Раскрыты технические характеристики Лада Веста

[svett]

В распоряжении группы Вконтакте Russian Cars Team оказался снимок слайда презентации LADA Vesta, на котором представлены технические характеристики новинки. Седан и хэтчбек LADA Vesta, судя по изображению, получат три бензиновых 1,6-литровых двигателя: 8-клапанный 87-сильный мотор с индексом 11189, 16-клапанный 106-сильный двигатель с индексом 21129 и 16-клапанный 114-сильный двигатель с индексом HR16. Все моторы будут соответствовать экологическим требованиям ЕВРО-5. Двигатель мощностью 114 л.с. Лада Весте достанется от альянса Renault-Nissan. Роботизированная трансмиссия с режимом kick-down предусмотрена для двигателя мощностью в 106 л.с.. Остальные моторы будут работать в паре с механической коробкой передач.

Длина седана LADA Vesta составит 4410 мм, а длина хэтчбека Весты – 4250 мм. Прочие габаритные размеры у двух модификаций LADA Vesta будут общими: высота – 1497 мм, ширина –1764 мм, колесная база – 2635 мм.

Седан Лада Веста будет развивать максимальную скорость в 185 км/час. До 100 км/час седан LADA Vesta будет разгоняться за 10,3 секунды. О динамике хэтчбека LADA Vesta в таблице данных нет. Радиус поворота у седана и хэтчбека LADA Vesta составит 5,2 метра.

[rant]

Да уж... 1,4 турбо и 1,8 атмо даже и не упоминаются, печально ((
Знач бум гранту пользовать до победного :)

[alexandrov_d]

Я предпочёл бы двигатель HR16 в паре с автоматом.

[ВАЗ]

Я предпочёл бы двигатель HR16 в паре с автоматом.
Полностью согласен с предыдущим оратором.

[Rishat]

Я предпочёл бы двигатель HR16
Производится на Atsuta Plant; Oppama Plant; Shonan Plant; Aguascalientes Planta; Nissan Motor Manufacturing UK; Nissan Motor Ibérica S.A.;
Dongfeng Motor Company.

Блок алюминиевый, 4 цилиндра, 16 клапанов, СЖ 9,5, евро-4/5, бензин Аи-95, объём 1,6л, мощность 110-117л.с./6000об/мин, кр.момент. 153Нм/4400об/мин, расход бензина город - 8,9л/100км, смешанный - 6,9л/100км, расход масла до 500 гр/1000км, масло 0W20, 5W30.

[ВВП]

Производится на Atsuta Plant; Oppama Plant; Shonan Plant; Aguascalientes Planta; Nissan Motor Manufacturing UK; Nissan Motor Ibérica S.A.;
Dongfeng Motor Company.

Блок алюминиевый, 4 цилиндра, 16 клапанов, СЖ 9,5, евро-4/5, бензин Аи-95, объём 1,6л, мощность 110-117л.с./6000об/мин, кр.момент. 153Нм/4400об/мин, расход бензина город - 8,9л/100км, смешанный - 6,9л/100км, расход масла до 500 гр/1000км, масло 0W20, 5W30.

И нахрена он сдался?? :tremble:

[Rishat]

И нахрена он сдался??
Низкая СЖ, значит не втыковый. Момент выше, чем у 126-го. Ну и + меньше вероятность, что поршня стучать будут.

[ak35]

А по ТТХ этот моторчик совсем не далеко ушёл от 106-сильного ВАЗовского, и кстати вычитал о его втыковости. Минус - запчасти, ремонтопригодность по сравнению с ВАЗовским. Не особо понимаю чем он лучше последнего 16-клопа от ВАЗа, который с ДАД

[П@влик]

Не особо понимаю чем он лучше последнего 16-клопа от ВАЗа, который с ДАД
Ты чо, этаж ниссан, япон/джапон.

[БВМ]

значит не втыковый
цепь там вместо ремешка

[Карунас]

Не особо понимаю чем он лучше последнего 16-клопа от ВАЗа, который с ДАД

И, возможно, у него с экологичностью дела обстоят лучше.)

[alexandrov_d]

Для меня неважно цепь или ремень, я покупаю машину ездить и получать удовольствие от этого ,а не ковыряться в ней для этого существуют сервисные центры.

[Алексей67]

Я тоже не вижу особой разницы - ремень или цепь. Хотя ремень придется менять куда чаще чем цепь, а это соответственно большие затраты

[Dmitry]

Хотя ремень придется менять куда чаще чем цепь
У отца опель зафира б, ремень меняется раз в 120т.км. У некоторых цепи быстрее вытягиваются)

[olegus]

У некоторых цепи быстрее вытягиваются)
а бывает и рвутся, так к примеру:
http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=24741

[Bombshell]

HR15DE(1.5л 109л.с.) - по сути тот-же HR16DE - тяговитый и безпроблемный мотор. Меняй себе масло и фильтр и лей бензин по паспорту - вообще никаких проблем.
Уже 7 лет машина в эксплуатации - мотором доволен. Поэтому хочу весту именно на таком моторе, желательно в паре с CVT!