Просмотр полной версии : Лада Веста или Б/У иномарка ? - 2
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=389
Субару XV себе хочу б/у. 4-5 годовалый.
не стоит..
вот отсюда (https://www.drive2.ru/l/9972047/) и далее по блогу этой машины
подробно, с картинками
вкратце - если мотор не ежик старый (аля ej201/204), а страшная FB (фуб*я) - то бежать как от огня..
У тя Форик был. Вот хотел спросить. А я в них не бум бум. 2011-2012 года выпуска XV. 1,6 и 2,0 на варике.
у меня лично субару не было
у отца с 97-ого по 2007 была легась хубертус (я на ней собсно и ездил лет с 14 каждый день за рулем)
потом этот легась еще 5 лет у брата двоюродного проработал и был продан.
а щас у отца форик SG9 2007 года (купленный новым в салоне)....
+ у сестры лисичка двухлитровая (но пока не факт что прижилась....)
+ у лучшего друга конь-вагон уже второй по счету
на всех на них ёжики стояли/стоят в разных модификациях....по ним могу рассказать)
по FB-шке у меня пока статистика такая:
на работе у товарища XV-шка, но там пробеги минимальные и отношение трепетное (с заменой масла раз в 5 тыщ и тп) - проблем не доставляет.
знаю что 1.6 и 2.0 современные очень забавные....1.6 жрет как 2.0, но едет как полторашка)))
в целом на расходниках субы не разоришься.
если подвеска обычная - то раз в 1-2-3 года меняешь стойки стаба и просто ездишь
если ездишь боком - то + туда еще подшипники ступиц
если сзади самовыравнивающиеся стойки - то года за 2 умирают и стоят значительно
если пневма (на хубертусе была) то 2, край 3 года и стойки в мусорку...там песок набивается в складку резинки и прогрызает ее напрочь
примерно к 70-80 тыщам начинает гудеть насос ГУР
если активно ездить, то тыщам к 100-150 рейка (и в это же время подвесной кардана)
цены не сказать чтоб прям очень доступные на запчасти, но тут уж каждый по себе меряет
Добавлено через 5 минут
Спасибо. короче не стоит б/у такое......
бу-шную субу надо брать если ты понимаешь чего это и кому (в случае чегО) отогнать на обслуживание/ремонт
на мой взгляд по кузовам (не претендую на абсолют, но вот такое мнение):
форики умерли после SG (2007 год) - двигатель и повадки (сначал мега-мягкий, после рестайла жесткий и гремит, следующие поколения вообще стали как все....смысл тогда с субару морочиться?)
импрезы умерли после лисы (аналогично) - двигатель и кузов аля мазда 3 хетчбек+ отсутствие клиренса ВООБЩЕ
легась/аутбэк можно рассматривать и более поздний, но как игрушку (т.е. быть готовым вложить денег в двигатель) т.к. машина нормального размера и возможностей, но в случае чего стоить будет немало.
+ у сестры лисичка двухлитровая (но пока не факт что прижилась....)
+ у лучшего друга конь-вагон уже второй по счету
А на русский можно перевести? Что за лисичка? Что за конь-вагон?
А на русский можно перевести? Что за лисичка? Что за конь-вагон?
у импрезы второго поколения (с 2000 по 2007 год) было 2 рестайлинга
собсно просто 2-ая импреза аля "лупатая"
https://a.d-cd.net/65ce264s-960.jpg
первый рестайлинг аля "конь" или "коньюктивит"
https://static.baza.farpost.ru/v/1412661706792_bulletin
второй рестайлинг аля "лиса"
http://www.sti-club.su/upload/133092849843502_2_img.jpg
ну а "спорт вагон" - это кузов универсал для импрезы в трактовке субару
Теперь понятно. Пасиб за ликбез))
Это типа маленький Форик.
вот это и прикалывает больше всего
взяли импрезу, задрали (поставили от форика подвеску), обвесили пластиком и назначили цену как у форика
нафиг он такой нужен то?
Клиренс, рулёжка, полный привод, дизайн, плюшки разные....
клиренс омрачает длинный передний свес ...на волнистом рельефе на скорости бампер передний свернуть можно (было, да)
рулежка, полный привод, дизайн - верно, но у форика они тоже есть
плюшки разные - лучше бы они акпп с VTD AWD оставили чем вариатор туда внедрять
GrееnGad
23.03.2017, 17:47
чем вариатор туда внедрять
Чем вариатор то плох?
Чем вариатор то плох?
ничем не плох
мягко, комфортно
разве что нагружать его (ежли вдруг сложилось так что по глине проехать надобно) долго не особо получится
ну и то, что по сути это обычный кроссовок переднеприводный с небольшим преднатягом на заднюю ось
настоящая суба на ручке и на постоянном полном приводе - это когда 3 диффа полноценных, средний может блокироваться от вискомуфты и задний с преднатягом LSD
ну или акпп с VTD AWD (коие на слабые версии не ставились)
а кто сталкивался со шкодами октавия 1.4 TSI например? зимой долго греть салон и стекло?
1.4 TSI например? зимой долго греть салон и стекло?
Зимой на ХХ не греется, завожу включаю обогрев сидений и лобового стекла и через 2 минуты еду.
Gamekeeper
23.03.2017, 19:27
Привет всем! Ну что, в вашем полку прибыло :)
Решился-таки я на Весточку и приобрел сегодня ее. 2017 г.в. в комплектации комфорт/мультимедиа на механике, 1.6, цвета Фантом. Что сказать?.. После "двенашки" вообще огонь!
С учетом всех скидок (двенарь 2005 года + скидка по трейд-ин) цена = 565 900. Плюс менеджер по допам подарок на 10 тысяч организовал (резиновый коврик в багажник, защита двигателя, ветровики на двери, брызговики (то ли перед, то ли зад - не помню уже), обходчик на сигу, набор дорожный и полный антикор), за что ему огромное человеческое спасибо!
Сразу хакапеллиту 7 взял и закатал в нее штамповки родные, а то уж больно погода весной падлючая - днем асфальт и течет, а ночью и утром каток.
Коврики фетровые на авторынке взял (терпеть ненавижу резиновые корыта в салоне, уж не обессудьте, любители сего убранства) и дворники сразу поменял (форумов начитавшись). Сигу и тонировку буду в другом сервисе делать (да, тоже официальный, но не Лада). Нафиг надо 22 косаря оставлять, когда можно это же за 14 т.р. сделать, не теряя гарантии.
В общем, лепота! Лепотище!
Одно пока смущает - "газулька"... Давишь на нее на сантиметр-два (по ощущениям), а машина почти не реагирует. Менеджер ОД сказал, что типа блоки там какие-то адаптивные (даже на механике) и со временем движок начнет откликаться лучше, когда ко мне привыкнет.
В целом покупкой очень доволен. Прям мега! Всем, кто склонял меня к этому - тоже выписываю "похлопать по плечу" :)
Что касается качества сборки и новшеств: к собственному удивлению на крыше в салоне обнаружил плафон для освещения места задних пассажиров. Стало быть, Автоваз прислушивается к своим юзерам. А вот подрулевой рычаг поворотников туговат (ИМХО).
В автосалоне было две машины этого цвета и комплектации. После беглого осмотра я остановил свой выбор на "второй". Причина выбора: пинал по колесам передним, так на "первой" отчетливо слышался металлический звон где-то под капотом в районе рулевой рейки. До этого где-то читал, что некоторые рейки с завода с такой "особенностью" идут и поменять их по гарантии проблематично, т.к. ОД говорит, что это нормально. Плюс к этому на "первой" пластик щелкал/люфтил/зазорил (кому что нравится), если постукивать пальцами, например, по изогнутым серебристым вставкам, ведущим к ручке открывания передних дверей. Во "второй" тишина полная в салоне. Коробка тоже не воет. Во всяком случае, пока. Хотя слышал, что если воет, то сразу.
Как-то так :)
p.s. Заметил один момент: на ходу до 90° не хочет движок греться и все. На холостых тарабаня и выше 90° поднимается, а на ходу никак. Это нормально?
shuval73
23.03.2017, 19:39
Поздравляю! Хорошей эксплуатации,пусть только радует!!! Причина выбора: пинал по колесам передним Вот как надо машину выбирать! :rotfl: шутка.
Сергей 74
23.03.2017, 20:00
Одно пока смущает - "газулька"... Давишь на нее на сантиметр-два (по ощущениям), а машина почти не реагирует.
У меня таких проблем нет! МТ.
к собственному удивлению на крыше в салоне обнаружил плафон для освещения места задних пассажиров.
У тебя 1.6 или 1.8?
Gamekeeper
23.03.2017, 22:36
У меня таких проблем нет! МТ.
У тебя 1.6 или 1.8?
1.6 у меня. Да я бы не сказал, что это проблема. Проехал под 100 км только. Вроде быстрее реагировать на гашетку машина стала. Я не говорил, что машина не едет. Я имел в виду, что создавалось ощущение слишком большого холостого хода педали.
Андрей47
23.03.2017, 22:42
1.6 у меня. Да я бы не сказал, что это проблема. Проехал под 100 км только. Вроде быстрее реагировать на гашетку машина стала. Я не говорил, что машина не едет. Я имел в виду, что создавалось ощущение слишком большого холостого хода педали.
Скорее виноваты эконормы Евро-5. Решается чип-тюнингом, машина будет бодрее отзываться на педаль, игнорируя при разгоне эти нормы. Правда, у меня и расход вырос немного, но если ехать, как до чипа, думаю, расход не изменится.
Согласен. Хочешь поугорать ? Вот объявление с ВИНом,я посмотрел ))) На ГИБДД сайте о ДТП.https://www.avito.ru/samara/avtomobili/subaru_xv_2012_1028480098 и вот интересное,замена ДВС по гарантии....https://www.avito.ru/krasnoyarsk/avtomobili/subaru_xv_2012_907304927
ну прально, ДВС по гарантии - норм
а следующий уже за свои шортблок купит
ну не ходют FB-шки долго и счастливо - я ссылку давал уже))
Тут на соседнем форуме (две машины в семье) тема появилась
http://ffclub.ru/topic/420135/jump_570/?pid=18249176#entry18249176
интересно наблюдать. Разместил сюда, т.к. обсуждают с учетом опыта б\у ино. :smile-big:
Андрей34
04.05.2017, 19:59
Мда... https://youtu.be/0aTS3lpGQ0s любителям бу ино классом повыше. Просто интересное видео
Alex_togliatti
04.05.2017, 22:10
1. BMW - АВТОХЛАМ или BMW за 500 000руб. - автохлам. Это разные формулировки. И в заголовке просматривается 1й вариант.
2. Есть люди для которых авто - это не средство передвижения, а хобби и увлечения. Возможно им заработать на новый BMW на который муха не срала не получится по разным обстоятельствам. Выход - купить ушатанное б/у и его восстановить по мере возможности. На кой это показывать всем? большинству и более дешового овна хватит, чтобы свою ж переместить из пункта А в пункт Б
Андрей34
04.05.2017, 23:03
Суть видео, что и у знакомого можно купить авто и вляпаться по самые помидоры... Данного автора давно смотрю и это видео не самое "хламовое". Просто не надо гнаться за дешевизной.
Alex_togliatti
05.05.2017, 09:25
Суть видео, что и у знакомого можно купить авто и вляпаться по самые помидоры... Данного автора давно смотрю и это видео не самое "хламовое". Просто не надо гнаться за дешевизной.
Покупка б/у любой машины - это рулетка.
Никто (кроме оооочень редких исключений) не продает авто в состоянии как с конвейера.
Продают - значит авто потеряло какие-то свои потребительские свойства.
И продавать овно могут и за нормальные деньги.
Сколько таких случаев, когда за восстановленное ведро просят рыночную цену как не битого автомобиля.
На ютубе есть видео, как чувак проверяет такие машины.
посмотрите ЛЕВОРУЛЬНЫЙ Suzuki SX4 2009-2011 г гидро автомат климат клиренс 18 см
с пробегом около 100 тыс км за 450-550 тыс руб
мотор простой без VVTI, еще 150 без проблем пробежит
Андрей34
05.05.2017, 09:49
Покупка б/у любой машины - это рулетка.
Никто (кроме оооочень редких исключений) не продает авто в состоянии как с конвейера.
Продают - значит авто потеряло какие-то свои потребительские свойства.
И продавать овно могут и за нормальные деньги.
Сколько таких случаев, когда за восстановленное ведро просят рыночную цену как не битого автомобиля.
На ютубе есть видео, как чувак проверяет такие машины.
Я свою приору продавал "как с конвеера" ) Кто смотрели - все сомневались. Так отцу по дешовке и продал.
ПотомуЧтоГладиолус
05.05.2017, 09:54
Как говорит один ведущий с автоплюс - покупатели б/у не покупают дешевую машину, а покупают дешево дорогую машину. Дорогую в плане дальнейшей эксплуатации
Выход - купить ушатанное б/у и его восстановить по мере возможности.
по ссылке восстановить не получится.
вчера тоже глянул - поржал)
Добавлено через 1 минуту
Никто (кроме оооочень редких исключений) не продает авто в состоянии как с конвейера.
ну я редкий)
продавал все авто (кроме невинно убиенного) в состоянии конфетки
давеча видел свой старый акцент, все на тех же номерах......аки яичко, ровненький, целый, наполированный....все на тех же купленных мной дисках и тп.
продал в феврале 12-ого, откатав 4.5 года
а когда продавал, чел приехал и сказал что цена у меня чот не радостная....осмотрели (на яме, по кузовне, в сервисе...наружу всю вывернули) и резюме было что это самый целый и живой акцент в городе и области))
не продает авто в состоянии как с конвейера.
Согласен, но очень. очень редко бывает. плюс с набором допов, уже автомобили просто с качественным обслуживанием иногда встречаются.
Сколько таких случаев, когда за восстановленное ведро просят рыночную цену как не битого автомобиля.
Пример https://www.avito.ru/saratov/avtomobili/citroen_c4_2015_592922927
Я месяц искал б/у иномарку, увы или крашенная или дорого и более выгодной покупкой стала Веста.
shuval73
05.05.2017, 12:19
Выбор б.у. требует времени,я например искал полгода,одновремено ждал весту 1,8 на ручке или спортверсию. И да,на рынке б.у. не всё битое гавно. Хотя новая есть новая, но не кетай и т.п. конечно.
Дешевую до 500 кРуб новую машину когда продают б/у за 300-400 от первого владельца и как правило следящего за ней - все ОК. Да и чего там сломаться то может серьезного что в приоре что в акценте?
А вот когда б/у продают за 500-700 кРуб, которое новое стоит 1,2 и выше ...
Как правило у таких людей авто не первое, смыла заботиться нет, владельцев обычно больше - вот и вылезает риск попадоса.
В и б/у за 700 например какая нить шкода на дсг и с 1.8 )) сломаться может на много денег(процентов на 30 относительно стоимости авто)
Alex_togliatti
05.05.2017, 20:25
Дешевую до 500 кРуб новую машину когда продают б/у за 300-400 от первого владельца и как правило следящего за ней - все ОК. Да и чего там сломаться то может серьезного что в приоре что в акценте?
А вот когда б/у продают за 500-700 кРуб, которое новое стоит 1,2 и выше ...
Как правило у таких людей авто не первое, смыла заботиться нет, владельцев обычно больше - вот и вылезает риск попадоса.
В и б/у за 700 например какая нить шкода на дсг и с 1.8 )) сломаться может на много денег(процентов на 30 относительно стоимости авто)
Шкода 1,8 турбо с ДСГ - далеко не конкурент ни весте ни другому Б классу.
Это авто для отжига и светофорных гонок.
И покупать такие авто надо с соображением, что бабло эти машины любят еще с салона. 60000 руб за замену сцеплений. В Москве сцепления могут отходить 40000км и на замену. Для среднестатистического москвича с ВО и нормальной работой - это думаю ерунда.
priest#shadow
05.05.2017, 22:26
Пример https://www.avito.ru/saratov/avtomobili/citroen_c4_2015_592922927
С чего вы взяли что это убитая машина?
Андрей34
06.05.2017, 07:21
С чего вы взяли что это убитая машина?
Двухлетка ,с 1 хозяином, за такую цену не может продаться уже более 2х недель... Уже стоит задуматься. Думается, если бы с авто было всё ок, то хозяин ее сам за пару дней продал.
С чего вы взяли что это убитая машина?
Очень качественно сделанный ремонт после аварии со сработкой фронтальных подушек, проблемы выявил заводской сканер. заменена передняя панель на пустую без подушек, а пробег реальный.
Добавлено через 3 минуты
продаться уже более 2х недель.
Продаётся с января, точно. Только раньше фото с номерами были.
Народ вы хоть знаете сколько красивых б/у тачек уже вросли в землю на авторынках ? Я думаю столько лохов нет.
Phantom70
06.05.2017, 19:55
Народ вы хоть знаете сколько красивых б/у тачек уже вросли в землю на авторынках ? Я думаю столько лохов нет.
это всегда только лишь вопрос жадности хозяев, не более.
Димон 55
24.05.2017, 21:51
Люди, помогите опознать марку джипа...
http://www.lada-vesta.net/picture.php?albumid=59&pictureid=255
Люди, помогите опознать марку джипа...
Suzuki XL7. Рестайлинг 2003-2006 гг. Американская тема.
Димон 55
25.05.2017, 13:34
Suzuki XL7. Рестайлинг 2003-2006 гг. Американская тема.
Да, вроде похож, спасибо!!!
Стоит ли покупать Hyundai Solaris и Kia Rio на вторичном рынке?
Вторые руки | АР №10 2017 Илья Хлебушкин Фото: Степан Шумахер | Никита Хлебушкин
Недорогих и популярных двойняшек Kia Rio и Hyundai Solaris российской сборки с 2011 года на вторичном рынке скопилось пруд пруди. Стоящая ли покупка?
Когда мы терзали ускоренными ресурсными испытаниями один из первых питерских седанчиков Hyundai Solaris, соляные атаки в коррозионной камере кузов отбил успешно. Ну почти — за исключением не защищенной цинком крыши, изготовленной из череповецкой холоднокатаной стали.
Как и у старших родственников (АР №14, 2014), рассеиватель дополнительного стоп-сигнала у хэтчбеков трескается в районе форсунки омывателя заднего стекла
В отличие от фар Kia, у Hyundai они больше склонны к запотеванию (на фото)
Как и у старших родственников (АР №14, 2014), рассеиватель дополнительного стоп-сигнала у хэтчбеков трескается в районе форсунки омывателя заднего стекла
Так и в обычной жизни: ржавчина пока не трогает Hyundai и Kia (неграмотно отремонтированные после аварии не в счет), но с подкраской сколов на кромке над стеклом лучше не тянуть. Неприятное исключение разве что пятая дверь хэтчбеков Solaris. Та нередко красилась уже по гарантии — у автомобилей старше 2013 года внимательней всего нужно осматривать окрестности личинки замка багажника (при ее наличии у некоторых версий): первым делом краска вспучивается именно там.
Возле личинки замка на двери багажника *хэтчбеков Solaris краска упорно не *желает держаться за кузов
Да и в целом лакокрасочное покрытие Kia и Hyundai (увы, традиционно) если чем и блещет, то не прочностью. Будьте осторожней: поцарапать поверхность легко даже при очистке зимой от снега. И ветровое стекло (250 долларов фирменное по курсу 57 рублей за доллар) туда же со своей нежностью — чтобы не довести всего за пару-тройку лет до неопрятных потертостей, не жалейте омывающей жидкости и не экономьте на состоянии щеток.
Даже легкий контакт может обернуться сломанными местами крепления бампера к крыльям, а от более сильных ударов трескается пластик
И не удивляйтесь, если на разбитой дороге из бампера… вывалится противотуманная фара (по 50 долларов оригинальные и от 20 заменители): ушки их креплений также не отличаются прочностью. А у выпущенных до марта 2012 года Kia Rio может «загулять» и капот — случилась даже сервисная кампания по ремонту люфтящих петель. Скрип ограничителей открывания дверей способна победить регулярная смазка, а «недержание» их фиксаторов после *четырех—*пяти лет — замена (по 15 долларов). Тогда же Kia может понадобиться и новая кнопка открывания багажника (25 долларов): проникшая через порванную резинку влага приканчивает контакты.
Ограничители дверей через пять—шесть лет перестают работать как следует из-за стершихся капролоновых сухарей
Случается, трескаются даже пластиковые наружные дверные ручки! А с черных «некрашеных» у Hyundai (по 20 долларов) вдобавок при активном пользовании за два—три года начинает стираться покрытие, обнажая… белоснежный пластик основы.
Черные некрашеные наружные ручки дверей со временем протираются до белой основы
Поиск следов времени можно продолжить и в салоне. Причем не только в тканевой обивке сидений, растягивающейся в зависимости от комплекции седоков за два—четыре года, а затем способной огорчить расползанием швов. Чехлы, кстати, может попортить и электрообогрев: его элементы *(70—100 долларов) были доработаны в конце 2014 года, а прежде после трех—четырех лет грозили прожечь драпировку и легко выходили из строя от локального давления. Так что имейте в виду: тяжелый груз на подушку лучше не ставить.
У сверчков в салоне множество адресов, включая полку за спинкой заднего сиденья, уплотнители дверей и педаль газа. Кожаная обивка руля может потерять товарный вид уже через 50 тысяч километров
У Hyundai без особых усилий ломаются дефлекторы воздуховодов. А в Kia и вовсе нужно непременно осмотреть на предмет трещин почти всю переднюю панель: обрамления дефлекторов и кнопки аварийки, панели блока климатики и магнитолы неуверенно справляются с сильными перепадами температур и не раз менялись по гарантии.
Менее всего стоек к царапинам глянцевый пластик возле рычага коробки передач и на центральной консоли
К слову, с самой погодой в доме тоже не все гладко: система вентиляции не без труда справляется со своими обязанностями, а после пары часов работы на всю катушку в жару может и вовсе лишить прохлады из-за обледеневшего испарителя кондиционера. Моторчик отопителя (70 долларов оригинальный и вдвое дешевле аналоги) нередко менялся уже по гарантии, а у экземпляров старше середины 2015 года после *80—90 тысяч километров вдобавок может огорчить и сам компрессор (400 долларов фирменный и от 150 заменители) с вышедшей из строя муфтой — позже в нем стали использовать более живучий подшипник. А вот обогрев зеркал, напротив, слишком уж усердный: трещины обледеневших стекол (по 15 евро) при его включении в сильный мороз не редкость.
Материал обивки сидений не лучшего качества: вытягивается и лоснится уже к пробегу *40—50 тысяч километров
Приходилось дилерам обеих марок бесплатно менять отказавшие приборные панели (400—500 долларов). Только не спешите грешить на всю приборку, если, не краснея лампочкой, врет топливомер: как правило, это зависает поплавок его датчика в баке. А у экземпляров старше 2014 года не забудьте проверить, работают ли кнопки управления «музыкой» на баранке (по 45 долларов каждый блок) и не вредничает ли подрулевой переключатель, способный при включении поворотников вместо ближнего света врубить дальний: все это хозяйство также не раз требовало гарантийных замен.
Солярисов на солярке у нас не водится: выбор у Kia с Hyundai сводится к одному из двух вариантов рабочего *объема бензиновых агрегатов серии Gamma. Моторы G4FА объемом 1,4 литра (треть машин на рынке) и G4FC объемом 1,6 литра оба родом из китайской провинции Шаньдун и схожи как по конструкции, так и по надежности — способны выдержать не менее **200—250 тысяч километров. Но после 120 тысяч растянувшаяся цепь (40 долларов) в приводе газораспределительного механизма способна сбить с толку систему регулировки фаз CVVT. Что хуже, она может перескочить по зубьям звездочек — и клапаны узнают, каково биться о поршни. Столь же печальный финал светит и по вине ненадежного натяжителя цепи (30 долларов) — не забывайте прислушиваться к приводу. Только не спутайте голос цепи с цоканьем клапанов — тепловой зазор в их приводе из-за отсутствия гидрокомпенсаторов регулируется подбором толкателей.
• Двигатели G4FA и G4FС построены на одинаковом блоке цилиндров и отличаются, в частности, коленвалом с увеличенным с 75 до 85,4 мм ходом поршня. Зазор в клапанном механизме нужно проверять каждые 90 тысяч километров и при необходимости регулировать подбором толкателей
• Немолодой четырехступенчатый «автомат» проще и надежней более свежей шестиступки
Поначалу не отличался надежностью и другой автоматический натяжитель — в приводе навесного оборудования (90 долларов). Благо его слабость после *70—90 тысяч километров не грозит ничем серьезней соловьиных трелей из-под капота и ускоренного износа приводного ремня. Дорабатывать, лучше защищая от пыли и грязи, узел пришлось дважды — в 2013 году и в конце 2014-го.
Тремор и плавающие холостые обороты после 50 тысяч километров у *Gamma-моторов — верный признак заросшей отложениями и нуждающейся в очистке дроссельной заслонки (270 долларов). А если двигатель продолжает лихорадить на средних оборотах, поинтересуйтесь у прежнего владельца, не прозевал ли тот обновление прошивки ЭБУ.
Из-за экономии на уплотнителе моторные отсеки Kia и Hyundai быстро зарастают грязью
Раз в два—три года понадобится отмывать от грязи и пуха блок радиаторов. Но случалось, к перегревам приводила и копеечная открутившаяся гаечка, фиксирующая крыльчатку вентилятора охлаждения, — проверять, не болтается ли «пропеллер», нужно через 40—60 тысяч километров. А негерметичность впускного тракта оборачивалась дорогущими задирами покрытия цилиндров. Ведь алюминиевый блок-то одноразовый, не предусматривающий расточку в ремонтный размер и поэтому меняемый целиком (3000 долларов).
Исправные форсунки и система зажигания вкупе с качественным топливом помогут избежать проблем с нейтрализатором. Индивидуальные катушки (на фото демонтированы) обычно служат 120—140 тысяч километров
Но гораздо сильней мотору угрожает вплотную притянутый к нему нейтрализатор. Большим запасом выносливости он не отличается, а случись что — керамические соты начнут крошиться, и этот «песок» наделает бед в цилиндрах. Так что думайте, где безопасней заправляться, и следите (особенно внимательно после 100—120 тысяч километров) за исправностью систем впрыска и зажигания. А если вдруг начнет падать тяга или послышится дребезжание при нажатии педали газа, не медлите с заменой катколлектора *(780—1150 долларов).
И поглядывайте за протечками: масло не прочь покинуть моторы через сальники коленвала. «Запотевшие» через четыре—пять лет крышки ГРМ или клапанная тоже вполне обычное явление: со временем усыхает герметик. А если у автомобилей с мотором 1.6 старше 2012 года к *120—130 тысячам километров вместе с падением уровня антифриза из выхлопной трубы потянется белый шлейф — приготовьте новую прокладку головки блока цилиндров (20 долларов) вместо прохудившейся и добавьте денег на шлифовку головки блока.
Братья Solaris и Rio из тех редких автомобилей, у которых механической коробке лучше предпочесть «автомат». Идущая в паре с мотором 1.6 четырехступка A4CF1 образца 2005 года ведет родословную от древнего, времен трансмиссионного сотрудничества Hyundai и Mitsubishi, агрегата F4A41 эпохи девяностых. Резвости взяться неоткуда, зато агрегат прост как пять копеек, не раз модернизировался и давно переболел почти всеми детскими болезнями. Из оставшихся хронических недугов — толчки и задержки при переключениях (из-за чего по гарантии даже менялись гидроблоки). Симптомы обостряются после *140—150 тысяч километров по вине соленоидов блокировки гидротрансформатора (45 долларов), регулировки давления (80 долларов) или клапанов (280 долларов).
Но обычно капремонта с переборкой гидроблока, заменой втулок и масляного насоса (230 долларов) коробка начинает просить не ранее *200—250 тысяч километров. Главное — не скупиться каждые *60—70 тысяч километров обновлять трансмиссионное масло Diamond SP III (тоже из рациона Mitsubishi, по десять долларов за литр) вместе с фильтром.
И не перепутайте: у экземпляров первых лет выпуска «автомат» может не пожелать подниматься выше третьей ступени всего лишь из-за самовольного перескока рычага из положения «D» в «3». Сперва дилеры даже затеяли менять селекторы целиком, но быстро научились просто растачивать отверстие под шток фиксатора.
Добавившаяся в 2014 году при рестайлинге шестиступенчатая коробка A6GF1 образца 2009 года в паре с мотором 1.6 пошустрей. Но ее гидроблок куда чувствительней относится и к перегреву, и к чистоте масла — проверять его качество нужно хотя бы раз в *30—40 тысяч километров и менять уж точно не реже, чем в четырехступке. К пробегу 140—150 тысяч километров потребуется обновить прокладки и сальники, а затем можно ждать неприятностей с фрикционами (180 долларов) и муфтой блокировки гидротрансформатора. А еще части автомобилей 2015 года выпуска именно с этой коробкой не повезло: на них ставили не те, что нужно, правые приводные валы (200 долларов). Погромыхивающие приводы потом пришлось менять по сервисной кампании.
Пыльники ШРУСов (40 долларов за комплект оригинальных и от десяти — заменители) после *60—80 тысяч километров могут начать травить смазку с любой из трансмиссий.
Через пять—шесть лет не забывайте приглядывать за состоянием ШРУСов (в первую очередь внешних): в складках резинопластиковых пыльников появляются трещины
https://autoreview.ru/images/gallery/2017/AR%20%E2%84%9610/Second/IMG_9479.jpg
А вот сама «механика»… У пятиступенчатой коробки M5CF1 особого запаса прочности нет. И если младший мотор 1.4 оставляет ей больше шансов дожить до преклонного возраста, то с бойким *1600-кубовым коробка буквально горит на работе.
Случалось, совсем молодые агрегаты принимались по-старчески шаркать: в картере проворачивалась обойма подшипника первичного вала. А помните наши приключения с переборкой во время «ресурса»? У шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей ступени сильно износились зубчатые венцы. А главная слабость — блокирующее кольцо третьей передачи, где по неизвестной науке причине конструкторы использовали диковинное и стирающееся пластиковое покрытие поверхности трения. При обычной эксплуатации часто происходит все то же самое: похрустывать и упираться при переключениях коробка может после пробега 120—140 тысяч километров.
Проблему решили радикально, сменив в середине 2014 года мотору 1.6 четырехступенчатую коробку на лучше справляющуюся с его характером шестиступку M6CF1. Неприятностей и впрямь стало меньше, а из наследия — разве что не самый выносливый выжимной подшипник (30 долларов фирменный и от десяти аналоги) и периодически возникающая (обычно не ранее 100 тысяч километров) потребность в регулировке тросового привода механизма выбора передач.
Причина раздающихся сзади скрипов может скрываться в ленточных креплениях пластикового бензобака
Подвеска сперва была слишком мягкой, причем больше всего вертели задом первые Solaris-седаны (хэтчбеки с более легкой филейной частью изначально вели себя приличней). С конца 2011 года характеристики менялись трижды (информация здесь, здесь и здесь) — в итоге увеличился диаметр прутка у задних пружин, а амортизаторы Mando сделали жестче. Но на ходимости подвески это не сказалось. Задние амортизаторы (по 45 долларов фирменные и от 25 за именитые аналоги) выдерживают те же свои 70—80 тысяч километров, а следом, ближе к 100 тысячам, устают и передние (по 100 и 50 долларов соответственно). У дорестайлинговых автомобилей старше 2014 года заодно со стойками приходится менять и их хлипкие пластиковые опорные подшипники (по восемь долларов) — позже их материал был изменен на более долговечный.
Заднюю подвеску больше подвели *настройки, а не надежность
Ближе к той же первой сотне оптом могут пригодиться втулки стабилизатора (по десять долларов) и рулевые наконечники (по 25 долларов фирменные и от пяти за аналоги). А у автомобилей не старше 2015 года — и лучше защищенные от грязи стойки стабилизатора (по 30 и от восьми долларов соответственно), которые до этого сдавались вдвое быстрей. Тогда же доработали и шаровые опоры передних рычагов (всего по 55 долларов за рычаг в сборе), которые стали переживать сайлент-блоки с их ресурсом *110—130 тысяч километров. А суставы задней балки (по 50 долларов за оригинальный сайлент-блок и втрое меньше за аналог) способны дотерпеть аж до *180—200 тысяч километров. Только не спутайте со стуками и скрипами подвески звуки, издаваемые… гуляющим на неровностях бензобаком! В 2015 году даже пришлось проводить сервисную воспитательную работу с его креплениями.
Сайлент-блоки рычагов передней подвески перепрессовываются без труда
Подшипники ступиц поначалу и вовсе были расходным материалом: передние (по 35 долларов оригинальные и от 15 аналоги) дилеры нередко обновляли всего после 15—30 тысяч километров. Да и задние (по 55 и 35 долларов соответственно) служили ненамного дольше. В 2013 году их размер увеличили, а защиту от грязи — улучшили, в сумме кратно повысив живучесть. И имейте в виду: в люфте переднего колеса относительно поворотного кулака у ранних экземпляров не всегда виноват разбитый подшипник — причина может крыться всего лишь в раздавленной экзотической пластиковой шайбе между приводом и ступицей. Сие изделие призвано бороться с шумом, что на европейских дорогах успешно и делает, но у нас оно просто расплющивается — первую помощь способна оказать элементарная подтяжка гайки крепления приводного вала, а дилеры в рамках сервисной кампании на всякий случай удаляли эти шайбы.
Это хлипкое даже на вид пластиковое изделие — опорный подшипник передней стойки
Немало хлопот сперва доставляло и рулевое управление. Гарантийные замены стучащей и текущей «рейки» (1150 долларов) начались чуть ли не одновременно со стартом продаж самих автомобилей, а уже в 2012 году понадобилось затевать сервисную кампанию по починке узла специально разработанным ремкомплектом со втулками и упорами.
По давней корейской традиции у слабых колесных шпилек несложно сорвать резьбу при затяжке гаек «пистолетом» на шиномонтаже — благо они легко меняются
Бряцание передних суппортов на неровностях лечится смазкой направляющих. Задние суппорты без ухода закисают после *100—120 тысяч километров
Случалось дилерам пополнять и свои запасы насосов гидроусилителя (230 долларов), отказывающих через *50—80 тысяч километров, — раньше течи или гула предвестником его скорой кончины может быть пульсация на руле. А если насос или «рейка» оказывались не при делах, тугое вращение баранки или стуки лечились заменой рулевого вала (100 долларов) из-за карданчика в сочленении.
Хрупкие пластиковые щитки перед *задними колесами зимой легко ломаются
Изнурительная борьба, позволившая почти забыть о «рулевых» проблемах, велась по всем фронтам: в 2012 году быстро разбивающийся упор рейки из пластикового стал металлическим, в 2014-м изменили и материал втулки, доработали золотник. Тогда же дошел черед и до вала: фиксированный кардан заменили телескопическим, а годом позже модернизировали и саму рулевую колонку (250 долларов).
В 2014 году обновился Hyundai Solaris: заострились фары, с передка пропал фирменный шестиугольник, увеличилась решетка радиатора, а в задних фонарях поселились светодиоды. А годом позже омолодили и соплатформенный Kia Rio, изменив противотуманки с ходовыми огнями, фары и решетку радиатора
Так что лучше Hyundai Solaris и Kia Rio брать после рестайлинга, устранившего много досадных мелочей, — не старше 2014 и 2015 годов соответственно. По надежности такие похожи на одноклассницу Шкоду Фабию — то есть вопросов к ним хватает, но серьезных немного. Да и цены столь же привлекательные — от 380 тысяч рублей.
https://autoreview.ru/articles/vtorye-ruki/sladkaya-parochka
https://autoreview.ru/images/gallery/2017/AR%20%E2%84%9610/Second/IMG_9450.jpg
Да, вроде похож, спасибо!!!
Не то слово, я бы даже сказал: Одно лицо! ))) Пожалуйста!
Avtolybitel
25.05.2017, 19:22
А вот сама «механика»… У пятиступенчатой коробки M5CF1 особого запаса прочности нет. И если младший мотор 1.4 оставляет ей больше шансов дожить до преклонного возраста, то с бойким *1600-кубовым коробка буквально горит на работе.
Журналюги , а точнее сказать пиарщики, не перестают удивлять потоком фальсификаций. У фсех Риосолярисы в труху рассыпаются !))
Видимо от того они на вторичке пользуются очень высоким спросом, чтобы купить и сразу сотни, а то и тысячи долларов в ремонт вбухивать))) На кого они вообще рассчитывают с этой антирекламкой?))
Steinberg
25.05.2017, 20:21
Oleg08, спасибо за статью! Корейцы опять занервничали)..
Корейцы опять занервничали)..
Это у них в крови :) Нервы как задняя подвеска, никогда не знаешь когда здадут :)
Дим_Димыч
25.05.2017, 21:38
Да там гонево) У таксиста с 500 тыс км 1,6, а не 1,4 И он только начал подвеску слегка чинить. АР то Солярис 2 супер,то корейцы фуфло,то опять супер))) Подвеска требует ремонта после сотки, это вполне. У Фантома спросите, как там с качеством.
GrееnGad
25.05.2017, 21:40
Видимо от того они на вторичке пользуются очень высоким спросом, чтобы купить и сразу сотни, а то и тысячи долларов в ремонт вбухивать))) На кого они вообще рассчитывают с этой антирекламкой?))
Это в твоих мечтах солярис пользуется высоким спросом? Тогда ответь почему их продается на вторичке в несколько раз больше чем грант, при том что грант продано больше солярисов? Наверное от того что солярис надежнее и дешевле в содержании? Нет, иначе зачем продавать надежный авто да еще и в таких количествах. Ну тогда наверное их скупали бы быстрее, и тут нет, опять не сходится. Так от чего же такой надежный авто продают в разы больше чем любой другой?
Дим_Димыч
25.05.2017, 21:50
Хм, а ты на Весте всю жищнь жизнь будешь теперь ездить? Люди хотят новую,есть деньги, в чем смысл фразы? Некоторые и каждый год меняют. Да,пользуются спросом. А что Весты новые скидывают,особенно АМТ?
Вот очередной владелец инопомойки приперся сюда. Чего они все тут делают? Неужели настолько все плохо с их машинами?
GrееnGad
25.05.2017, 22:02
Хм, а ты на Весте всю жищнь жизнь будешь теперь ездить? Люди хотят новую,есть деньги, в чем смысл фразы? Некоторые и каждый год меняют. Да,пользуются спросом. А что Весты новые скидывают,особенно АМТ?
Не аргумент. Не услышал ответ на главный вопрос, почему при убеждениях солярофилов в его надежности, их продается в разы больше чем "убогих, суперненадежных, ужасных грант"? Грантоводы тоже всю жизнь собираются на ней ездить? И словосочетание высокий спрос, подразумевает что их, солярисов, должны сметать сразу после того как выложили в продажу. Но по факту их как говна на вторичке.
Дим_Димыч
25.05.2017, 22:05
Не, объясни суть высказывания. Када продавать свою Весту будешь, я тебя спошу: Что же ты такую хорошую машину скидываешь))))
Добавлено через 2 минуты
Вест тоже достаточно, посмотри. Рио берут, причём многие сменили и берут опять корейцев, кто Сил,кто Элантру,кто то Новый Солик взял.
GrееnGad
25.05.2017, 22:06
Не, объясни суть высказывания.
Какого именно "высказывания" тебе объяснить суть?
Дим_Димыч
25.05.2017, 22:36
То что если продают автор,значит оно убитое гуано, так скажем. Вот я тебя и спрашиваю, ты на Весте сколько ездить будешь и если решил продать,то значит она чем то не устроила , так? Или может причина,что просто хочется чего то другого? Ну и не все могут позволить себе новое авто,так что спрос есть и будет
GrееnGad
25.05.2017, 23:00
То что если продают автор,значит оно убитое гуано, так скажем. Вот я тебя и спрашиваю, ты на Весте сколько ездить будешь и если решил продать,то значит она чем то не устроила , так? Или может причина,что просто хочется чего то другого? Ну и не все могут позволить себе новое авто,так что спрос есть и будет
Именно, если буду продавать весту то только когда ей будет подходить конец. Всегда так делал, делаю и буду делать. Пусть новый владелец ипётся с ремонтами и тд. Еще вопросы?
Avtolybitel
26.05.2017, 08:05
Это в твоих мечтах солярис пользуется высоким спросом? Тогда ответь почему их продается на вторичке в несколько раз больше чем грант, при том что грант продано больше солярисов?
На соляроклубе некоторые уже третий Солярис покупают. Нравится людям машину как телефон менять. Устарел сменил. Тем более ценник на вторичке высокий, за что покупают, потом за это же и продают, фактически ничего не теряя. А гранту или весту ты попробуй продай, потом расскажешь.
ПотомуЧтоГладиолус
26.05.2017, 08:13
На соляроклубе некоторые уже третий Солярис покупают. Нравится людям машину как телефон менять. Устарел сменил. Тем более ценник на вторичке высокий, за что покупают, потом за это же и продают, фактически ничего не теряя. А гранту или весту ты попробуй продай, потом расскажешь.
Расскажу, я покупал гранту за 305, продал за 295
Avtolybitel
26.05.2017, 08:25
И словосочетание высокий спрос, подразумевает что их, солярисов, должны сметать сразу после того как выложили в продажу. Но по факту их как говна на вторичке.
Может потому что их полно на первичке? И сметают, долго никто не продаёт.
Добавлено через 5 минут
Расскажу, я покупал гранту за 305, продал за 295
Верится с трудом, ибо сам покупал Калину за 300, через полтора года продал за 220, дороже даже никто за два месяца не звонил. Хотя новые Калины в то время по 150 тысяч штук в год продавали.
ПотомуЧтоГладиолус
26.05.2017, 08:40
Верится с трудом, ибо сам покупал Калину за 300, через полтора года продал за 220, дороже даже никто за два месяца не звонил. Хотя новые Калины в то время по 150 тысяч штук в год продавали
Да пофиг, договора сканировать не буду) Это я еще в трейд-ин сдавал, посчитал оценку + скидку с нового авто. Просто я покупал в январе 14 по докризисным ценам, а продавал в марте 16
Avtolybitel
26.05.2017, 08:44
Да пофиг, договора сканировать не буду) Это я еще в трейд-ин сдавал, посчитал оценку + скидку с нового авто. Просто я покупал в январе 14 по докризисным ценам, а продавал в марте 16
Та да ясно. А новая такая, видимо , стоила тыщ 500 в 2016-м?
ПотомуЧтоГладиолус
26.05.2017, 08:56
Та да ясно. А новая такая, видимо , стоила тыщ 500 в 2016-м?
Не знаю сколько в 16, щас такая стОит 427
Andrey96
26.05.2017, 11:15
Может потому что их полно на первичке? И сметают, долго никто не продаёт.
Добавлено через 5 минут
Верится с трудом, ибо сам покупал Калину за 300, через полтора года продал за 220, дороже даже никто за два месяца не звонил. Хотя новые Калины в то время по 150 тысяч штук в год продавали.
Первую Гранту купил за 264 через год продал за 285, вторую купил за 365 АКПП через три года продал за 347, как то так.
купил за 365 АКПП через три года продал за 347, как то так.
Весту так уже не продашь
Весту так уже не продашь
А новый Солярис в топе, тем более, VW купленный в 2012г., продам сейчас на 100т.р дешевле чем покупал, но это всё пустое- так языки почесать.
Сергей 74
27.05.2017, 08:05
Весту так уже не продашь
Давайте подождем 2-3 года, и посмотрим какие буду цены?!
Давайте подождем 2-3 года, и посмотрим какие буду цены?!
Альмера больше Весты котироваться будет за счет размеров только )))
Steinberg
27.05.2017, 20:36
Альмера больше Весты котироваться будет
Это чудовище? Ну-ну...
Альмера больше Весты котироваться будет за счет размеров только )))
Среди кого? Недоразумение, а не автомобиль.
sergey-78
28.05.2017, 12:35
Альмера больше Весты котироваться будет за счет размеров только )))
Ну есть конечно люди, которые берут это уродство, но их не так много. Права в большинстве случаев дают зрячим людям.
Ну есть конечно люди, которые берут это уродство, но их не так много. Права в большинстве случаев дают зрячим людям.
а у нас Весту совсем мало покупают. И не такой уж страшный интерьер на Альмере, а на фарах габариты ночью вообще хищно выглядят.
А по трассе как едет при такой базе и размерах - очень комфортно еле качает. И скоро будет рейсталинг
а у нас Весту совсем мало покупают. И не такой уж страшный интерьер на Альмере, а на фарах габариты ночью вообще хищно выглядят.
А по трассе как едет при такой базе и размерах - очень комфортно еле качает. И скоро будет рейсталинг
Была у меня мысля альмеру взять,но когда увидел в салоне торпедо от логана передумал и задние сидухи не откидываются.Даже ручку от швабры не увезти)
Была у меня мысля альмеру взять,но когда увидел в салоне торпедо от логана передумал и задние сидухи не откидываются.Даже ручку от швабры не увезти)
+50 тыщ - кондиционер + электрозеркала + сидушка складывается 60+40, подогрев сидений
и все это удовольствие в 2015 в декабре с кредитом в 4 % + резина зимняя + сигналка диалоговая за 500 тыщ руб, но счас подорожало на 50 тыщ рэ
Причем кредит было выгоднее чем живыми деньгами, так как деньги 15% по вкладу приносят.
А салон Весты не намного лучше, чем лучше: дизайн по новее, а функционал тот же, пластик такой же? Мне главно, чтоб места много и надежно.
Постоянно на дачу строй материалы вожу по 300 кг, а что-то побольше 3 метровое не дорого в леруа заказать 370 руб доставка до дачи.
+50 тыщ - кондиционер + электрозеркала + сидушка складывается 60+40, подогрев сидений
и все это удовольствие в 2015 в декабре с кредитом в 4 % + резина зимняя + сигналка диалоговая за 500 тыщ руб, но счас подорожало на 50 тыщ рэ
Стоковая 626/641, с кондером от 682/697 (без эры/с эрой Глонасс после апреля 2017-го).
Смотрите актуальные цены, что было в 2014, 2015- ушло в закат.
sergey-78
28.05.2017, 20:50
а у нас Весту совсем мало покупают. И не такой уж страшный интерьер на Альмере, а на фарах габариты ночью вообще хищно выглядят.
А по трассе как едет при такой базе и размерах - очень комфортно еле качает. И скоро будет рейсталинг
Да уж куда страшнее, что интерьер, что экстерьер. Одно точно, ночью не видно. Размер - это единственный ее плюс.
Да уж куда страшнее, что интерьер, что экстерьер. Одно точно, ночью не видно. Размер - это единственный ее плюс.
вот уж действительно убогое внутри авто, да и повадки логановские- мотор орет, шумки нет, в руль все кочки идут.. Уж лучше логан 2- дешевле, внутри и снаружи стал больше на нормальную машину походить
[QUOTE=Iscum;117820]повадки логановские- мотор орет, шумки нет, в руль все кочки идут.. Уж лучше логан 2- дешевле, внутри и снаружи стал больше на нормальную машину походить
мотор потише работает чем двиг ВАЗ
шумка однозначно лучше чем в Гранте, окна закрываешь дорогу не слышно.
Внешний дизайн у Альмеры аля инфинити.
Логан-2 делал тестдрайв по салону меньше стала чем Логан-1, а ходы подвески стали короче - не энергоемкая по сравнению с Логан-1.
Интерьер чуть лучше пластик.
Добавлено через 2 минуты
Стоковая 626/641, с кондером от 682/697 (без эры/с эрой Глонасс после апреля 2017-го).
Смотрите актуальные цены, что было в 2014, 2015- ушло в закат.
если в трейдин и кредит + скидка диллера - будет минус 100-120 тыс руб от цены
Phantom70
29.05.2017, 04:48
Ну вот и менеджеры Ниссана подтянулись на форум))
Ну вот и менеджеры Ниссана подтянулись на форум))
Да не не надо брать Альмеру - ни в коем случае. ))) Каждому свое - кому-то дизайн новый, управляемость (подвеска реношная, то у Весты) и двигатель ремонтопригодный.
Альмеру тоже на Ваз делают.
Кому-то лишь бы не Ваз.
управляемость (подвеска реношная, то у Весты)
Да сколько ж можно то? Откуда ж вы берётесь? Там от Рено - задняя балка, да и от от электромобиля! К тому же балка не 1в1, а расширенная. Больше от Рено в подвеске ничего нет. Учите матчасть!
Phantom70
29.05.2017, 11:07
Больше от Рено в подвеске ничего нет. Учите матчасть!
подвеска от мак-ферсон- один в один)))
подвеска от мак-ферсон- один в один)))
подвеска с мак ферсон еще с 08...а насчет рычагов так и у шевроле точно такая... разновидностей мак ферсен много..бмв на мак.ферсон ездят.форды
подвеска с мак ферсон еще с 08...
Так это же шутка была :)
Так это же шутка была :)
))))))))))
Больше от Рено в подвеске ничего нет. Учите матчасть!
не конструктор Автоваза случаем? орешь как-будто сам придумал
Меган пишут
https://vesta-site.ru/podveski-lada-vesta/
Steinberg
29.05.2017, 19:27
Меган пишут
Это неизвестно кто и писать они могут все что угодно. Я до сих пор нахожу статьи, утверждающие, что Веста комплектуется четырьмя двигателями.
Передняя подвеска очень похожа на подвеску Меган-3.
если в трейдин и кредит + скидка диллера - будет минус 100-120 тыс руб от цены
А если нет тредина и кредита?) Если кредит- то идет плата за кредит, он и сожрет скидку.
Цены официальные сравниваю. А уж что и как.. у некоторых вон без допников и сток надо с боем покупать.
Если кредит- то идет плата за кредит, он и сожрет скидку.
погаси сразу
вся переплата выльется в проценты за первый месяц
но это если каску так и так делать будешь
не конструктор Автоваза случаем? орешь как-будто сам придумал
Меган пишут
https://vesta-site.ru/podveski-lada-vesta/
1) Я не конструктор АвтоВАЗа (хотя и инженер автомобильный по образованию).
2) Где вы ор увидели?
3) Врут. Найдите статью Авторевю 2-х летней давности, там всё расписано. Передняя подвеска - полностью "своя", рулевое - от Мегана. В задней подвеске балка от Рено Zoe (электромобиль), но с доработками, остальные элементы - свои, ВАЗовские.
Если кредит- то идет плата за кредит, он и сожрет скидку.
Смотря что за кредит.
У меня кредит 7% по госпрограмме - такие нужно брать даже если у тебя нал на руках.
Потому что нал можно положить под 8-9% и в итоге остаться ещё и в плюсе.
Смотря что за кредит.
У меня кредит 7% по госпрограмме - такие нужно брать даже если у тебя нал на руках.
Потому что нал можно положить под 8-9% и в итоге остаться ещё и в плюсе.
Такие проценты сейчас никто не дает 4,5-5% макс. 8,5% Почта банк для пенсионеров до 31 июня 2017 г. Коммерческие даже не рассматриваю, вложишь, обратно можешь не вернуть.
Добавлено через 1 минуту
Государство не на.....шь. Оно тебя имеет....
Оффтоп пошел, ответил здесь:
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=696&page=17
Там же можно продолжить при желании.
Вчера был в сбербанке - вклад к Дню Победы - 6% годовых, остальные значительно ниже.
Вчера был в сбербанке - вклад к Дню Победы - 6% годовых, остальные значительно ниже.
В Сбербанке вклады самые ущербные. Не ходите туда больше.
Андрей34
31.05.2017, 21:20
Да не не надо брать Альмеру - ни в коем случае. ))) Каждому свое - кому-то дизайн новый, управляемость (подвеска реношная, то у Весты) и двигатель ремонтопригодный.
Альмеру тоже на Ваз делают.
Кому-то лишь бы не Ваз.
Сегодня на местном радио (ВолгоградFM) в рубрике "встречка" (задают вопросы А Морозову, вроде автоэкспертом считается), всплыла тема по Альмере в новом кузове. Сам вопрос - "приближается ТО-4, цена вопроса 32тр, стоит ли его проходить?". Кхм... 32тр за ТО на бюджетном авто???:shock: Может это конечно расценки у наших местных ОД...
Steinberg
31.05.2017, 21:39
Да, так и есть.
http://nissan-aftersales.ru/CarMaintenance/Calculator/Car/2
Там интересные цены. Ремень генератора - 2236, шкив коленвала - 4557...
Кстати - а когда шкив коленвала стал расходником?.. Я опять что-то пропустил?
всплыла тема по Альмере в новом кузове. Сам вопрос - "приближается ТО-4, цена вопроса 32тр, стоит ли его проходить?". Кхм... 32тр за ТО на бюджетном авто???:shock: Может это конечно расценки у наших местных ОД...
У х-рея какое то ТО 30000!!!
pilotus_kzn
01.06.2017, 00:08
У х-рея какое то ТО 30000!!!
ТО-6 на ниссановском движке 20000. Дороже нет
ТО-6 на ниссановском движке 20000. Дороже нет
В азино авто прайс висит, может опечатка
ПотомуЧтоГладиолус
01.06.2017, 08:09
В азино авто прайс висит, может опечатка
На заборе тоже много че написано, надо смотреть на оф сайте
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot