Просмотр полной версии : Режим ESC OFF
Уважаемые форумчане!
Кто может подсказать как правильно использовать фунции ESC OFF? В мануале толком ничего не описано. Понимаю, что сейчас это должно помогать при езде по сугробам?. Я пробовал преодолеть 3-4 метра, но сразу почувствовал запах жженой резины после пробуксовок. Получается, что длительная езда в таком режиме 1-2км невозможна?
У кого есть опыт?
а точно ли запах жженой резины? при езде-то по сугробам...
не сцепление ли горит?
Насколько понимаю, ездить в офф-режиме можно сколько угодно. При достижении определенной скорости (вроде 60 км/ч) все включится назад. Вопрос в том, сколько можно буксовать...
а точно ли запах жженой резины? при езде-то по сугробам...
не сцепление ли горит?
запах горелки сцепления.
запах горелки сцепления.
С включенной системой гореть будет еще больше :)
Включается система ESC автоматически после 50 км в час. Когда функция ESC OFF включена автомобиль превращается в обычный переднеприводный, без дополнительных причуд, таких как притормаживание некоторых колес, уменьшение мощности в неподходящий для прохода бездорожья момент. так что при включении функции ESC OFF может пахнуть только сцеплением и то при не умелом обращении. На х рэе этой функции изначально не было, что вызывало недоумение, сейчас поставили.
Включается система ESC автоматически после 50 км в час. Когда функция ESC OFF включена автомобиль превращается в обычный переднеприводный, без дополнительных причуд, таких как притормаживание некоторых колес, уменьшение мощности в неподходящий для прохода бездорожья момент. так что при включении функции ESC OFF может пахнуть только сцеплением и то при не умелом обращении. На х рэе этой функции изначально не было, что вызывало недоумение, сейчас поставили.
Тогда получается, что по снегу или на бездорожье нажатие на кнопку ESC OFF только вредит способности проезда.
ПотомуЧтоГладиолус
09.11.2016, 13:58
Тогда получается, что по снегу или на бездорожье нажатие на кнопку ESC OFF только вредит способности проезда.
Неа, как только ты пробуксанешь, двиг снижает обороты, встанешь в сугробе или в грязи, лучше нажать на кнопочку)
Тогда получается, что по снегу или на бездорожье нажатие на кнопку ESC OFF только вредит способности проезда.
От ситуации зависит. Если есть где, то попробуй поездить внатяг, ходом, с включенной и отключенной системой. Ценнее собственного опыта и навыков ничего нет.
Phantom70
09.11.2016, 14:38
Сегодня заезжал на горку крутую , скользкую, сразу с поворота-газ в пол , а авто едет 5 км/ч не больше и не шлифует, было страшновато, что может остановиться...обычно раньше зимой в этом месте только с разбега заезжал. Жалко ехать надо было , было бы интересно попробовать с отключенной системой также заехать
Проехал как то по сугробам на работе.... С включенной esc мне показалось машина по глубокому снегу едет так же как и с выключенной . Когда чутка засел - выключил esc, с пробуксовкой выехал - при этом минуты через три пробуксовки завоняло палёным сцеплением и заморгала шестерёнка. Для себя сделал вывод - проходимость увеличивает, но использовать буду только в самом крайнем случае.
Объясните мне, я никак понять не могу, включена/выключена.
Вот кнопочка ESP OFF не горит. Это значит антипробуксовочная система работает? И типа по снегу можно уверенно ехать? Или же она отключена как раз и машина просто переднеприводная?
Или всё наоборот? Как надо ехать по сугробам, с горящей кнопкой ESP OFF или с отключенной?
Вот кнопочка ESP OFF не горит. Это значит антипробуксовочная система работает?
Работает
И типа по снегу можно уверенно ехать? Или же она отключена как раз и машина просто переднеприводная?
Что за бред? Веста ВСЕГДА и ТОЛЬКО переднеприводная.
Или всё наоборот? Как надо ехать по сугробам, с горящей кнопкой ESP OFF или с отключенной?
От сугробов и ситуации зависит. Только собственный опыт поможет в этом разобраться.
ладно, попробую итак итак
Объясните мне, я никак понять не могу, включена/выключена.
Вот кнопочка ESP OFF не горит. Это значит антипробуксовочная система работает? И типа по снегу можно уверенно ехать? Или же она отключена как раз и машина просто переднеприводная?
Или всё наоборот? Как надо ехать по сугробам, с горящей кнопкой ESP OFF или с отключенной?
Когда ESP отключаешь на приборке пиктограмма загорается.
Парковался по сугробам пахло то ли резиной то ли проводкой в салоне (в 2-ух из трех случаях). Причем запах замечал уже после того становился на место. Открыл капот- запах скорее где-то с левого борта (водителя) это сцепление?) ESP включена. Вентилятор на движке не работал.
это сцепление?
Оно. Не злоупотребляй, спалишь.
Just_Fog
05.01.2017, 10:58
Несколько раз замечал, что в гору машина прям душит двиг, но едет. Практически на холостых. Боязнь что заглохнет. Если есп вырубить, даст больше оборотов? Не сказал бы что крутая гора. Обычный заезд в гараж
Andrei85
06.01.2017, 21:47
Объясните мне, я никак понять не могу, включена/выключена.
Вот кнопочка ESP OFF не горит. Это значит антипробуксовочная система работает? И типа по снегу можно уверенно ехать? Или же она отключена как раз и машина просто переднеприводная?
Или всё наоборот? Как надо ехать по сугробам, с горящей кнопкой ESP OFF или с отключенной?
Все зависит от навыков вождения: если сцеплением и газом работать не умеешь, то лучше никогда не отключать и в сугробы не лезть. Выкл, в основном нужен по снежной целине пробиваться, тогда есп мотор душит и он глохнет.
Добавлено через 5 минут
Несколько раз замечал, что в гору машина прям душит двиг, но едет. Практически на холостых. Боязнь что заглохнет. Если есп вырубить, даст больше оборотов? Не сказал бы что крутая гора. Обычный заезд в гараж
По моим наблюдениям, есп больше 3000 не дает крутить при буксующих колесах.
В гору и по снегу нужно выключать, тогда больше запас хода и дальше заедет.
TCS (противобуксовочная система) не дает колесам сильно пробуксовывать, подтормаживая буксующее колесо колодками и тогда крутящий момент передается на противоположенное колесо, следовательно проходимость автомобиля возрастает. Проблемы в основном возникают при движении в гору, так как TCS не дает раскручивать двигатель, то может просто не хватить крутящего момента. Поэтому в таких случаях её лучше отключить - так можно раскрутить движок и заехать за счет инерции.
Сегодня пытался заехать на парковочное место, а точнее в сугроб с отключенной ESC и сразу же застрял, ни вперед, ни назад. Включил ESC и выехал даже не помогая рулем.
Phantom70
07.01.2017, 19:13
Сегодня пытался заехать на парковочное место, а точнее в сугроб с отключенной ESC и сразу же застрял, ни вперед, ни назад. Включил ESC и выехал даже не помогая рулем.
это как повезет, сильно не надейся на нее, бывает что вообще нифига не помогает, только хуже, отключишь и тогда вылезть можно.
это как повезет, сильно не надейся на нее, бывает что вообще нифига не помогает, только хуже, отключишь и тогда вылезть можно.
хуже это когда застрял(( или близко к этому.. мотор душит. и все стоим..а так мне тоже понравилось) сегодня снега капец. выехал и просто поехал.. там что то моргает..но едет уверенно. а вот в сугроб припарковаться возле больницы с выключенной влетел.. и так же выехал.
Несколько раз замечал, что в гору машина прям душит двиг, но едет. Практически на холостых. Боязнь что заглохнет. Если есп вырубить, даст больше оборотов? Не сказал бы что крутая гора. Обычный заезд в гараж
Позавчера преодолевал подъем метров в 500 по единожды прокатанной колее кем-то (видать, он спускался первым по снегу см в 20). ESC не выключал, машина уверенно преодолевает такую дорогу. Если бы выключил - скорее всего просто зарылся бы одним колесом и повис на брюхе. По ощущениям - да, машину за хвост как-будто кто-то придерживает, но ползет на 2-й передаче плавно и уверенно. Я остался доволен.)) А когда от дома отъезжал, рядом стоящий форд-мондео не смог передом выехать с парковочного места через отвал снега (дорогу чистили, небольшой отвал получился). Дядя лопаткой долго работал. Я задом выехал как танк.))
Добавлено через 1 час 11 минут
По моим наблюдениям, есп больше 3000 не дает крутить при буксующих колесах.
Дает.
AndrewX7
14.01.2017, 14:56
Да все она дает. И буксует машина не меньше, особенно в скользкий подъем с места, и просто по ровной дороге, если резко газу дать. Срабатывает в резких поворотах с диким хрустом, аж страшно. Бесполезная система, зачем её завод в базу ставит?
Да все она дает. И буксует машина не меньше, особенно в скользкий подъем с места, и просто по ровной дороге, если резко газу дать. Срабатывает в резких поворотах с диким хрустом, аж страшно. Бесполезная система, зачем её завод в базу ставит?
кому как мне нравится ..прикольно))). и едет намного лучше по моей обледеневшей улице на подьемчик..класс. особенно когда соседи не выехали.. а я сел и просто поехал..Гранта и 08 на Нордманах 4 и 5
Да все она дает. И буксует машина не меньше, особенно в скользкий подъем с места, и просто по ровной дороге, если резко газу дать. Срабатывает в резких поворотах с диким хрустом, аж страшно. Бесполезная система, зачем её завод в базу ставит?
Купи другой автомобиль. Тебя под дулом автомата к кассе толкали?
Сергей-33
14.01.2017, 18:03
Мне кажется, настройки ESC недостаточно строгие для гражданской езды. Слишком уж она дает пошалить. Пока пару раз пробовал зайти в поворот на 5-10 км/ч быстрее, чем позволяет скорость и погода. В обоих случаях машина скользит всеми 4 колесами наружу поворота. Esc сработала только при повороте руля в сторону сноса, на плавное доворачивание в сторону поворота не реагировала. Может и я чего-то не понимаю в алгоритме ее работы.
А кто обещал что машина будет ездить за водителя? Голову на плечах и навыки вождения никто не отменял.
А где была-бы машина, если-бы в ней ужасно не захрустело? Не нравится хруст - сбавь скорость перед поворотом и тошни потихоньку.
Сергей-33
14.01.2017, 18:13
Навыков общения с esc нет совсем-первая машина с этой системой. К ее работе не придраться - выравнивает машину хорошо. Вопрос - когда и при каких условиях и действиях водителя она сработает.
Дмитрий_Воронеж
14.01.2017, 18:49
В обоих случаях машина скользит всеми 4 колесами наружу поворота.
Между прочим, это как раз и характеризует предсказуемость поведения авто в ситуациях, близких к критическим.
Сергей-33
14.01.2017, 20:12
Согласен, но тут, наверное, заслуга развесовки авто - значок esc при этом не моргал.
Навыков общения с esc нет совсем-первая машина с этой системой. К ее работе не придраться - выравнивает машину хорошо. Вопрос - когда и при каких условиях и действиях водителя она сработает.
Самое правильное найти площадку и попробовать разные режимы. Ну а вообще лучше до ее срабатывания стараться дело не доводить. Хотя ситуации бывают разные и потренироваться не мешает.
Andrei85
14.01.2017, 21:53
1
Добавлено через 1 час 11 минут
Дает.
Например это когда?
Например это когда?
Это когда на 2-й передаче разгоняешься больше 40 км/ч.
Это когда рулевое колесо не поворачивалось, а авто поворачивает корму в сторону или при повороте руля, корма пытается добавить поворот, т.е. сделать его круче.Первый раз эта штука м еня спасла лет 12 назад, когда по весне меня фура спровоцировала выехать на обочину, где была грязь, снег, глина. Навигатор выставил правильное направление, а я за это время успел только напрячь мышцы.
Just_Fog
15.01.2017, 19:40
Навыков общения с esc нет совсем-первая машина с этой системой. К ее работе не придраться - выравнивает машину хорошо. Вопрос - когда и при каких условиях и действиях водителя она сработает.
буквально вчера. поворот градусов на 120, дорога асфальт, но скользкий. в реагентах, -градусов. понимаю, что еду быстрее нужного, но надо "проскочить" перекресток. машину потащило. прошлую калину в точно такой же ситуации развернуло. веста шкрябнула юзом задними колесами и резко замедлилась, но морда осталась в нужном направлении. газульку задушила. быть может мне показалось, что только задними, но значек есп замигал. и вроде даже запищало (пищит оно при срабатывании?)
Дмитрий_Воронеж
15.01.2017, 20:50
поворот градусов на 120
понимаю, что еду быстрее нужного
Ещё бы, практически в разворот заходил на скорости...
Just_Fog
15.01.2017, 20:52
да, соглашусь. и система отработала отлично
Dimidrol
15.01.2017, 20:52
Мне понравилось как в обледенелых колеях Веста не дает развенуть себя боком. На других машинах своих не замечал подобного сервиса.
(пищит оно при срабатывании?)
Да , когда экстренно срабатывает, при небольшом заносе или буксе не пищит ) а если уже серьезно выравнивается то ругаться начинает )
зы: много раз уже у меня были ситуации когда система помогала, но 1 раз я оценил её со всей силы ))) когда по трассе гололед и выехал через перевал а за горой ДТП, и пришлось с горы по гололеду тромозить экстренно со 110км/ч, одновременно меняя траекторию, и пролетать по обочине мимо дтп. в такой ситуации она просто спасла.
Да , когда экстренно срабатывает, при небольшом заносе или буксе не пищит ) а если уже серьезно выравнивается то ругаться начинает )
зы: много раз уже у меня были ситуации когда система помогала, но 1 раз я оценил её со всей силы ))) когда по трассе гололед и выехал через перевал а за горой ДТП, и пришлось с горы по гололеду тромозить экстренно со 110км/ч, одновременно меняя траекторию, и пролетать по обочине мимо дтп. в такой ситуации она просто спасла.
хороший тест-драйв ESC.
я на ледяной дороге пробовал с вкл и выкл esc, разница есть как при трогании с места, так и при езде. Еще не дает войти в 180гр поворот с ручником, а с отключенной можно
Еще не дает войти в 180гр поворот с ручником, а с отключенной можно
Ну так она и работает вместо ручника, подтормаживая задние колеса, правда при этом еще и тяга падает. Я на нешипованной езжу, на обледенелых заснеженных поворотах зад постоянно притормаживает и загорается индикатор ESP.
Да все она дает. И буксует машина не меньше, особенно в скользкий подъем с места, и просто по ровной дороге, если резко газу дать. Срабатывает в резких поворотах с диким хрустом, аж страшно. Бесполезная система, зачем её завод в базу ставит?
Т.е. этот звук - это звук её штатной сработки? Просто разок выезжал задом в горку на покрытии с песочком, когда поддал газку, то машина поехала с характерным треском, от неожиданности бросил газ и выезжал плавненько потом. Тоже самое было, когда поехал со светофора, а под колесами небольшая наледь, когда поднажал чуть чуть, то пошёл треск. Индикаторов никаких не мигало на панели при этом.
Phantom70
23.10.2017, 12:44
"....Т.е. этот звук - это звук её штатной сработки?.."
да
Мне кажется, настройки ESC недостаточно строгие для гражданской езды. Слишком уж она дает пошалить. Пока пару раз пробовал зайти в поворот на 5-10 км/ч быстрее, чем позволяет скорость и погода. В обоих случаях машина скользит всеми 4 колесами наружу поворота. Esc сработала только при повороте руля в сторону сноса, на плавное доворачивание в сторону поворота не реагировала. Может и я чего-то не понимаю в алгоритме ее работы.
поясню по алгоритмам, имеет смысл посмотреть видео с любой системой стабилизации, там как правило показывают наиболее распространенный случай с заносом, есть и другие
в общем 1. Чувствительность системы стабилизации - вполне обычная для переднего привода имхо, есть и менее строгие но не менее эффективные, передний привод прощает поздние срабатывания, зато водителей это гораздо меньше раздражает и позволяет не то что бы пошалить немного (хотя это тоже можно) но и решить некоторые проблемы (например чуть проще вылазить из снега, чем при совсем строгом варианте). Для сравнения, на БМВ система крайне строгая и вообще не дает машине шелохнуться (иначе в случае ошибки, даже с такой системой остановить автомобиль от опасного заноса будет сложно), но зато есть гибкая система частичного отключения системы стабилизации, где она почти не помогает
2. Про срабатывания при повороте руля - нужно просто запомнить, что система стабилизации не делает все тупо по своему, она действует СТРОГО по возникающей ситуации (заноса, его направления, вращения колес, положение руля), она будет всегда ОДНОЗНАЧНО (реально без вариаций) реагировать на поведение водителя (если водитель взвешивает всю ситуацию так же) и будет делать только то, что нужно в именно этой ситуации. Если кто то думает, что она что то там свое делает и делает это не предсказуемо или опасно - то возможно нужно просто поближе познакомиться с ней.
Ответ в конкретной ситуации, когда автомобиль равномерно сносило, а система стабилизации не вмешивалась - предельно прост - водитель не давал "указаний" куда ему нужно помочь повернуть автомобиль (просто так она не будет крутить автомобиль на свое усмотрение). Просто бывают ситуации, когда автомобиль заносит и нужно его выпрямить, мы в таких ситуациях выворачиваем руль наружу поворота, система понимает куда нам нужно, подтормаживает внешние колеса, принимает другие меры и автообиль выравнивается.
Другая ситуация - вы несетесь в повороте, но бля, если выравниваться и двигаться прямо - то попадем ровно под фуру которая разнесет вас и всю вашу семью - поэтому вы предпочитаете скорее зайти сильнее внутрь поворота, и увести автомобиль в другое место, (которое естественно видите только вы, т.к. система стабилизации не обладает глазами), но вы уже не можете туда сильнее повернуть, т.к. машина не следует за передними колесами, все равно поворачиваете руль внутрь поворота, даже если передние колеса не способны вас туда повернуть сильнее, машина будет пытаться туда затащить автомобиль притормаживая внутренними колесами (т.е. при недостаточной поворачиваемости, автомобиль все равно начнет поворачивать в некоторой степени, немного неестественно по ощущениям, так же теряя в скорости)
когда снос шел всеми колесами - это нейтральная управляемость, отличный результат, но для многих пользователей без системы стабилизации опасный, т.к. из этого положения легко возможна как недостаточная (риск не зайти в поворот из за сноса передней оси), так и избыточная управляемость (занос задней оси и вытекающие последствия) в зависимости от внешних условий.
Традиционно, недостаточная управляемость считается более безопасной для рядовых водителей (улететь прямо из поворота куда безопасней, чем боком перегородить всю дорогу, шансов поймать встречку или фуру во много раз меньше) и раньше почти все гражданские автомобили были такими, поворачивали хуже (одну пару колес сносило, вторая пара колес запас по сцеплению с землей оставляла нереализованным и не было возможности сильнее повернуть внутрь поворота), зато шансов развернуться мало даже без системы стабилизации.
Имея систему стабилизации и более близкую к нейтральной управляемость, можно управлять данными процессами (продолжать двигаться в равномерном сносе, сильнее начать заруливать внутрь поворота, либо выпрямиться)
так же противопробуксовочная система - часть системы стабилизации, не ставит цели избавиться на 100% от пробуксовки, а просто убирает излишнюю пробуксовку, которая всегда приводит к сильному ухудшению сцепления колес с дорогой. Возможность зарулить в поворот за счет тяги передних колес на переднем приводе остается (это кстати одна из причин менее строгой системы стабилизации на автомобилях с передним приводом - они реально так лучше поворачивают в некоторых условиях и это им не мешает)
еще при торможении помощь есть, в отличии от АБС, которая просто убирает блокировку колес (и за счет этого тоже позволяет сохранить баланс автомобиля при торможени и выполнять маневры), работа тех же алгоритмов (системы стабилизации) позволяет свободно маневрировать автомобилем при торможении колесами в пол (т.е. не просто тупо не дает заблокироваться колесам, а распределяет тормозные усилия строго за движениями руля и автомобиль, долбя и трещя в разной степени всеми 4 колесами скатываясь вниз в абсолютно ледяную горку, хоть и не способен себя остановить, зато прекрасно поворачивает куда хочет и может обруливать препятствия (немного жертвуя тормозным усилием), если конечно водитель не решит в этой ситуации слишком сильно повернуть в сторону, поехать в поперек горки или обратно на горку :) чудес все же не бывает, если не хватает сцепления колес для остановки, то двигаться можно только вниз :)), это же спасает новичков, которые в поворотах резко из за чего то начинают тормозить и снижать скорость, автомобиль в меру своих возможностей будет и тормозить и сохранять указанную траекторию движения
Добавлено через 18 минут
ах да, еще многие пишут, что система стабилизации распрямляет траекторию движения в повороте - да, есть такое при заносе, при недостаточной управляемости такого не будет (впрочем без нее занос просто продолжил бы усиливаться и водитель в шоке вращая рулем болтался бы на всю дорогу боком %)
без системы стабилизации, как бы не мечтали, сильнее все равно не повернете, если умеете применять навыки спортивного управления автомобилем и можете на шипах в ледяном повороте в заносе быстрее проходить повороты - да пожалуйста, вперед, но это возможно ТОЛЬКО если вы не допустили ошибки, это скорее исключение, чем правило и в повседневной жизни не оправдывает себя (лично мог проехать не один круг на ледяной трассе, а потом просто улететь, чего бы на 100% не произошло, даже если бы влетал в этот поворот на большей скорости, но с включенной системой стабилизации. Да, поворот пройду медленней, да потеряю скорость, да что то будет вмешиваться, но я не улечу с дороги и смогу выбирать траекторию более качественно, меня не развернет поперек дороги и это самое важное в работе системы стабилизации)
если система стабилизации не справилась в каком либо повороте, то скорей всего профессионал в таких же условиях на таком же автомобиле начинал бы проходить этот поворот на меньшей скорости (и в целом прошел бы быстрее), но вы этого не сделали, вы уже допустили ошибку с большей скоростью и поэтому получили такую ситуацию и не нужно доказывать мне, что смогли бы что то сделать, будь она выключена, шанс конечно есть, но это все же исключения из правил (пример сравнения движения с системой стаб. 80км/час поворот ОК, без системы 80 ОК, с системой стаб 85 вмешалась, испортила время, без системы стабилизации 85 ОК, с системой стаб. 90 вмешалась, испортила время, без системы стабилизации 90 - улетел и разбился, это суровая реальность, без нее быстрее, но не безопасней)
Если смотреть на цифры - с включенной системой стабилизации автомобиль даже в руках профессионалах справляется с критическими ситуациями (т.е. там, где речь идет не о времени, а о спасении себя) на больших скоростях, даже профессионалы ошибаются и перейдя за границу возможного - автомобиль с включенной системой стабилизации исправляет ее результативней в подавляющем кол-ве ситуаций
если человек умеет ездить быстро со скольжениями и постоянно тренируется - ему эта система не нужна.
много ли среди вас таких?))
за себя могу сказать что один раз меня она неожиданно придержала в повороте на 10-ый день владения авто......оказалось что переборщил со скоростью (машину еще не чуял)
наверное, я бы и сам справился, но такая забота похвальна)
другой раз она о себе напомнила когда забыл про нее и на кругу (машин вокруг не было) зашел заведомо с превышением и специально дернул рулем/педалями чтобы задок понесло и боком проехать.....захрустело, затрещало....тачку пинком поставило на траекторию вопреки намеченному мной красивому скольжению всеми 4-мя колесами))))))
собсно больше я работу стабилизации ниразу и не чуял за 2 года)
вот EDS да, EDS помогает в грязюке и по льду.....
"....Т.е. этот звук - это звук её штатной сработки?.."
да
Спасибо, а то я уже напрягся.
Традиционно, недостаточная управляемость считается более безопасной для рядовых водителей
Честно, был уверен, что наоборот. Тем более для переднего привода. Если начинает заносить жопу, то это сразу чувствуется и в принципе корректируется (естественно, если скорость а/м адекватна). А вот снос передней оси лишает автомобиль вообще как руля, так и газа. Один раз попадал в такую ситуацию на калине, на маленькой скорости (порядка 20кмч), входил в поворот, но там был полированный каток. Несмотря на шипы машина поехала по диагонали в сторону бордюра))). Всё, что я мог сделать - это ждать пока машина не остановится совсем. Благо, из-за совсем низкой скорости я никуда не въехал, а просто раскорячился))).
много ли среди вас таких?))
Я бы предпочел что бы она не включалась сама (на 50 или 60 когда она там врубается ) Если выключил значит так надо ))) Бывает охото немного побаловаться иногда ) Ну не дергать же предохранитель,..... хотя ...... можно же поставить через него кнопку при желании)))) но это ведь заморочиться немного надо )
Я бы предпочел что бы она не включалась сама (на 50 или 60 когда она там врубается ) Если выключил значит так надо ))) Бывает охото немного побаловаться иногда ) Ну не дергать же предохранитель,..... хотя ...... можно же поставить через него кнопку при желании)))) но это ведь заморочиться немного надо )
я прошлой зимой дергал)))
безусловно, автоматическое включение не очень удобно
было бы лучше, если бы она включалась после того как двигатель выключили/включили повторно..
Это видимо сделано в целях безопасности, на Навигаторах этого не было, а удержать его без подмоги очень трудно, а пользоваться кнопкой приходилось при трогании с места с круто вывернутыми колёсами, ву этом случае он не хотел ехать.
Тогда получается, что по снегу или на бездорожье нажатие на кнопку ESC OFF только вредит способности проезда.
эта функция помогает не сесть на брюхо из за резково вкапывания колёсами в сугроб,особенно для новичков,которые не понимают что бездорожье берётся с разгона,но с предварительной разведкой того непроходимого места.на тестах в вывешиванием колёс весте помогла выбраться именно эта система,не выходя из машины и не толкая её. с отключеной esc проезд слякоти и снега похуже(скорее всего начнёт подгорать сцепление от черезмерных оборотов и сопротивления колес),но зависит от прокладки между рулём и сидением.:smile-big:
эта функция помогает не сесть на брюхо из за резково вкапывания колёсами в сугроб,особенно для новичков,которые не понимают что бездорожье берётся с разгона,но с предварительной разведкой того непроходимого места.на тестах в вывешиванием колёс весте помогла выбраться именно эта система,не выходя из машины и не толкая её. с отключеной esc проезд слякоти и снега похуже(скорее всего начнёт подгорать сцепление от черезмерных оборотов и сопротивления колес),но зависит от прокладки между рулём и сидением.:smile-big:
практика двух с половиной зим и летних покатушек по грязи (глубокой и не очень) показала что если надо/можно проползти неспеша, когда инерция не решает или есть риск покоцать кузов - надо ехать с EDS....она прям существенно помогает.
если же речь за затяжной подъем, который надо пройти ходом, либо любая другая ситуация, в которой инерция -наше все - то EDS выключаем и стволим так, как можем....
Георгий Як
13.02.2018, 23:47
Горит esc off , машина новая , пока не все разобрался , как устранить ?₽
Горит esc off , машина новая , пока не все разобрался , как устранить ?₽
Мануал почитать. Не?
Ланселот
11.02.2019, 09:41
От ситуации зависит. Если есть где, то попробуй поездить внатяг, ходом, с включенной и отключенной системой. Ценнее собственного опыта и навыков ничего нет.
Согласен. Смотрел кучу тестов в инете. Мол, мешает эта система в снегу.
Сам в горку еду в заваленной снегом колее. Да, обороты падает, но если не сбрасывать тут же газ, как делает подавляющее большинство "экспертов" , то потихонечку- помаленечку машина таки едет. Газ не сбрасывай!!! И усё.
Без разгона заезжал на место парковочное. Там на нанесенной и утрамбованной горушке. Под колёсами - бруствер считай, а под днищем - яма. (как на рельсы надо встать).На парковке ведь не разгонишься, да и машины рядом. Вот встал перед этими высокими накатанными "рельсами" и начал заезжать. Никаких систем не отключал. Да, мощность упала, но колёса крутятся, по сантиметру - помалу гребут(газ не сбрасываю), потом, походу, совсем всё стало блокироваться, машина затряслась (момента не хватает) , не сбрасывая газа подработал педалью сцепления, чтоб момента добавить. И всё, спокойно заехал на пригорочек. Всё время - газ почти в пол. Завоняло конечно сцепой, ну да задачу выполнил же))))
А я её наоборот отключаю, когда по двору еду. Машина лучше чувствуется
Ланселот
11.02.2019, 10:10
А я её наоборот отключаю, когда по двору еду. Машина лучше чувствуется
Не, просто давлю газ. Нога слегка на сцепе, чтоб в случае чего моменту поддать, а так просто газ в пол и сама помалу едет и едет.
Залазил в гору по дороге со снегом.
Газ в пол и ползёт Веста!
Тут важно, именно держать газ.
Ланселот
11.02.2019, 12:01
Залазил в гору по дороге со снегом.
Газ в пол и ползёт Веста!
Тут важно, именно держать газ.
Вот-вот....
Как в песне советского времени (не помню какая группа пела)
" Скорости не сбрасывай на виражах,
Только так научишься побеждать....."
Скорости не сбрасывай на виражах,
Только так научишься побеждать....."
В том то и дело, что никакой скорости, техохонько так ползёшь по снегу в горку.
Местами скорость падала почти до нуля, думал всё, встал. Но держал педаль газа нажатой до упора и... полегоньку-помаленьку - выполз.
Отпустил бы газ - застрял бы.
Ланселот
11.02.2019, 14:19
В том то и дело, что никакой скорости,
Отпустил бы газ - застрял бы.
Да неее, я про песню просто вспомнил - типа газ не отпускай))))
Система спорная,где-то она помогает раздолбаям не рюхнуться на брюхо или соскользнуть назад,но при выезде со второстепенки на главную в плотном потоке по скользкой дороге или на обгоне тому же раздолбаю по заледенелой разделительной-тут надо привыкать,про кнопку не всегда вспоминается и после 50км\ч она и не работает,так что тут скорее философию поведения надо пересматривать с этими помошниками,я привык уже к ним и учитываю их вмешательство в мои мечты
Да неее, я про песню просто вспомнил - типа газ не отпускай))))
А если она не газует, когда с места в "шуге" трогаешься? Электронный помошник не дает :smile-big:
Я выключил его, раскачал и выскочил:beauty:
Ланселот
22.02.2019, 17:10
А если она не газует, когда с места в "шуге" трогаешься?
Точно так же можно раскачать и не выключая его.
На роботе вообще раскачка замечательно получается.
Ничего не выключая.
Phantom70
22.02.2019, 20:24
На роботе вообще раскачка замечательно получается.
Ничего не выключая.
Это фантастика)
Kostikov
01.03.2019, 22:49
А если она не газует, когда с места в "шуге" трогаешься?
Чего там у вас не газует? Постоянно замечаю, что как только начинает буксовать срабатывает имитация блокировки и машина начинает ехать и ничего не душится. А если вы при старте из машины "жилы тянете", то тут конечно виноваты все, кроме наездника.
Электронный помошник не дает
Все он дает. Я попробовал его отключать, но пара сугробов мне доказала мою неправоту. Теперь я эту кнопку вообще не трогаю, благо что система настроена с умом.
Все он дает. Я попробовал его отключать, но пара сугробов мне доказала мою неправоту. Теперь я эту кнопку вообще не трогаю, благо что система настроена с умом.
Совершенно согласен. Не отключаю вовсе.
Я её один раз всего выключил, когда в липкой грязюке завяз. Двигатель душила в ноль. После отключения с буксами выбрался. Грязь была аж на крыше машины )))
Владимир62
02.03.2019, 21:28
Я её один раз всего выключил, когда в липкой грязюке завяз. Двигатель душила в ноль. После отключения с буксами выбрался. Грязь была аж на крыше машины )))
Так же, только в сугробах, на пузе выполз. Заезды на речке показали что без неё стронулся с 3 передачи 1 и 2 на месте, старт был с 80 км/ч, короче повеселился.
Botsmann
13.02.2020, 10:25
Вчера заметил такую странную (для меня) штуку: завёл машину, долго не грел решил по тихонько поехать. Из-за дождей грунт раскис и выехать на дорогу сразу не получилось - левое колесо пробуксовывает, но индикатор ESC не загорается.
Сегодня приехал в ту же грязь, начал парковаться, при пробуксовке значёк ESP горит.
Это так электроника настроена, чтобы не душить не прогретый движок?
Чего там у вас не газует? Постоянно замечаю, что как только начинает буксовать срабатывает имитация блокировки и машина начинает ехать и ничего не душится. А если вы при старте из машины "жилы тянете", то тут конечно виноваты все, кроме наездника.
Все он дает. Я попробовал его отключать, но пара сугробов мне доказала мою неправоту. Теперь я эту кнопку вообще не трогаю, благо что система настроена с умом.
Серьезно? Посмотри что такое имитация блоки и как она на весте работает. Видосов полно.
В снежной каше по мерзлому асфальту чуть в горку - с есп ехать невозможно, она не дает разогнаться выше 5-8км/ч, хоть ты в пол жать будешь, она не дает буксовать, но да, едет, газ в пол, обороты выше 1500 не поднимаются. Отключаешь есп, она буксует но разгоняется, до 20км/ч разогнался, дальше уже лучше цепляет.
С заправки выезжаю на дорогу с разрешенной 80км/ч, она сама чуть в горку и заехать к ней надо в подъем, так там зимой если ЕСП забыл отключить, то выезжаешь на дорогу и все, разгон до 40км/ч займет больше 10 секунд, потом уже чуть лучше становится, за это время тебя обматерят все, кому придется из-за тебя тормозить. С отключенным есп с буксом разгоняется легко и быстро.
У нас когда 2 дня подряд падал снег при температуре 0 +-2, постоянно приходилось отключать есп, разогнаться нормально с ней в таких условиях невозможно.
А я наоборот в такую погоду кайфую от имитации блокировки и есп. И по каше едет хорошо и не даёт заехать настолько, что уже все. На снежные отвалы от трактора парковаться и в затяжной крутой подъем очень помогает. Только воняет колодками жжеными
Серьезно?
серьезно
там где надо аккуратненько и без инерции - незаменимая штука
а так где можно с разгону - то можно и с отключенной бахнуть....
но чаще надо таки аккуратненько
А я наоборот в такую погоду кайфую от имитации блокировки и есп. И по каше едет хорошо и не даёт заехать настолько, что уже все. На снежные отвалы от трактора парковаться и в затяжной крутой подъем очень помогает. Только воняет колодками жжеными
Я и не говорил, что штука плохая, очень хорошо работает, даже по сравнению с некоторыми более дорогими авто. Но вот если что-то нужно сделать быстро, а не как черепаха, то знатно может мешать) Не представляю что бы было, если бы не было кнопки есп офф)
Перестала отключаться/включаться ESP. На кнопку не реагирует. Обнаружил случайно. Преды оба под капотом целые. Куда копать, кто в курсе?
Перестала отключаться/включаться ESP. На кнопку не реагирует. Обнаружил случайно. Преды оба под капотом целые. Куда копать, кто в курсе?
Выключаешь удерживанием кнопки? На малой скорости?
Botsmann
16.06.2021, 12:23
Перестала отключаться/включаться ESP. На кнопку не реагирует. Обнаружил случайно. Преды оба под капотом целые. Куда копать, кто в курсе?Попробуй сбросить клемму с акума, может поможет...
Попробуй сбросить клемму с акума, может поможет...Вот только собрался написать, что вопрос решился отключением массы. Как по мне - это был глюк электроники.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot