Просмотр полной версии : Внезапно: прототип электрической Весты показали публике
Первый экземпляр LADA Vesta, оснащенной электромотором, АВТОВАЗ продемонстрировал на выставке электромобилей, которая прошла в рамках фестиваля авторской песни и поэзии «U 235».
Начальник управления по маркетингу АвтоВАЗа Александр Бредихин на своей странице в Facebook опубликовал первые фото электрического седана LADA Vesta.
Пока о новинке известно немного. В частности автомобиль оснащен электромотором мощностью 60 кВт (82 л.с.) и батареей емкостью 25 киловатт-часов. Такой силовой агрегат позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/час за 15,5 секунд. Максимальная же скорость Весты с электромотором составляет 140 км/час. Запас хода автомобиля составляет минимум 150 километров. В городском цикле зарядки хватит на 100 километров. От бытовой сети батарея Весты заряжается за 9 часов. Аккумуляторные батареи размещены под капотом и под задним сиденьем новинки. Новинка пойдет в серию, если на нее будет наблюдаться спрос на рынке.
Driver-7
25.07.2016, 16:06
Отрадно видеть, что ВАЗ смотрит вперед. Характеристики слабоваты, а так - мечта ....(такой или гибрид).
а мне не понятно, зачем нужен авто который после 150 км стоит 9часов, чтоб опять проехать 150...
Driver-7
25.07.2016, 17:16
Лиха беда начало. Умные люди говорят, за электродвижком будущее.
андрей 69
25.07.2016, 22:17
для наших дорог можно электромобили ваще без аккумуляторов делать.
Амортизаторы генераторные только никто не хочет внедрять. Это я к тому, что запас хода можно еще на порядок увеличить без увеличения емкости батарей.
для наших дорог можно электромобили ваще без аккумуляторов делать.
Амортизаторы генераторные только никто не хочет внедрять. Это я к тому, что запас хода можно еще на порядок увеличить без увеличения емкости батарей.
А если ещё и дороги с ухабами так электричество продавать можно.:beauty:
Уже разработаны электромагнитные амортизаторы,но они энергию потребляют.
http://www.zr.ru/content/news/304001-uchenyje_sozdali_magnitnyj_amortizator/
kostik184
26.07.2016, 06:04
Ferrum месяц назад написали о разработке приборки для электо весты и калины http://ferrum-group.ru/news/35
https://production-ferrum-group.s3.amazonaws.com/uploads/attachment/data/1059/Vesta_KP_1_696x348.png
Phantom70
26.07.2016, 06:05
а мне не понятно, зачем нужен авто который после 150 км стоит 9часов, чтоб опять проехать 150...
Большинство едут сутра на работу не более 50 км и авто стоит там весь день, а вечером обратно 50 и дома стоит всю ночь, что не понятного.
Большинство едут сутра на работу не более 50 км и авто стоит там весь день, а вечером обратно 50 и дома стоит всю ночь, что не понятного.
У него видимо дорога на работу длинее :)
А на самом деле запас хода 150 км это естественно мало. При том, что у нас в стране в подавляющем большинстве машина одна на все случаи жизни и на работу и на рыбалку и в путешествие. А зимой, когда отопитель нужен? А в жару, когда кондей работает? 150 км автономности это для двухместного чисто городского автомобильчика еще приемлимо и то с натяжкой.
Phantom70
26.07.2016, 08:47
...А на самом деле запас хода 150 км ...
Пускай хоть с этого начнут...
Пускай хоть с этого начнут...
Тут видишь, замкнутый круг. Малая автономность - нет спроса, нет спроса - нет развития. А так пусть конечно будет. Только этих электроконцептов от ВАЗ было уже много, ну может и не много, но были, а толку пока ровно 0.
Начальник управления по маркетингу АвтоВАЗа Александр Бредихин
Говорящая фамилия к демонстрации электромобиля для России )))
Как звучит, фраза не нуждается в дополнении, и вызывает только улыбку:
Александр Бредихин продемонстрировал электромобиль для России )))
К слову и Тесла сегодня это баловство, а не машина на каждый день. - заряжаются они долго. Станции быстрой зарядки в Росси только в Сколково (не шутка).
ЭлектроУАЗ на котором стояла индивидуальное зарядное устройство, за час, от обычной розетки, заряжался на 70%
ЗЫ Минимум 150км.
В принципе, я бы себе купил Весту электрическую, при 2-х условиях:
1) Реальный (а не рекламный) пробег по городу с кондиционером - минимум 140 км
2) Цена = цене бензиновой Весты, максимум +10%.
В этом случае - почему нет. Пробег в день у меня 40 км, заряжать машину могу на работе (целый день стоит) или на даче.
Экономия, как я понимаю, на налогах, на обслуживании и на топливе.
А для поездок "на дальняк" есть бензиновая машина.
А есть ли смысл ездить на работу на электроВесте? Тут как раз уместнее маленький авто при наличии бензинового "на дальняк".
Я бы посоветовал производителям встроить везде где можно солнечные батареи, вместо того чтобы греться на солнце, акб заряжалось бы.
Я бы посоветовал производителям встроить везде где можно солнечные батареи, вместо того чтобы греться на солнце, акб заряжалось бы.
Тогда советуй, где, как, сколько это будет стоить, какой на это будет спрос, какой от этого эффект.
Можешь кстати купить у китайцев элемент, собрать простенькую схемку контроллера заряда, возможно даже простых диоидов хватит и кинуть эту солнечную батарею на заднюю полку.
Да автоваз уже второй раз наступает на те же грабли, хоть бы что то новое придумали. Эта веста таже самая эллада в новом кузове и ждет ее та же участь если ничего нового не придумают.
Тогда советуй, где, как, сколько это будет стоить, какой на это будет спрос, какой от этого эффект.
Вот китайцы уже работают в этом направлении http://www.infox.ru/auto/car/2016/07/05/China_s_Hanergy.phtml
Можешь кстати купить у китайцев элемент, собрать простенькую схемку контроллера заряда, возможно даже простых диоидов хватит и кинуть эту солнечную батарею на заднюю полку.
Типа как этот? ;) https://www.drive2.ru/c/1448135/
Типа как этот? ;) https://www.drive2.ru/c/1448135/
Да, такого плана.
На приусах солнечные батареи в стоке идут, хоть и с небольшой площадью но смотрятся неплохо http://quto.ru/Toyota/Prius/ZVW30f/hatchback5d/features/9033/
Ну у нас не приус и цена не та :)
Ну у нас не приус и цена не та :)
Я в курсе что не приус, (приус мне внешне очень не нравится), но идея у них хорошая. А цена у нашей тоже будет "нормальная" если вспомнить ту же элладу.
приус мне внешне очень не нравится
Ну и далеко не самый страшный )))
но идея у них хорошая. А цена у нашей тоже будет "нормальная" если вспомнить ту же элладу.
Вот я думаю электро веста как бы подороже будет )))
зы: на выходных поехали с семьёй на Томь отдохнуть ) старался забраться в местечко поглубже, почувствовал себя чуть ли не джипером а потом когда остановились и уже выкидывали вещи мимо приус проехал ))))) http://s19.rimg.info/1127af8a73c62a9acf8a568b1dcc7241.gif (http://smayliki.ru/smilie-1244950407.html)
мимо приус проехал ))))) [/URL]
Зря он так рисковал, если застрянет не просто будет его вытаскивать с его то весом:bad:
кстати, а какая участь постигла калино-эллады? помню была шумиха что их массово закупил какой-то таксопарк в Ставрополье или Краснодарском крае. Подозреваю, что участь печальная...
Danila96
26.07.2016, 16:48
Думаю что е.веста будет стоить за миллион.
Судяте сами.
Если взять самую простую комплектацию, и отнять стоимость ДВС+КПП, то будет сумма около 450 т.р.
На аккумуляторы уйдет около 400 т.р.
Управляющая электроника - 100-150 т.р.
Как видим, минимальная стоимость около миллиона.
Это еще без учета стоимости вских НИОКР и сертификаций.
а мне не понятно, зачем нужен авто который после 150 км стоит 9часов, чтоб опять проехать 150...
а вот под мой график машинка стопроцентно попала бы
утром 12-16 км по пробкам
вечером столько же обратно
и это подавляющая часть пробега так
значит ну пусть на половину будет разряжаться, значит заряжаться часов за 5-6
жаль на стоянке розеток нема))
но в формате до 40 км до работы для ежедневных поездок - самое оно.
а для загорода один фиг бензинку надо
кстати, а какая участь постигла калино-эллады? помню была шумиха что их массово закупил какой-то таксопарк в Ставрополье или Краснодарском крае. Подозреваю, что участь печальная...
С таксопарком не прокатило. Их по себестоимости продали дилерам. И еще куча на автовазе осталось вроде.
Александр Ан
27.07.2016, 08:34
Доброго времени суток.
А почему электро трансмиссии на легковых авто не применяются?
Danila96
27.07.2016, 10:50
Доброго времени суток.
А почему электро трансмиссии на легковых авто не применяются?
Дорого.
Тесла, кстати, поступил по умному, начав с люксовых моделей.
У дорогих автомобилей, ДВС+АКПП стоят немалых сумм, ну и вес соответствующий.
Следовательно на этом рынке есть шанс электромобилям, т.к. аккумуляторы будут стоить сравнимых денег и давать нормальную дальность пробегу.
В сфере бюджетных авто, электромобилям тяжко.
1квтч емкости, для оптовиков, обходятся около 200 долларов.
К примеру только аккумулятор на ниссан леаф на 24 квтч будет стоить около 5 тысяч долларей. Что для бюджетных автомобилей - весьма существенная сумма.
Думаю что е.веста будет стоить за миллион.
Судяте сами.
Если взять самую простую комплектацию, и отнять стоимость ДВС+КПП, то будет сумма около 450 т.р.
На аккумуляторы уйдет около 400 т.р.
Управляющая электроника - 100-150 т.р.
Как видим, минимальная стоимость около миллиона.
Это еще без учета стоимости вских НИОКР и сертификаций.
ДВС, КПП, "мозги", проводка, выхлоп, бензобак и т.д. - без них цена ну никак дороже 350 не будет. Итого 900 000 руб. Если будут субсидии от государства (как в Европе), хотя бы тысяч 150, плюс экономия на ТО и "бензине", то смысл в покупке есть.
P.s.: лично мне маленькая электро машина, как предлагает Ladavod, не подходит, т.к. нужны полноценные 4 места для поездки на работу. эВеста в самый раз подойдёт ;)
Danila96
28.07.2016, 18:32
ДВС, КПП, "мозги", проводка, выхлоп, бензобак и т.д. - без них цена ну никак дороже 350 не будет. Итого 900 000 руб. Если будут субсидии от государства (как в Европе), хотя бы тысяч 150, плюс экономия на ТО и "бензине", то смысл в покупке есть.
P.s.: лично мне маленькая электро машина, как предлагает Ladavod, не подходит, т.к. нужны полноценные 4 места для поездки на работу. эВеста в самый раз подойдёт ;)
Стартовая версия весты, с кондером, стоит 554 т.р.
На рынке, 127-й двигатель, стоит около 120 т.р.
Итого 434 т.р.
Новая МКПП для гранты - 22 т.р. Думаю что реношная КПП стоит около 30-35 т.р. Для ровной цифры - 34.
Итого 400 т.р.
Мозги, проводка, в любом случае нужны.
Выхлоп - не знаю сколько стоит, не думаю что дорого.
Бензобак - копейки, там или жестяная емкость, либо пластиковая, никаких высоких технологий.
В любом случае получается минимальная ценя миллион.
Вся надежда на государство, на всякие субсидии, иначе дешевле взять трехгодовалый леаф с минимальным пробегом.
В любом случае получается минимальная ценя миллион.
Вся надежда на государство, на всякие субсидии, иначе дешевле взять трехгодовалый леаф с минимальным пробегом.
Может и такая цена будет "на круг", посмотрим.
В любом случае, без господдержки данный проект умрет, как и все предыдущие. А на "Лиф" я не готов пересесть, смешная машинка для ровных дорог...
Вот и цену объявили 40т. зеленью https://auto.mail.ru/article/61701-taksistam_pokazali_82-silnuyu_lada_vesta_za_2_6_mln_rublei/
андрей 69
07.08.2016, 21:02
Вот и цену объявили 40т. зеленью https://auto.mail.ru/article/61701-taksistam_pokazali_82-silnuyu_lada_vesta_za_2_6_mln_rublei/
Нужно поэтапно работать. Если даже метановую версию не могут до ума довести. Гибридную версию также не сделали. Так зачем зря деньги тратить на заранее известный результат.
Danila96
07.08.2016, 21:02
Вот и цену объявили 40т. зеленью https://auto.mail.ru/article/61701-taksistam_pokazali_82-silnuyu_lada_vesta_za_2_6_mln_rublei/
Гоневно это, либо журналисты переврали.
Как то общался с одним из разарботчиков элвесты.
Сказал что за 40 килобаксов продавать такое авто - идиотизм.
Мне ответили что это идиотизм журналистов.
В 40 килобаксов вышло тестовое решение, серийный продукт будет стоить совсем других денег. Гоаздо дешевле. Цену не сообщили.
В 40 килобаксов вышло тестовое решение, серийный продукт будет стоить совсем других денег. Гоаздо дешевле. Цену не сообщили.
Для тестовой по моему $40т. это мало, для серийной много если учесть что Тесла модель 3 обещают для России за $35 т.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot