Просмотр полной версии : Датчик давления масла
Сергей 44
03.11.2016, 20:52
Форумчане, вообщем такое дело, когда глушишь двигатель и вновь вкл зажигание,не горит лампочка давления,это все только на горячий двигатель происходит,машина постояла ночь, вкл зажигание она горит и тухнет при запуске,как обычно. Что такое может быть?
flystyle
03.11.2016, 22:07
Много чё. Ехайте на ТО к диллеру,и просите сервисменов покумекать на этот счёт.
Да уж.Потому что масло сливается в картер,гаснуть сразу после запуска и должна.
Форумчане, вообщем такое дело, когда глушишь двигатель и вновь вкл зажигание,не горит лампочка давления,это все только на горячий двигатель происходит,машина постояла ночь, вкл зажигание она горит и тухнет при запуске,как обычно. Что такое может быть?
Скорее всего датчик дефектный. Или к ОД или самому сменить. Деталь копеечная.
pavlik44
07.11.2016, 08:05
У меня на Гранте такое было,заменил датчик.
вкл зажигание она горит и тухнет при запуске,как обычно. Что такое может быть?
Фига се, а у меня тухнет после пары секунд не запуская двигатель. Т.е как только погасли все лампы после вкл. зажигания тухнет и лампочка давления масла. Авто куплено 4 дня назад, соответственно произведено в сентябре 2017 года.
inFINity_VRN
24.09.2017, 17:51
Т.е как только погасли все лампы после вкл. зажигания тухнет и лампочка давления масла.
Это норма, на новой приборке так. На том же иксрее такое же поведение, но там такая система, что при отсутствии давления масла, лампочка загорится только по достижению 2к оборотов, т.е. на холостых гореть не будет. Наследие от нового логана. Но при каких обстоятельствах она загорается на весте при потери давления масла никто не проверял.
Это норма, на новой приборке так. На том же иксрее такое же поведение, но там такая система, что при отсутствии давления масла, лампочка загорится только по достижению 2к оборотов, т.е. на холостых гореть не будет. Наследие от нового логана. Но при каких обстоятельствах она загорается на весте при потери давления масла никто не проверял.
А я уж к дилеру собрался ехать)
Геннадий_
03.01.2018, 12:27
У меня такая же хрень. Сегодня заметил: включаешь зажигание, а лампа давления масла загорается только на время проверки всех ламп и потом тухнет, не смотря на незаведенный мотор. Перед этим двигатель поработал и потом простоял минут 5. Так не должно быть. И на логане так не было. Лампа всегда гасла только после запуска двигателя. Проверка всех ламп на их исправность при каждом включении зажигания скрадывает эту неисправность. Если заводить сразу, то вообще не заметишь. Ведь с виду всё - ОК, Но это неисправность. Лампа должна гореть сколько угодно долго, пока не заведешь двигатель. Проверю ещё после простоя. Но, думаю, что нет контакта в разъеме датчика или сам датчик "того". (Пробег 60 км.)
inFINity_VRN
03.01.2018, 12:34
Так не должно быть. И на логане так не было.
Так быть должно и на современном логане оно так и есть. Плюс она загорается только по достижению 2к оборотов, на меньших не загорится. Собственно это досталось нам от Французов, ничего с этим не поделать. Правда на логане расковыряли по приборки и самому можно задавать обороты, при которых зажигается лампа. Собственно на новых приборках еще и неисправность термостата не увидишь.
Геннадий_
03.01.2018, 15:38
Вы не совсем правы. На Логане, выпущенном 6 лет назад, такого не было. Но не это главное. Я проделал лабораторную работу: снял разъем с датчика и замкнул проводку на массу. Завел двигатель. Лампа при этом горела ровным светом и на холостых оборотах. Так что фантазии насчет 2к оборотов здесь излишние. Когда давление нормальное, контакты размыкаются, а когда низкое - замкнуты на массу. Вазовцы вые-нулись - опрос датчика производят только на заведенном двигателе. А когда зажигание включено, но движок стоит, замкнутый на массу датчик игнорируется. А снять разъем этот не просто. Нет ни зацепок, ни выступов.
inFINity_VRN
03.01.2018, 16:59
Вы не совсем правы. На Логане, выпущенном 6 лет назад
Я же пишу, что на современном. На весте, выпущенной до момента внедрения новых приборок тоже такого нету.
Я проделал лабораторную работу: снял разъем с датчика и замкнул проводку на массу. Завел двигатель. Лампа при этом горела ровным светом и на холостых оборотах.
А вот за это спасибо, теперь мы точно знаем, что работает не как на новом логане или ладе иксрей, где лампочка зажигается только после достижения 2000 оборотов.
Вазовцы вые-нулись - опрос датчика производят только на заведенном двигателе.
Вазовцы не причем, подобные алгоритмы пришли от рено, как и блочки электроники и подрулевые переключатели. А так, вангую, что так сделали для того, что бы зимой на холодную не пищало в самом начале. У некоторых при запуске на старой приборке пищало, люди утверждали, что звуки прекратились, после установки другого масляного фильтра. Вероятно плохо держал фильтр и масло уходило.
Вы для людей хоть объясните?
inFINity_VRN
03.01.2018, 17:41
Вы для людей хоть объясните?
А что объяснять-то? Теперь мы знаем, что у владельцев с новой приборкой при пропадании давления масла, лампочка тут же загорится при рабочем двс на холостых оборотах, а не как на
новом логане или иксрее, где лампочка не загоралась на холостых оборотах, а загоралась только после того, как двигатель раскрутится до 2к оборотов.
Геннадий_
03.01.2018, 18:03
А ведь ВАЗовцы могли сделать проверку состояния датчика и при незаведенном двигателе: зажигание включено и двигатель стоит - если замкнуто на массу, то ОК и лампа не горит. Если те же условия и не замкнуто на массу - загорается (неисправность датчика или проводки). А когда двигатель работает, то диагностика как есть сейчас. Но не сделали. И в инструкции об особенности работы лампы - ни гу-гу.
inFINity_VRN
03.01.2018, 18:19
А ведь ВАЗовцы могли сделать проверку состояния датчика и при незаведенном двигателе: зажигание включено и двигатель стоит - если замкнуто на массу, то ОК и лампа не горит.
Они и сделали, на приборках до определенного времени это было. Потом поставили приборку для западных вест, алгоритм стал такой, какой мы сейчас видим. Собственно, вероятно поэтому и в инструкции не написано про это, просто не изменили. Но и правда - непонятно, зачем сделали. Про поведение стрелки температуры ОЖ, все понятно. Теперь, когда температура ОЖ от 60 до 105 по слухам, стрелка будет показывать 90 градусов. Раньше же стрелка показывала точную температуру. Кстати, а что плохого в таком алгоритме? Собственно я и так знаю, что при не запущенном двигателе эта лампочка горит. Да и опрос лампы есть, так что я в любом случае узнаю, если эта лампа перегорит.
А что объяснять-то? Теперь мы знаем, что у владельцев с новой приборкой при пропадании давления масла, лампочка тут же загорится при рабочем двс на холостых оборотах, а не как на
новом логане или иксрее, где лампочка не загоралась на холостых оборотах, а загоралась только после того, как двигатель раскрутится до 2к оборотов.
У меня старая Веста 2016.
inFINity_VRN
03.01.2018, 18:57
У меня старая Веста 2016.
Тогда и проблем нет никаких. Это все касается только вест с новыми приборными панелями. На старых все работает так, как должно ИМХО.
Гагаринец
19.04.2018, 17:50
А что объяснять-то? Теперь мы знаем, что у владельцев с новой приборкой при пропадании давления масла, лампочка тут же загорится при рабочем двс на холостых оборотах
Да - маслёнка загорится и будет непрерывно орать зуммер.
inFINity_VRN
19.04.2018, 19:31
Да - маслёнка загорится и будет непрерывно орать зуммер.
Это очень хорошо. А то зная французские корни было страшно, что могут сделать так же, как и на логане.
https://www.youtube.com/watch?v=y2BxwcgH2HQ
Сергей 74
21.04.2018, 16:22
Тогда и проблем нет никаких. Это все касается только вест с новыми приборными панелями. На старых все работает так, как должно ИМХО.
А как на старых? 16 года?
inFINity_VRN
21.04.2018, 16:32
А как на старых? 16 года?
На старых все работает отлично. Сомнения по поводу новых были потому, что при включении зажигания лампочка в итоге тухнет, как на логанах.
Гагаринец
29.04.2018, 15:18
ПО ДАВЛЕНИЮ МАСЛА НА ХХ 21129
ТОЖ ==> кгс см2 XX ==> кгс см2 3000 Об/мин
8 ===>==> 2.8
60 ==>==> 2.7 ==>==>==>==> 4.0
** ==>==> 1.8 ==>==>==>==> 3.5
** ==>==> 1.3 ==>==>==>==> 3.1
** ==>==> 1.28 ==>==>==>==> 2.9
** ==>==> 1.19 ==>==>==>==> 2.6
** ==>==> 1.18 ==>==>==>==> после нескольких включений вентилятора
Температуру измерить без БК или сканера невозможно, т.ч. есть только примерная начальная температура.
Судя по всему, маслонасос на 16V так и остался малопроизводительным, т.е. его не доработали и не довели до ума.
Уже давно шёл разговор о повышении производительности штатного маслонасоса для 16V, но воз и ныне там.
Кстати, на моей Калине с мотором 11194 16V давление на ХХ выше.
Как делают наши моторы - я не понимаю.
А какое давление можно считать нормальным ? И какое давления в двигателях рио ,логана итд ?может и стук гидриков отсюда что масло не прокачивается ?
А что объяснять-то? Теперь мы знаем, что у владельцев с новой приборкой при пропадании давления масла, лампочка тут же загорится при рабочем двс на холостых оборотах, а не как на
новом логане или иксрее, где лампочка не загоралась на холостых оборотах, а загоралась только после того, как двигатель раскрутится до 2к оборотов.
Сегодня у меня как раз загорелась лампочка давления масла. На холостых горит постоянно, идёт звук зуммера. При повышении оборотов до 1200-1500 лампочка гаснет, звук пропадает.
На холостых оборотах стук двигателя стал какой-то плохой. Но если немного проехаться или погазовать на месте, то нормальный становится.
Доехал я сегодня до гаража, машину оставил, позвонил ОД. Записали только на четверг. Я спросил, можно ли ехать на такой машине или вызывать эвакуатор. Трубку дали мастеру, он спросил, если погазовать, то тухнет ли лампочка. Я сказал, что да. Тогда он ответил, что можно приезжать своим ходом.
Записали на 15 часов, но договорились, что я привезу машину с утра, оставлю там, а они уже как время придёт займутся ей.
Надеюсь, что сделают быстро. Ровно через месяц на юг собрался, но после того как мне по предписанию топливную рампу меняли два месяца уже не знаю, что ждать :-)
P.S. Сегодня общался со знакомым, у него свой гаражный сервис. Он сказал, что это может из-за масла плохого в двигателе быть. У меня Роснефть 5W-40 залито. Масло и фильтр приобреталось у ОД на ТО.
Неужели реально такие масла плохие бывают? Он мне советовал со своим ездить, но как-то на гарантии не хочется. Вдруг в случае чего откажут в ремонте из-за того, что типа своё лил.
Гагаринец
23.07.2018, 22:35
Надеюсь, что сделают быстро. Ровно через месяц на юг собрался, но после того как мне по предписанию топливную рампу меняли два месяца уже не знаю, что ждать :-)
P.S. Сегодня общался со знакомым, у него свой гаражный сервис. Он сказал, что это может из-за масла плохого в двигателе быть. У меня Роснефть 5W-40 залито. Масло и фильтр приобреталось у ОД на ТО.
Неужели реально такие масла плохие бывают? Он мне советовал со своим ездить, но как-то на гарантии не хочется. Вдруг в случае чего откажут в ремонте из-за того, что типа своё лил. двигатель это плохой, а не масло. Масло насос дрянь. Сборка дрянь.
двигатель это плохой, а не масло. Масло насос дрянь. Сборка дрянь.
Фик знает. Информация теперь к концу недели только будет.
В принципе, к двигателю, как и к машине в целом, нареканий нет пока. Тянет отлично, масло не жрёт! Теперь аж самому интересно из-за чего лампочка эта горит.
Димон 55
24.07.2018, 00:12
У меня на Гранте в прошлом году было такое из-за датчика давления масла (если правильно помню название). Он на приоромоторе стоит сбоку двигателя, со стороны воздушного фильтра. Стоит копейки... У меня прям как сигнализация работала: то погаснет лампа маслёнки, то тут же загорится, ну и зуммер естественно выбешивал.... А масло в норме было... Заменил этот датчик, тут же всё прошло... Номер ошибки не помню, а называлась она вроде "Низкий уровень сигнала датчика давления масла", если память не изменяет...
Гагаринец
24.07.2018, 09:09
У меня на Гранте в прошлом году было такое из-за датчика давления масла (если правильно помню название). Он на приоромоторе стоит сбоку двигателя, со стороны воздушного фильтра. Стоит копейки... У меня прям как сигнализация работала: то погаснет лампа маслёнки, то тут же загорится, ну и зуммер естественно выбешивал.... А масло в норме было... Заменил этот датчик, тут же всё прошло... Номер ошибки не помню, а называлась она вроде "Низкий уровень сигнала датчика давления масла", если память не изменяет...
Так человек пишет, что меняется работа мотора при пищащем зуммере. (На холостых оборотах стук двигателя стал какой-то плохой.)
А это уже неприятный симптом.
Если бы просто датчик чудил, изменений на слух бы не происходило.
Хотя, может просто самовнушение со стуком.
Добавлено через 7 минут
Фик знает. Информация теперь к концу недели только будет.
В принципе, к двигателю, как и к машине в целом, нареканий нет пока. Тянет отлично, масло не жрёт! Теперь аж самому интересно из-за чего лампочка эта горит.
Ты хоть профиль заполни. Какой мотор напиши.
Если рампу меняли, наверное 1,8 у тебя.
А там были проблемы с импортным маслонасосом.
Его по гарантии меняют.
На холостых слышен стук (наверное гидрокомпенсаторы). Если погазовать на месте секунд 10, то он пропадает. Похоже, что при поднятии оборотов масло до них доходит. Поэтому скорее всего сдох маслонасос. Завтра в сервис отгоню, может уже и диагноз будет.
Сегодня у меня как раз загорелась лампочка давления масла. На холостых горит постоянно, идёт звук зуммера. При повышении оборотов до 1200-1500 лампочка гаснет, звук пропадает.
На холостых оборотах стук двигателя стал какой-то плохой. Но если немного проехаться или погазовать на месте, то нормальный становится.
Доехал я сегодня до гаража, машину оставил, позвонил ОД. Записали только на четверг. Я спросил, можно ли ехать на такой машине или вызывать эвакуатор. Трубку дали мастеру, он спросил, если погазовать, то тухнет ли лампочка. Я сказал, что да. Тогда он ответил, что можно приезжать своим ходом.
Записали на 15 часов, но договорились, что я привезу машину с утра, оставлю там, а они уже как время придёт займутся ей.
Надеюсь, что сделают быстро. Ровно через месяц на юг собрался, но после того как мне по предписанию топливную рампу меняли два месяца уже не знаю, что ждать :-)
P.S. Сегодня общался со знакомым, у него свой гаражный сервис. Он сказал, что это может из-за масла плохого в двигателе быть. У меня Роснефть 5W-40 залито. Масло и фильтр приобреталось у ОД на ТО.
Неужели реально такие масла плохие бывают? Он мне советовал со своим ездить, но как-то на гарантии не хочется. Вдруг в случае чего откажут в ремонте из-за того, что типа своё лил.
Возможно это клапан заклинило в маслонасосе..походу у 1.8 есть такая фишка..на работе у знакомого сын взял весту 1.8 ..через месяц такая беда случилась .. мастер сказал что он второй уже..они от вазовских насосов отказались (Впервые на двигателе ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.)
Возможно это клапан заклинило в маслонасосе..походу у 1.8 есть такая фишка..на работе у знакомого сын взял весту 1.8 ..через месяц такая беда случилась .. мастер сказал что он второй уже..они от вазовских насосов отказались (Впервые на двигателе ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.)
Блин, этот насос, поди, ждать месяц теперь придётся. Очень всё долго от завода идёт.
Сегодня отвезли машину в сервис. Диагноз - неисправность маслонасоса. Заказали его на заводе. Обещали до 6 августа получить и поменять.
Сразу забыл отписаться. Машину отдали 7 числа с утра.
Сказали, что заменили маслонасос и какие-то кольца в двигателе.
Ещё масло поменяли полностью. Всё сделали по гарантии, даже машину бесплатно помыли :-)
Пока поездил два дня, вроде всё нормально.
На холостых слышен стук (наверное гидрокомпенсаторы). Если погазовать на месте секунд 10, то он пропадает. Похоже, что при поднятии оборотов масло до них доходит. Поэтому скорее всего сдох маслонасос. Завтра в сервис отгоню, может уже и диагноз будет.
Когда то давно, на моторе ваз2106 (пробег тогда был чуть больше 10тыскм), подобное проявилось (потеря давления при малых оборотах), проблема была в редукционном клапане масляного насоса, низкое качество поверхности, за заусенец зацепилась соринка и клапан не закрывался полностью и стравливал давление создаваемое насосом. Замена насоса решила проблему, хотя теоретически можно было заморочиться с клапаном и отшлифовать его, заниматься тогда этим не стал.
scaldspb
16.01.2019, 13:58
Иногда после холодной ночи при запуске двигателя масленка горит с писком секунд десять, потом гаснет. Потом в течение дня все нормально.
Ну и гидрики стабильно на холодную стучат.
Масло и фильтр - дилерские.
Uninstaller13
16.01.2019, 14:25
Иногда после холодной ночи при запуске двигателя масленка горит с писком секунд десять, потом гаснет. Потом в течение дня все нормально.
Ну и гидрики стабильно на холодную стучат.
Масло и фильтр - дилерские.
езжайте к ОД оставляйте у них на ночь машину, фиксируйте, но скорее всего все будет в норме)
Масло и фильтр - дилерские
Я бы для начала сменил фильтр. Скорее всего противодренажный клапан фильтра не держит, и масло после длительной стоянки из системы стекает в поддон.
Я бы для начала сменил фильтр. Скорее всего противодренажный клапан фильтра не держит, и масло после длительной стоянки из системы стекает в поддон.
Я в ветке неисправности двигателя писал, как я долго и упорно фильтра менял. В конечном итоге оказалось уплотнительное кольцо маслоприемника. Задубело в кость, разобрали пол машины, заменили. Теперь на дилерском (ливны) все гаснет и не стучит
Гагаринец
09.02.2020, 20:35
Я в ветке неисправности двигателя писал, как я долго и упорно фильтра менял. В конечном итоге оказалось уплотнительное кольцо маслоприемника. Задубело в кость, разобрали пол машины, заменили. Теперь на дилерском (ливны) все гаснет и не стучит
Это должно диагностироваться манометром.
Какое было давление при дубовом кольце?
Это должно диагностироваться манометром.
Какое было давление при дубовом кольце?
Эпопея продолжалась в течении года. Причем эпизодически. (как то не хотелось постоянно с манометром под капотом кататься) Неделю машинка жила в сервисе. с манометром. Давление было в норме и на горячую и на холодную, а вот через год проблема стала проявлять себя чаще тут и манометр все показал. На горячую при 3 т обр не более 2,2, на х.х 0,9. Ну при запуске в мороз на хх -0
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot