купит. Немеца попал в точку - слишком дорогая дешевая машина
Steinberg
03.05.2017, 13:32
Пишут она минимум 800 будет
Гадалок нынче много. Не понимаю прикола обсуждать несуществующую цену на невыпущенную машину.
Гадалок нынче много. Не понимаю прикола обсуждать несуществующую цену на невыпущенную машину.
Прикол в том что многие на форуме ждали этот универсал, надеялись что ненамного дороже седана будет. И она еще в прошлом году должна была выйти. Если она 800 будет то смысла мне нет ждать. Нужно срочноьбежать за универсалом фокуса пока есть скидки
Нужно срочноьбежать за универсалом фокуса пока есть скидки
Разве кто-то против?
Прикол в том что многие на форуме ждали этот универсал, надеялись что ненамного дороже седана будет. И она еще в прошлом году должна была выйти. Если она 800 будет то смысла мне нет ждать. Нужно срочноьбежать за универсалом фокуса пока есть скидки
Прикол в том, что многие на форуме по-прежнему ждут универсал/кросс. А по поводу стоимости уже не раз был сказано на этом же форуме, что "чуть больше 800 тыс. руб." - это потолок, который теперь будет у марки Лада. Это означает, что столько будет стоить Веста кросс/универсал в максимальной комплектации с доп. пакетами. Честно говоря, уже бесят рассуждения на тему "да за такие деньги его никто не купит". Неужели вы думаете, что там совсем дебилы сидят? Которые спят и видят, как бы им загнуть такую цену, чтобы машину никто не купил. Про Весту седан так же говорили. Ничего, уже купили десятки тысяч людей. И с универсалом будет не хуже. А немцам мы (русские) с определённого момента не особо доверяем:pirate:
Пишут она минимум 800 будет http://tvoe-avto.com/26372-v-avtovaz-nazvali-ceny-novogo-universala-lada-vesta.html
Думаю за такую цену мало кто его купит. Немеца попал в точку - слишком дорогая дешевая машина
Не читайте советских газет (с)
Уже единожды анализировал эти писульки, всё продолжают копировать. Если найдёте в оригинале интервью Мора (в декабре 2016г. оно было, к слову) слова "ОТ 800", получите конфетку :smile-big:
Первой в марте соврала Газета.ру, остальные цитируют их бездарей с тех пор.
Разве кто-то против?
Благоразумие против. Не готов за 800 т покупать жоповозку. Но если все же придется то за эту цену выбор будет не веста. А пока все же есть надежда на дешевый универсал весты
Добавлено через 3 минуты
Прикол в том, что многие на форуме по-прежнему ждут универсал/кросс. А по поводу стоимости уже не раз был сказано на этом же форуме, что "чуть больше 800 тыс. руб." - это потолок
Вот и я продолжаю ждать. Спасибо за разяснение(Семену тоже), каюсь запаниковал увидев статью
Благоразумие против. Не готов за 800 т покупать жоповозку. Но если все же придется то за эту цену выбор будет не веста. А пока все же есть надежда на дешевый универсал весты
За эту цену будет ущербнее Весты. А вот если готов заплатить больше, тогда выбор есть.
За эту цену будет ущербнее Весты.
Напишите это в немецкий журнал. Дураки вы скажите немцы, что Логам MSV покупаете за 8 тысяч евро, когда Веста за 14 тысяч евро круче.
Напишите это в немецкий журнал.
Ты чего так за фрицев то заступаешься? Оттуда? Я в России живу, в ней все и покупаю, про нее и речь.
Ты чего так за фрицев то заступаешься?
А что ты обзываешь другие машины, что они будут за эту цену ущербнее Весты. Тем более, что для каждого ущербность в разном.
YolkinTuzik
03.05.2017, 15:28
Прикол в том, что многие на форуме по-прежнему ждут универсал/кросс
Прошу не путать "форумных ждунов" и потенциальных покупателей.
Львиная доля народу на форуме ждет "сарай" чисто из любопытства.
Несколько лет назад были в продаже шикарные и ДОСТУПНЫЕ аппараты (не говоря уже о кучах более дорогих). И не находили они в РФ своей аудитории....
К примеру: 9-ый ланцер. А "фабия-комби"? за 530...550 т.р. можно было в 2012-ом приобрести! Чуть дороже стоил эталон практичности - "Румстер" (была даже версия "скаут"- аналог весты-кросса). Но народ упорно "перемалывал" салярисы, логаны, поло. И это - "ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ". "Переплачивать лишнего" тогда за "сарай" вообще никто даже и не думал.
Вот, свежая статистика:
https://www.autostat.ru/infographics/29576/
Ключевой посыл:
Таким образом, на долю универсалов приходится немногим более 4% российского рынка новых легковых автомобилей.
4%! Катастрофически Ничтожный показатель. С чего местная общественность взяла, что появление весто-сарая (в различных его "ипостасиях") чего-то радикально изменит?
А что ты обзываешь другие машины, что они будут за эту цену ущербнее Весты. Тем более, что для каждого ущербность в разном.
Для подавляющего большинства примерно в одном. У тебя особый взгляд, тебя я в расчет не беру. Но все же спрошу. Назови универсал за 800 тыс. Только учти, пока что рассматривается версия, что за 800 Веста будет в полном фарше.
С чего местная общественность взяла, что появление весто-сарая (в различных его "ипостасиях") чего-то радикально изменит?Почему бы нет? В 2012 году Приора сарай была самая продаваемая машина. Вот правда не найти цифру.
Добавлено через 10 минут
Назови универсал за 800 тыс.
Был бы такой, я бы на этом форуме может и не сидел. Платить миллионы не готов, да и по причине количества СТО и магазинов от ВАЗа уходить не хочу. Поэтому, если не Веста, то для себя вижу только две альтернативы - реальный универсал Ларгус (тяжёлый, не очень красивый, с очень бедным оснащением) и вообще не универсал Гранта лифтбек (есть всё необходимое, но не универсал, не слишком красивая, особенно в салоне, но есть надежда на рестайлинг).
Ну и третий вариант ездить на своей ещё несколько лет до появления в продаже чего то, что мне понравится. Калину универсал за универсал не считаю, ибо лифтбек Гранта и то намного вместительнее.
Был бы такой, я бы на этом форуме может и не сидел.
Ну так чего тогда на меня наехал :) Я же и написал, что надо смотреть в более дорогой сегмент если не Веста.
что за 800 Веста будет в полном фарше.
И не верю я в полный фарш за 800. Даже, как я хочу в полный фарш с АМТ, но 1.6 не очень верю.
«Как я сказал, первой моделью, которая будет запущена в конце следующего года, будет Lada Vesta Cross в кузове универсал, и этот автомобиль будет стоить как раз чуть-чуть больше 800 000 рублей» Сказано, конечно за кросс, но чуть-чуть больше и цену всегда называют за пустую машину и со всеми скидками (кредит, трейдин).
Добавлено через 5 минут
Я же и написал, что надо смотреть в более дорогой сегмент если не Веста.
Ну можно и на более дешёвый Ларгус, Калина, Гранта. Да и иноуниверсалы наверное можно найти, Киа Сид есть, наверное ещё что то, ну и например не продающиеся в России. Может тот же Логан можно пригнать.
И не верю я в полный фарш за 800.
Ну верить или нет может кто угодно и во что (в кого) угодно. А знать точную цену сейчас мы с тобой не можем. Осенью все узнаем. Уже скоро.
Почему бы нет? В 2012 году Приора сарай была самая продаваемая машина. Вот правда не найти цифру.
Ну и третий вариант ездить на своей ещё несколько лет до появления в продаже чего то, что мне понравится. Калину универсал за универсал не считаю, ибо лифтбек Гранта и то намного вместительнее.
В 2012 году самая продаваемая была Приора, но не универсал, а в сумме все кузова. Седаны и хэтчи продавались как минимум не меньшими тиражами, чем сарай.
Вы сами себе противоречите: то в Весте покатая крышка багажника жить мешает, то на лифтбек Гранты согласны вместо квадратного универсала Калины. Это я ещё не затрагиваю тему крышных рейлиингов, головного света и эргономики салона. Это ж насколько нужно упарываться, чтобы ничего этого не замечать...
Ну можно и на более дешёвый Ларгус, Калина, Гранта.
Ниже уровнем и комфорта и безопасности.
Да и иноуниверсалы наверное можно найти, Киа Сид есть,
Хорошая машина, но ощутимо дороже в сопоставимом исполнении и дорожный просвет ну просто никакой рядом с Вестой.
то на лифтбек Гранты согласны вместо квадратного универсала Калины.Гранта Лифт длина багажника без раскладки 965, а Калина сарай 806. Тут уж никакая квадратность не поможет - багажника нет. Веста 962, почти как Гранта, а скос похоже будет не меньше лифтбековского. И деверь малюсенькая. Так что вместимость у Гранты и Весты будут похожи. Это я ещё не затрагиваю цену, стоимость резины, расход топлива и динамику :)
Несколько лет назад были в продаже шикарные и ДОСТУПНЫЕ аппараты (не говоря уже о кучах более дорогих). И не находили они в РФ своей аудитории....
К примеру: 9-ый ланцер. А "фабия-комби"? за 530...550 т.р. можно было в 2012-ом приобрести! Чуть дороже стоил эталон практичности - "Румстер" (была даже версия "скаут"- аналог весты-кросса). Но народ упорно "перемалывал" салярисы, логаны, поло. И это - "ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ". "Переплачивать лишнего" тогда за "сарай" вообще никто даже и не думал.
Справедливости ради, тогда полный фарш лошетти вагон стоил около 520, емнип. И их было много продано.
Собственно, сейчас большая психологическая проблема от неё избавиться - менять не на что в разумных пределах по деньгам... :(
и дорожный просвет ну просто никакой рядом с Вестой
Ну так это кому что надо. Я вот как то начинаю грантой проникаться. Это ж можно будет в аналогичной комплектации по сравнению с Вестой ещё тысяч 200 в тюнинг вложить и всё равно потратить меньше. Салон обтянуть натуральной кожей и натуральным деревом, снаружи золотым винилом и крутыми спойлерами :)
Добавлено через 3 минуты
Собственно, сейчас большая психологическая проблема от неё избавиться
Ну если не сыпется, так можно и не избавляться, а вложить немного в замену подносившегося. Мне тоже Орку жалко будет продавать. Был бы у меня в ней робот, так ещё бы лет пять точно ездил. А так надоело ручку дёргать...
Я вот как то начинаю грантой проникаться. Это ж можно будет в аналогичной комплектации по сравнению с Вестой ещё тысяч 200 в тюнинг вложить и всё равно потратить меньше.
И все равно она останется той же Грантой. Хотя если стоит задача экономии, то можно и Гранту.
Сомневаюсь что Веста универсал будет стоить 800 если уже начинает всё дорожать а к осени по любому цены вырастут.
Собственно, сейчас большая психологическая проблема от неё избавиться - менять не на что в разумных пределах по деньгам... :(
А чем Ларгус плох?
и вообще не универсал Гранта лифтбек (есть всё необходимое, но не универсал, не слишком красивая, особенно в салоне, но есть надежда на рестайлинг
А как вам шкода рапид?
А как вам шкода рапид?
А про Шкоду Рапид я Вам расскажу 22 мая. Я её на неделю в аренду в Крыму беру с 14 мая :)
Но пока что я знаю про неё только, что у неё просвет меньше, чем у Поло, а у Поло меньше, чем у ВАЗов :) Глянул,багажник меньше грантовского 947 с неразложенными.
Ну и я хочу именно АМТ, а не АТ или МТ. Так что или Веста или Гранта.
Vitaliy69
03.05.2017, 17:36
gvsp, а вы ездили на роботе? Почему именно он, а не гидротрансформатор, например?
И все равно она останется той же Грантой.
Надеюсь Веста универсал тоже внутри преобразится. Я когда в Весту сел, то был бешено разочарован салоном - показалось, что та же Гранта. Окантовка ММС, открытый ручник, заглушки вместо кнопок на люксе и вспененный уплотнитель у лобового меня неприятно поразили. Сказать, что я был разочарован - ничего не сказать. А потом ещё узнал, что климата нет, лобовое плохо греет и стёкла царапаются и желание ждать Весту сарай сразу пропало. Сейчас кое что исправляют и начинает появляться оптимизм, но боюсь цен. Ибо когда седан ждали тоже НИКТО на форуме не ждал таких цен за топ. И даже когда ценники показали, то не верили. Так что какой цены не жди, а она всё равно будет выше.
Добавлено через 5 минут
gvsp, а вы ездили на роботе? Почему именно он, а не гидротрансформатор, например?
Не ездил. Но хочу именно АМТ. Расход топлива, простота, поездки в деревню каждый выходной невзирая на расчищенность дорог (бывает и трактором тянут). Ну и я грею машину только до 0 градусов охлаждающей жидкости, ибо машина для того чтобы ездить, а не чтобы греть (вставать зимой на 5 минут раньше чем летом я не намерен).
Ну так это кому что надо. Я вот как то начинаю грантой проникаться.
Тоже порой думал о гранте лифтбек. Но покатавшись на седане, думаю разница не велика, пришел к выводу, если редко выезжать на трассу и по городу, гранту можно брать. Но если дальние пробеги-это издевательство. Болтанка от фур и бокового ветра.
Mozgolom
03.05.2017, 20:36
Я вот как то начинаю грантой проникаться.
Все познается в сравнении. Пока был у дилера на замене резонатора, перещупал все авто в шоу-руме. Была там и Гранта. Посидел внутри. После Весты испытал культурный шок :laugh: Качество салонного пластика, посадка за рулем, внутренний простор (особенно сзади)... Это просто треш. После Весты я могу проникнуться грантой разве что во сне. В страшном. После приоры, конечно, все будет не так страшно, но я бы не менял приору на гранту, потому что шило на мыло.
Гранта Лифт длина багажника без раскладки 965, а Калина сарай 806. Тут уж никакая квадратность не поможет - багажника нет. Веста 962, почти как Гранта, а скос похоже будет не меньше лифтбековского. И деверь малюсенькая. Так что вместимость у Гранты и Весты будут похожи. Это я ещё не затрагиваю цену, стоимость резины, расход топлива и динамику :)
А Вы другие числа тоже посмотрите! Или только черенки возите :smile-big:? Ширина багажника лифтбека составляет 867-1308мм, универсала - 934-1341мм. 867мм - багажника нет...:bulgy-eyes: На лифтбеке не просто покатая верхняя часть крышки багажника, там ещё и горизонтальный участок имеется. Таким образом, сколь-нибудь объёмный предмет в Гранте уместить уже проблемно, несмотря на отсутствие перегородки за задним сиденьем.
С ценами-то что не так: 608 за топовую Калину или 586 за топовый лифтбек Гранты - дикие 18круб. разницы:smile-big: Стоимость резины, расход и динамика полностью идентичны, ибо это близнецы во всём.
А если посмотреть на багажник Весты (пока седана), то получим ширину 1039-1424мм. Таким образом, вместимость багажников Весты и Гранты лифтбека похожи разве что на фоне кузова полноразмерного пикапа, ибо 20% разницы в ширине - это пропасть ((1039-867)/1039*100%=19,8%).
И самое интересное - цены. Веста в люксе нынче стоит на 100круб. дороже лифтбека Гранты... За эти деньги среди прочего получаем достойную пассивную безопасность (плюсом имеются боковые подушки), иной уровень эргономики (не только для водителя, но и пассажиров), несравнимо лучшую шумо- и виброизоляцию, управляемость, дизайн. В этом раскладе Гранту может выбрать только особенный человек вроде ув. gvsp.
Надеюсь Веста универсал тоже внутри преобразится. Я когда в Весту сел, то был бешено разочарован салоном - показалось, что та же Гранта.
Повеселил в очередной раз.
И самое интересное - цены. Веста в люксе нынче стоит на 100круб. дороже лифтбека Гранты.
Ну лифт будем сравнивать с сараем. А сарай то не на 100, а минимум на 200 дороже будет. Да и с седаном уже 100. Лифт топовый стоит 586. А Веста топ с 1,6 стоит 710.
Динамика у Весты с таким движком отсутствует напрочь. Дизайн конечно у Весты поинтересней. Но стоит ли он 200 тысяч? А насчёт управляемости, что то с ней Веста круги проходит хуже Гранты. Так что гипотетическую управляемость видят только те, кто хочет её увидеть. Насчёт шумки, что то полно тем по смазке резинок, подкладывании прокладок, замене гофр и дополнительных хомутах глушителя.
Игорь 2810
03.05.2017, 21:52
Ну лифт будем сравнивать с сараем. А сарай то не на 100, а минимум на 200 дороже будет. Да и с седаном уже 100. Лифт топовый стоит 586. А Веста топ с 1,6 стоит 710.
Динамика у Весты с таким движком отсутствует напрочь. Дизайн конечно у Весты поинтересней. Но стоит ли он 200 тысяч? А насчёт управляемости, что то с ней Веста круги проходит хуже Гранты. Так что гипотетическую управляемость видят только те, кто хочет её увидеть. Насчёт шумки, что то полно тем по смазке резинок, подкладывании прокладок, замене гофр и дополнительных хомутах глушителя.
На вкус и цвет,товарищей нет!!!!!!!!
Ну лифт будем сравнивать с сараем. А сарай то не на 100, а минимум на 200 дороже будет. Да и с седаном уже 100. Лифт топовый стоит 586. А Веста топ с 1,6 стоит 710.
Динамика у Весты с таким движком отсутствует напрочь. Дизайн конечно у Весты поинтересней. Но стоит ли он 200 тысяч? А насчёт управляемости, что то с ней Веста круги проходит хуже Гранты. Так что гипотетическую управляемость видят только те, кто хочет её увидеть. Насчёт шумки, что то полно тем по смазке резинок, подкладывании прокладок, замене гофр и дополнительных хомутах глушителя.
Лифт недалеко ушёл от седана, особенно с учётом высоты багажника -5см в пользу седана (+10%).
+200 до сарая Вы сами себе придумали. Сразу уж +500 пишите, чтоб уверенней Гранту рассматривать!:smile-big:
Мои приоритеты (ЕСП, обогрев лобового, регулировка сиденья по высоте и кондей) вполне удовлетворяет Веста за 647круб. (1,6л с роботом), т.е. и вовсе смешные 60круб. доплаты от Гранты с ЕСП. Паспортный разгон до 100км/ч у Гранты заявлен 12,3сек, у Весты - 14,4сек: динамика отсутствует у обеих! :smile-big:
Что за круги Веста проходит хуже Гранты??? Вы по кругу гоняете? Вы прокатитесь на Весте - после тест-драйва приоровский руль кисель будет напоминать пол дня. Только совсем "зелёный" дятел не заметит разницы в точности и остроте управления, а к хорошему привыкаешь быстро.
Да, есть в Весте ещё детские болячки. Однако в Гранте, думается, подобные шумы теряются в общем фоновом шуме, а вылазят уже самые отъявленные (вроде перманентно люфтящего рулевого карданчика).
Однако, я ни коим образом не агитирую за Весту универсал! Итак, похоже, придётся очередь отстоять... :smile-big:
Паспортный разгон до 100км/ч у Гранты заявлен 12,3сек, у Весты - 14,4сек: динамика отсутствует у обеих!
Но у весты заметно более отсутствует..
Все же разница более 2 сек никуда не денется..
Гранта Лифтбэк хороший авто. Сам владел новым. НО он устарел уже на выходе !!! Никакого комфорта. Плюс -
относительная надежность, по сравнению с предыдущими моделями Ваза и сам кузов лифтбэк. Веста по конструктиву и комфорту на голову выше и красивее.
Однако, я ни коим образом не агитирую за Весту универсал! Итак, похоже, придётся очередь отстоятьДа вот выше пишут, что все ждут просто так, а покупать никто не будет. Ну если сарай в комплектации седана, который сейчас 710 будет стоить больше 800, то конечно вряд ли возьму. Причём на более дешёвые комплектации размениваться тоже не буду, скорее модель сменю или вообще марку. За цвет и 1,8 переплачивать не буду, а остальное всё нужно.
Но у весты заметно более отсутствует..
Все же разница более 2 сек никуда не денется..
Хрен редьки не слаще: с такими заявками речи о динамике нет в принципе. Т.е. фраза "Динамика у Весты с таким движком отсутствует напрочь" подразумевает, что у Гранты она присутствует. В действительности же обе тяни-толкай с этим мотором и КПП.
В действительности же обе тяни-толкай с этим мотором и КПП.
Ну за чем так писать если даже у вас их нет обеих ? Вот куда МОДЕРАТОРЫ СМОТРЯТ?
Ну за чем так писать если даже у вас их нет обеих ? Вот куда МОДЕРАТОРЫ СМОТРЯТ?
:smile-big::smile-big::smile-big:
Вероятно (но не факт), модераторы допускают, что любой человек может, не владея этими по истине редчайшими автомобилями, прокатиться на тест-драйве/у знакомых.
Сергей-33
04.05.2017, 00:09
Но у весты заметно более отсутствует..
Все же разница более 2 сек никуда не денется..
Только как-то все забывают, что драгоценные секунды от разгона в сравнении с механикой, робот теряет на переключении с 1-й на 2-ю и ещё немного со 2-й на 3-ю. Всё, дальше - 3-4-5 - переключения шустрые.
На обгонах по трассе, где ИМХО и нужна эта динамика, всё вполне себе хорошо в плане переключений.
Хотя и не со мной полемика, позволю себе заметки постороннего:
Вы прокатитесь на Весте
Катался. Не проникся. Особенных различий в управляемости при езде по городу
не заметил.
Паспортный разгон до 100км/ч у Гранты заявлен 12,3сек
Мне не нужен автомат, езжу на мешалке, а у неё до сотни 10,9 по паспорту, и это уже заметная разница на практике.
Повеселил в очередной раз.
К сожалению, салон у обеих убогий.
. Но если дальние пробеги-это издевательство. Болтанка от фур и бокового ветра.
Машине явно не повредит ревизия подвески.
Хотя и не со мной полемика, позволю себе заметки постороннего:
Катался. Не проникся. Особенных различий в управляемости при езде по городу
не заметил.
Мне не нужен автомат, езжу на мешалке, а у неё до сотни 10,9 по паспорту, и это уже заметная разница на практике.
Смотря с чем сравнивать управляемость. Если после Весты рулить Приорой или Грантой - то я не представляю, насколько нужно иметь мало навыков управления автомобилем, чтобы "не заметить особенных различий". Различия огромны, другое дело, что грубо на следующий день уже забывается это ощущение и рулёжка не кажется такой "ватной" с элементами угадывания реакции на то или иное движение рулём. Но не заметить разницы, садясь сразу после Весты в ту же Гранту, я думаю, невозможно.
Речь о динамике шла в контексте АМТ, ибо собеседник желает именно такую трансмиссию. На механике, согласен, машинки заметно бодрее. Хотя и здесь язык не поворачивается секундную разницу в разгоне до сотни назвать "напрочь отсутствующей динамикой" - Весты по сравнению с Грантой.
Если быть до конца честным, то динамичными автомобилями я считаю агрегаты вроде актуальной Октавии с 1.8 на 180сил. Т.е. когда автомобиль может разогнаться до 100км/ч секунд за 7...8. Веста же, равно как и Гранта обладают вполне заурядно-овощной энерговооружённостью.
Катался. Не проникся. Особенных различий в управляемости при езде по городу
не заметил.
Это говорит исключительно о ездоке, а не о машине. Не заметить различий с Грантой невозможно.
К сожалению, салон у обеих убогий.
У Ролс-Ройса конечно салон лучше :)
Прошу не путать "форумных ждунов" и потенциальных покупателей.
Львиная доля народу на форуме ждет "сарай" чисто из любопытства.
Не факт. Почти все, кто зарегистрировался на этом форуме в 2014-2015 году (до выхода Весты), сейчас являются её счастливыми (или не очень) обладателями. А к моменту выхода универсала/кросса как раз наступит пора менять машину.
Киа Сид есть, наверное ещё что то
Сид стоит, как квартира в регионах.
а скос похоже будет не меньше лифтбековского
Уже сейчас видно, что это не так. У Гранты он очень покатый и длинный.
Справедливости ради, тогда полный фарш лошетти вагон стоил около 520, емнип. И их было много продано.
Ох, не травите душу.. Помню времена, когда Солярис стоил 380, а поло 410 "в базе". Сейчас моя Гранты (норма) стоит дороже)
И все равно она останется той же Грантой. Хотя если стоит задача экономии, то можно и Гранту.
Недавно ехал в Гранте-лифтбэк в комплектации "люкс". Те же "яйца" (по сравнению с моим седаном в "норме".
Сомневаюсь что Веста универсал будет стоить 800 если уже начинает всё дорожать а к осени по любому цены вырастут.
Конечно! Она будет стоить 1 млн. не меньше (сарказм:smile-big:).
Я когда в Весту сел, то был бешено разочарован салоном - показалось, что та же Гранта.
Как владелец Гранты, ездивший на Весте могу сказать абсолютно точно - небо и земля. Хорошо подходит сравнение с лошадьми: Гранта - пони, Веста - полноценный скакун.
Ибо когда седан ждали тоже НИКТО на форуме не ждал таких цен за топ.
Лично я ждал именно таких цен. Ни больше, ни меньше. И прекрасно понимаю, что если бы не доллар (подорожание в 2 раза), то она стартовала бы не от 514, а от 414.
Так что какой цены не жди, а она всё равно будет выше.
Надо просто реальнее смотреть на вещи, а не ждать "халявы".
вставать зимой на 5 минут раньше чем летом я не намерен
Автозапуск - наше всё ;)
Все же разница более 2 сек никуда не денется..
Да, на светофоре будете вторым, увы :pirate:
В действительности же обе тяни-толкай с этим мотором и КПП.
Как владелец Гранты с мотором 87 л.с. могу сказать, что мотор 106 л.с. тянет Гранту очень даже хорошо. Для Весты он, конечно, маловат. Ей надо 122. Но для спокойной езды и 106 вполне достаточно.
прокатиться на тест-драйве
Тест-драйвы - ни о чём. Чтобы что-то понять нужно брать машину, как минимум, на неделю. Очень хочется, чтобы такие тест-драйвы появились. Даже согласен заплатить, скажем 1 тыс. в день + ГСМ.
Только как-то все забывают, что драгоценные секунды от разгона в сравнении с механикой, робот теряет на переключении с 1-й на 2-ю и ещё немного со 2-й на 3-ю. Всё, дальше - 3-4-5 - переключения шустрые.
На обгонах по трассе, где ИМХО и нужна эта динамика, всё вполне себе хорошо в плане переключений.
Такие слова от владельца Весты с АМТ - многое значат.
К сожалению, салон у обеих убогий.
Но у Гранты, несомненно, убогее. Но по сравнению с Мерседесом, конечно...
Если быть до конца честным, то динамичными автомобилями я считаю агрегаты вроде актуальной Октавии с 1.8 на 180сил. Т.е. когда автомобиль может разогнаться до 100км/ч секунд за 7...8. Веста же, равно как и Гранта обладают вполне заурядно-овощной энерговооружённостью.
Полностью согласен. Но для обычной езды такие автомобили и нужны. А 180 лошадей для гражданского автомобиля - опасный соблазн. Такие мощности - для гоночных трасс.
У Ролс-Ройса конечно салон лучше
Да я и после рестайлинговой Приоры в вестовском салоне ужаснулся. Хотя некоторым нравится.
Phantom70
04.05.2017, 10:01
Да я и после рестайлинговой Приоры в вестовском салоне ужаснулся. Хотя некоторым нравится.
фото в студию
фото в студию
Ну какие фото если приора эталон? :)
Тест-драйвы - ни о чём. Чтобы что-то понять нужно брать машину, как минимум, на неделю. Очень хочется, чтобы такие тест-драйвы появились. Даже согласен заплатить, скажем 1 тыс. в день + ГСМ.
В чём проблема, берите в аренду, около 2 тысяч в сутки. Я вот по работе бывает беру. И специально стараюсь брать разные машины. Кстати совершенно согласен, за неделю езды меняешь отношение к машине не один раз. Я брал в аренду:
Джили СиКей - не понравилось в ней ничего.
Гранту самую дешёвую, 80 с чем то вроде сил - понравилась как ни странно всё, кроме дизайна багажника.
Рио с автоматом 125 сил - не понравилась подвеска, автомат и открытие багажника только из салона. 125 сил для гидротрансформатора хуже чем 80 на ручке у Гранты.
Логан 2 - понравился, как не странно, на первый вообще не похож, очень похож на Приору, привыкать вообще не пришлось, только ручка КПП длинная, как на классике и ММС низко, как на Весте :)
Через две недели беру в Крыму Рапид. Так что тоже буду иметь представление и о нём. Хотел взять Поло, но их не оказалось.
Никакого комфорта.
Зависит от комплектации. По мне так вполне комфортно - автомат, климат, есп, навигация..
Чего ж тебе еще надо?
http://s013.radikal.ru/i324/1705/ca/6115aeb46d81.gif
Недавно ехал в Гранте-лифтбэк в комплектации "люкс". Те же "яйца" (по сравнению с моим седаном в "норме"
Параллельно со своим Люксом ездил несколько раз на Норме. Обе 2015 года, лифтбеки.
Значительная разница по шумке (о, этот вой КПП в Норме), разная подвеска (владелец Нормы жаловался что и фурами качает и в поворотах валится), разная оснащённость.
Так что яйца конечно похожи, но совсем не те же.
Как владелец Гранты, ездивший на Весте могу сказать абсолютно точно - небо и земля. Хорошо подходит сравнение с лошадьми: Гранта - пони, Веста - полноценный скакун.
Они обе вполне полноценные и оснащённость во многом схожа.
Просто сделаны под разный бюджет.
Вы прокатитесь на Весте - после тест-драйва приоровский руль кисель будет напоминать пол дня
Когда пересел на гранту в своё время - ватный руль конечно пипец как ощущался.
Но за месяц привык, а потом и вовсе перестал замечать.
Так что проблема больше надумана.
Ибо в остальном у машины была доведённая японцами подвеска 21928 - по трассе и в поворотах она стояла очень уверенно и не напрягала.
Когда пересел на поло, ожидал каких-то супер-ощущений в части управляемости. То, о чем так долго писали все обзорщики.
Но нет, ничего особенного не случилось - руль поострее, да. Но какой-то кардинальной разницы нет, вау-эффектом даже близко не пахнет..
В действительности же обе тяни-толкай с этим мотором и КПП.
Это уже субъективное навешивание ярлыков.
Эдак можно заявить, что все машины медленней 5 секунд - это тяни-толкаи. И нет разницы между вестой и, например, октавией RS.. Только порше, только хардкор..
Я когда ездил на весте 1.6 с роботом - ощущение было, что динамики хватает, но прям впритык*.
На гранте с автоматом и, тем более, на поло - такого нет, запас чувствуется.
*Т.е. еще чуть ниже - и перестанет хватать, запаса не будет вообще - тут уже начинаются как минимум проблемы с движением в плотном городском потоке.
Чуть ниже от вестовских 14.4 сек - это 15+ секунд, уровень классики.
Добавлено через 1 минуту
Через две недели беру в Крыму Рапид. Так что тоже буду иметь представление и о нём. Хотел взять Поло, но их не оказалось.
По ощущениям от вождения они практически идентичны. Сиденья только разные.
фото в студию
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=13048&postcount=33
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=13182&postcount=60
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=13245&postcount=88
http://www.lada-vesta.net/showpost.php?p=13298&postcount=97
Я когда в Весту сел, то был бешено разочарован салоном - показалось, что та же Гранта. Окантовка ММС, открытый ручник, заглушки вместо кнопок на люксеА насчёт управляемости, что то с ней Веста круги проходит хуже Гранты. Так что гипотетическую управляемость видят только те, кто хочет её увидетья и после рестайлинговой Приоры в вестовском салоне ужаснулсяАу! Санитары!! :)))
Параллельно со своим Люксом ездил несколько раз на Норме. Обе 2015 года, лифтбеки.
Значительная разница по шумке (о, этот вой КПП в Норме), разная подвеска (владелец Нормы жаловался что и фурами качает и в поворотах валится), разная оснащённость.
Так что яйца конечно похожи, но совсем не те же.
Если очень захотеть, то различия между разными Грантами и Дасунами найти можно. Их можно найти даже между двумя абсолютно одинаковыми автомобилями... если очень в это верить. Я целенаправленно сравнивал разные Гранты и Датсун еще являясь владельцем люксовой Гранты. Разница настолько ничтожна, что если просто ехать, то ее нет вовсе. Не почувствовать разницу между любыми этими машинами и Вестой может только неодушевленный предмет.
Не почувствовать разницу между любыми этими машинами и Вестой может только неодушевленный предмет.
Одинаково ужасный вид свербюджетки открывается с заднего сиденья на ручники. Одинаково неказистая ММС с дешёвой крутилкой. Дешёвые и невзрачные регулировки отопителем. Незакрытые саморезы, заглушки на потолке и прочие прелести сверхбюджетных автомобилей.
Извините, но вот тут видно, что дизайнеры принимали участие - https://yandex.ru/images/search?p=1&text=приора%20ммс&img_url=http%3A%2F%2Fjpghoto.ru%2Fimg%2Fpicture%2F Aug%2F22%2Ffb3ced15808989ec8033d136a5aa4da5%2F2.jp g&pos=65&rpt=simage
А тут и тут нет - https://yandex.ru/images/search?text=веста%20ммс&img_url=https%3A%2F%2Fxn--80aal0a.xn--80asehdb%2Fuploads%2Fposts%2F2016-05%2F1462879232_logo.jpg&pos=5&rpt=simage
https://yandex.ru/images/search?text=гранта%20ммс&img_url=https%3A%2F%2F56.img.avito.st%2F640x480%2F 2994369356.jpg&pos=38&rpt=simage
Если очень захотеть, то различия между разными Грантами и Дасунами найти можно.
Я написал лишь однозначно очевидные вещи.
Врядли кто-то назовёт эффектом плацебо то, что 16-клапанник тише 8-клапанника или то, что автомат тише воющей механики.
тут видно, что дизайнеры принимали участие
Сие есть субъективщина чистой воды.
Не, последний салон приоры неплох. Но то, что у весты он хуже - это врядли..
Извините, но вот тут видно, что дизайнеры принимали участие
Извиняю, дизайнеры были из 80-х годов прошлого столетия...
Добавлено через 5 минут
Я написал лишь однозначно очевидные вещи.
Врядли кто-то назовёт эффектом плацебо то, что 16-клапанник тише 8-клапанника или то, что автомат тише воющей механики.
Однозначно очевидные? Ты глупость написал. Сравнивать надо одинаковые вещи. Механику с механикой, автоматы с автоматами, а 8-кл двигатели тоже на Грантах были разными. Ну и специально для тебя, Веста с вазовской механикой тише Гранты (и датсуна)с японским автоматом. С тобой даже не интересно разговаривать, ты не понимаешь о чем говоришь. Разговор закончен.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot