Просмотр полной версии : Генератор.
Mozgolom
14.12.2018, 08:36
Тогда уж скажите сколько у него пар полюсов, проводом какого сечения сделана обмотка статора и какова длина обмотки, если ее размотать?
Алекс 69
14.12.2018, 09:23
Вы же не показываете, что у вас там
Наверно так?
Да, именно так. спасибо что откликнулись и помогли.
Добавлено через 3 минуты
Тебе больше делать нечего, как обмотки генератора рассматривать?
А что здесь именно таким хамством встречают новичков? или это форум не для помощи и здесь общаются только такие продвинутые как ты?
у меня возникли подозрения, я спросил. не знал что нельзя такие вопросы задавать. простите уж.
А что здесь именно таким хамством встречают новичков? или это форум не для помощи и здесь общаются только такие продвинутые как ты?
у меня возникли подозрения, я спросил. не знал что нельзя такие вопросы задавать. простите уж.
Внимания не обращайте!
Вопросы не нарушающие правила задавать можно и нужно.
:handshake:
Кстати, да, почему идет небольшая просадка(при включенном ближнем свете включаю стеклоподьемники - свет тускнеет чуток) напряжения? :smile-big::male-fighter1:
П.С Чтобы на новичка не накидывались)))
Алекс 69
20.12.2018, 09:37
Такое ощущение что не вытягивает генератор на холостых всех тех нагрузок что предложены в этой комплектации. Одновременно стараюсь не включать обогрев заднего и переднего. Если еще и сиденье греть и ближний и обдув, то под капотом рокот какой то начинается.
Такое ощущение что не вытягивает генератор на холостых всех тех нагрузок что предложены в этой комплектации. Одновременно стараюсь не включать обогрев заднего и переднего. Если еще и сиденье греть и ближний и обдув, то под капотом рокот какой то начинается.такая же фигня с рокотом, педаль сцепления нажал и все стихло, сегодня проверял, вчера на драйве читал, была такая же трабла у человека, ОД поменял сцепление в итоге, но вот почему непонятно, наверное был не в курсе что есть письмо в котором автоваз этот рокот не признает неисправностью
такая же фигня с рокотом, педаль сцепления нажал и все стихло,
Стук первичного вала КПП ?
Стук первичного вала КПП ?
нет, судя по симптомам сцепление погромыхивает
Uninstaller13
21.12.2018, 12:18
нет, судя по симптомам сцепление погромыхивает
и причем тут генератор?
Hoopoepg
26.12.2018, 22:50
Генератор выводит двигатель на резонансные обороты
coronamark2
26.12.2018, 22:56
Тебе больше делать нечего, как обмотки генератора рассматривать?
Если я бы такой черный цвет увидел - я бы тоже как минимум поинтересовался бы цветом у других...
Давно мучает вопрос, но ответа гугл не дал. Может кто встречал в сети, есть ли в природе кронштейн генератора с регулировкой (ака техномастер для гранты/калины)? Веста без кондера если что :beauty:, натяжного ролика тоже нет.
А разве есть весты без кондера???
А разве есть весты без кондера???
А на сайте ВАЗа самому не посмотреть?
Вот нашел, на просторах инета, похожий звук, примерно с 40 сек.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=49&v=6VtzB81Qxs8
Сегодня проверил, стоя в пробке - это не коробка воет. Я грешил не глядя на неё.
Ну вот, кажется, нашел ответ, вот такой хреновый у нас генератор.
https://www.youtube.com/watch?v=4W6ccaqW3DI
или ролик?
https://www.youtube.com/watch?v=wHK4AKKwzFw
(у меня аналогичный, троллейбусный)
Если я бы такой черный цвет увидел - я бы тоже как минимум поинтересовался бы цветом у других...
Вот же, тема по нагреву генератора раскрыта на все 100%:smile-big: : https://forums.drom.ru/general/t1151345665.html
:smile-big::smile-big::smile-big:Завтра полезу попробую наш - вестовский горячий генератор....
Есть в природе линейка генераторов STARTVOLT у них есть три гены и для Весты.
120А - Вроде как болт в болт
140А и 200А - А вот эти другие. По установочным размерам вроде подойдут. Да и производитель их сватает на Весту.
А что за две гайки мы можем наблюдать в задней его части?
https://i.postimg.cc/HjxCp6Lr/83d3ba3446d015d5e31e5dd0461d3af9.jpg (https://postimg.cc/HjxCp6Lr)
Силовые выходы?
Зачем два, а не один?
Может кто ставил себе на авто и уже имеет что рассказать о них?
Силовые + -
Надёжность у старвольта никакая.
Ищите дневники вестовских аудиофилов на D2. Там генераторы другие ставят и цена на них равная (раньше была)
А вообще смысла особого нет амперы добавлять, если не используешь низкоомные нагрузки. Штатного вполне хватает.
Если сильно приспичило то на сток кидают усиленные провода как минус так и плюс.
Силовые + -
Откуда информация?
Если скачать фото и поиграть тенями в редакторе, то возле контактов можно увидеть подписи В1+ и В2+
Ну как бы понятно. Плюс толстый сомнений нет а минус т.к. 200 А (т.е. мощность повышенная)
Раз В2+ скорее всего второй плюс.
Вот что нашел https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/1388934
Ну как бы понятно. Плюс толстый сомнений нет а минус т.к. 200 А (т.е. мощность повышенная)
Раз В2+ скорее всего второй плюс.
Мне обе шпильки с гайками видятся одинакового размера.
возможно конечно недопонимание ввиду отсутствия запятых. :smile-big:
Как предположение - один болт от аккумулятора, а второй от потребителей.
Как раньше стояли амперметры на щитках.
Как предположение - один болт от аккумулятора, а второй от потребителей.
Как раньше стояли амперметры на щитках.
Генератор сватают для Весты.
У Весты только один силовой провод, какой может быть смысл в разделение плюса между двумя клеммными болтами? Типа по одному болту сложно отдать 200 Ампер?
Минус генератора это его корпус, вообще нет ни какой необходимости делать клемму.
Уж не думаете же вы, что старвольт сам изготавливает его с нуля? Нет это сборка из готовых частей. И да, по габаритам на Весту подходит много генераторов от других авто.
И да, по габаритам на Весту подходит много генераторов от других авто.
Много? Больше двух?
Приведи пожалуйста три примера.
Приведи пожалуйста три примера.
Извините, но нет. Выше я вам подкинул идею где искать.
Загорелась ошибка зарядки, проверил вольтметром напряжение сети 11,5 v . Снял + клемму,поставил обратно напряжение сети 13,8 . погонял 30 минут , замеряю напряжение 12v . при снятии клеммы машина глохнет. При снятие клеммы и обратно зарядка появляется на какое то время и опять пропадает, до снятия клеммы.
Гагаринец
31.07.2023, 17:26
Загорелась ошибка зарядки, проверил вольтметром напряжение сети 11,5 v . Снял + клемму,поставил обратно напряжение сети 13,8 . погонял 30 минут , замеряю напряжение 12v . при снятии клеммы машина глохнет. При снятие клеммы и обратно зарядка появляется на какое то время и опять пропадает, до снятия клеммы.
Ну, явно гарантийный случай на новом авто.
Снимать клемму на работающем авто нет причины.
Уткни щупы мультиметра в клеммы АКБ на заведённом авто и выдай нам показания напряжения.
Ну, явно гарантийный случай на новом авто.
Конечно к дилеру записался, только очередь неделя. как без машины неделю быть . Вот и спрашиваю может кто то сталкивался .
Варвар59
31.07.2023, 17:33
можешь и сам за свой счет поменять генератор.
Гагаринец
31.07.2023, 17:34
можешь и сам за свой счет поменять генератор.
Если ляпнет, что снимал клемму при заведённом двигателе, то так ему ОД и скажет :-) - менять за свой счёт, ибо гарантии на электрику больше нема.
при снятии клеммы машина глохнет
не твое это
отгони авто электрикам
пока еще блоки живые
При снятии клеммы с аккумулятора напряжение должно было взлететь в сети до максимума, опасный эксперимент. Это хорошо что после этого всё работает и ничего не выгорело.
Ну вы блин даёте!
Максим48
01.08.2023, 00:04
У каждого уважающего себя блока есть пределы работы. Обычно 6-28 Вольт, после которых они просто отключаются. А потом нормально включаются.
Но эксперимент опасный. Всегда найдется в семье самый капризный. )
Тартарен
01.08.2023, 07:40
В принципе можно снимать клемму,НО, должна быть какая то нагрузка свет, например, включен. И никаких высоких оборотов. А так, да, эксперимент опасный, учитывая обилие электроники в современных авто.
лет 20 уж как во всех РЭ огромными буквами пишут, что это запрещено
Тартарен
01.08.2023, 13:49
И правильно пишут, т.к. всегда найдется любопытный проверить - а что если?
Есть в природе линейка генераторов STARTVOLT у них есть три гены и для Весты.
120А - Вроде как болт в болт
140А и 200А - А вот эти другие. По установочным размерам вроде подойдут. Да и производитель их сватает на Весту.
А что за две гайки мы можем наблюдать в задней его части?
https://i.postimg.cc/HjxCp6Lr/83d3ba3446d015d5e31e5dd0461d3af9.jpg (https://postimg.cc/HjxCp6Lr)
Силовые выходы?
Зачем два, а не один?
Может кто ставил себе на авто и уже имеет что рассказать о них?
Получил ответ через Озон
Здравствуйте! У генератора LG 0181 две клеммы B+ на задней крышке. Одна клемма B+ с меньшей длиной резьбы предназначена для соединения с клеммой B+ регулятора напряжения и для удерживания защитной пластиковой крышки. Вторая клемма B+ с большей длиной резьбы предназначена для удерживания защитной пластиковой крышки и для присоединения соединительного провода от аккумуляторной батареи. Для присоединения соединительного провода на длинной клемме B+ предусмотрена вторая гайка М8.
КириллNN
01.09.2023, 22:28
Веста 1.6.2018 г. Пробег 108000.
Генератор Valeo 90А
(пока на газ не нажмешь с холостых, АКБ не заряжалось, именно с этого начался мой путь)
Изначально просто поменяли генератор, но он не работал.
Затем решили восстанавливать старый. Поменяли подшипники, кольца и приговорили реле напряжения. Заказали, поменяли.
Не держит напряжение, падает постепенно, на новом АКБ можно проехать 100-150 км. (Даже 200 км проезжал)
Поднимается напряжение только в определённых условиях (например на 5 скорости отпуская газ, пока катишься поднимается до 13,6-13, 9)
Электрик приговорил реле напряжения снова, поменяли ,тоже самое-не работает. Причём в обоих случаях сразу после замены 30-40 минут заряд нормально шёл.
Проверил электрик снова,через свой аппарат, говорит идёт напряжение. Сказали надо оригинал реле ставить, может быть несовместимость по лин шине.
Какие варианты могут быть? В чем проблема? Lin шина, несовместимость?
Тут на форуме нашёл подобную проблему, предохранители поменял)
Добавлено через 57 секунд
На стенде перед установкой генератор гоняли, говорят всё норм.
Я бы с аккумулятора начал. Зарядить зарядным, проверить плотность.
Если на стенде кажет а на машине садит то либо аккумулятор, либо коротыш в нагрузке. Ток померить, при заряженном аккумуляторе.
КириллNN
02.09.2023, 07:58
АКБ новый поставил, не похоже на него так как напряжение скачет. Но возьму на заметку на всякий
Кирил, 150 км без зарядки на АБ проезжал?
Ты пишешь, что менял генератор на какой-то другой, расскажи подробней.
Сервис пробовал менять?
Мне не нра когда сервис мены ставят на генератор не пойми какой регулятор. :)
Так обычно не поступают. Ну или поступают с подачи клиента, перекладывая ответственность.
КириллNN
02.09.2023, 17:37
Зарядка скорее всего поступает с генератора, но очень мало и в загородном режиме(разгонишься до 100-120 газ отпускаешь, напряжение поднимается с 12-12, 5 до 13,9 )
Ставил генератор компании крауф, но либо он бракованный, либо собственно он нормальный, но проблема была почти такая же, не заряжался АКБ.
Генератор сдал, жду ответа, возможно скажут от исправен)
Сервис не менял ещё. Когда решили восстанавливать старый генератор, запчасти через них заказывал, вследствии ремонт они делали бесплатно.
Завтра поеду к другому электрику. Попрошу проверить электрику. Наверное нужно сначала проверить всё от генератора до АКБ и мозгов
Пробрось плюс от АБ к гене отдельным проводом, может сопля где. Массу так же отдельным на ДВС. Посмотри, может что измениться.
Прозвонка ни чего не даст. Контак может быть при малых токах.
Регулятор, у старого поди щетки стёрлись, поменять может их?
Тоненький проводок вроде на ЭБУ должен сразу идти, прозвони его. Разъем внимательно осмотри.
Давай удачи тебе.
Расскажи как отремонтируешь
КириллNN
02.09.2023, 20:55
Спасибо.
Плюс от АКБ к гене и массу на двс это одновременно надо сделать?)
На старом да, щётки стёрлись, ещё его проверяли, оно тип как умерло, не восстанавливается.
Тоненький провод имеешь ввиду с генератора на ЭБУ?
Спасибо.
Плюс от АКБ к гене и массу на двс это одновременно надо сделать?)
На старом да, щётки стёрлись, ещё его проверяли, оно тип как умерло, не восстанавливается.
Тоненький провод имеешь ввиду с генератора на ЭБУ?
Создай ситуацию когда генератор не работае. Возьми провод хотя бы 2.5 квадрата или больше, зачисти концы. Один конец провода прислони рукой к минусу АБ, другой конец прислони к головке двс.
Что то изменилось с напряжением в сети авто?
Если да, то плохая масса на двигателе, а значит и на генераторе.
А вот с плюсом и раз ты задаешь вопросы, пожалуй тебе не стоит так экспериментировать. Спалишь машину.
Езжайка ты к электрику.
Задача проверить цепь - силовая клемма гены, наконечники провода, клеммы двух предохранителей, наконечники и провод от предов до АБ.
Ещё раз -;не просто прозвонить, а хотя бы продергать все, увидеть и осмотреть соединения.
С тонким проводом ты правильно понял.
Тут можно прозвонкой.
И покажи другому электрику регулятор. Обычно что то одно бывает - либо щетки сносились, либо неисправен регулятор :)
Простым мультиметром проверить падение напряжения на силовых проводах по массе и по плюсу к генератору под нагрузкой. Это снимает много вопросов. Это нужно делать в первую очередь.
Вся фигня в том, что на больших оборотах у него напряжение нормальное, как бы плохой контакт не причём. Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.
Вся фигня в том, что на больших оборотах у него напряжение нормальное, как бы плохой контакт не причём. Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.
А ток?
Простым мультиметром проверить падение напряжения на силовых проводах по массе и по плюсу к генератору под нагрузкой.
Попробуй объясни про падение не электрику. :)
Добавлено через 9 минут
Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.
Если контакт плохой, то при возрастании тока будет падать напряжение, при уменьшении увиличиваться.
Тартарен
03.09.2023, 09:00
Давно у меня копейка была и там примерно такая же история была, генератор вроде и работает, но и не работает. В итоге нашел пробитые диоды в диодном мосту, два или три не помню уже.
Если контакт плохой, то при возрастании тока будет падать напряжение, при уменьшении увиличиваться.
Это ни как не объясняет этого
(пока на газ не нажмешь с холостых, АКБ не заряжалось, именно с этого начался.
Так всё и осталось.
Добавлено через 4 минуты
Повторюсь, любое напряжение бортовой сети не может быть пробойным для плохого контакта.
Добавлено через 27 минут
А ток?
Пробивает только напряжение.
Повторюсь, любое напряжение бортовой сети не может быть пробойным для плохого контакта.
[Пробивает только напряжение.
Что там у тебя чего пробивает я хз.
Для меня плохой контакт = эл. цепь с переменным резитором, значение которого 0-∞, сопротивление "резистора" будет зависеть от множества факторов - ток, вибрации, температура......
Пробивает только напряжение.
Щелкни пьезозажигалкой- запусти двигатель!
:-)
Что там у тебя чего пробивает я хз.
Для меня плохой контакт = эл. цепь с переменным резитором, значение которого 0-∞, сопротивление "резистора" будет зависеть от множества факторов - ток, вибрации, температура......
Внимательно читайте что пишет Кирилл.
И ответьте тагда на такой вопрос. Почему при плохом контакте (как вы утверждаете) напряжение 13,9 Вольт (что есть норма) повышается на высоких оборотах?
Добавлено через 52 секунды
Щелкни пьезозажигалкой- запусти двигатель!
:-)
Что за бредятина?
Что за бредятина?
Почитай свои тезисы.
PS- сканер подключить бы неплохо, подобное может быть при проблеме с LIN. Но при этом в любом случае провести ревизию силовых проводов и точек контакта.
Внимательно читайте что пишет Кирилл.
И ответьте тагда на такой вопрос. Почему при плохом контакте (как вы утверждаете) напряжение 13,9 Вольт (что есть норма) повышается на высоких оборотах?
Добавлено через 52 секунды
Что за бредятина?
Ты никогда что ли не встречал плавающий контакт в авто?
Юра нормально всё выше описал.
А про пробой напряжением тут вообще не тот случай, ибо что 12, что 15 вольт тут хрен ты разницу заметишь в плане пробоя ))
Почитай свои тезисы.
Что в них не так?
Добавлено через 5 минут
Ты никогда что ли не встречал плавающий контакт в авто?
И не только в авто.
Веста 1.6.2018 г. Пробег 108000.
Генератор Valeo 90А
(пока на газ не нажмешь с холостых, АКБ не заряжалось, именно с этого начался мой путь)
Изначально просто поменяли генератор, но он не работал.
Затем решили восстанавливать старый. Поменяли подшипники, кольца и приговорили реле напряжения. Заказали, поменяли.
Не держит напряжение, падает постепенно, на новом АКБ можно проехать 100-150 км. (Даже 200 км проезжал)
Поднимается напряжение только в определённых условиях (например на 5 скорости отпуская газ, пока катишься поднимается до 13,6-13, 9)
Электрик приговорил реле напряжения снова, поменяли ,тоже самое-не работает. Причём в обоих случаях сразу после замены 30-40 минут заряд нормально шёл.
Проверил электрик снова,через свой аппарат, говорит идёт напряжение. Сказали надо оригинал реле ставить, может быть несовместимость по лин шине.
Какие варианты могут быть? В чем проблема? Lin шина, несовместимость?
Тут на форуме нашёл подобную проблему, предохранители поменял)
Добавлено через 57 секунд
На стенде перед установкой генератор гоняли, говорят всё норм.
При выделенных причинах это не плохой контакт.
Что в них не так?
Добавлено через 5 минут
И не только в авто.
При выделенных причинах это не плохой контакт.
Да тут никто и не претендует на отгадку. Просто всегда стоит начинать с самомго базового и бесплатного. А уж плавающий контакт в авто это бичь многих глюков. )
КириллNN Веста с каким двигателем?
Вроде на Вестах с ВАЗ двигателем 1,6 Lin не задействован.
Вроде на Вестах с ВАЗ двигателем 1,6 Lin не задействован.
Вроде? :-)
Вроде? :-)
Предпочитаешь раздельное правописание "В роде"?
Предпочитаешь раздельное правописание "В роде"?
Предпочитаю уточнение- задействован или нет. Загляни себе под капот, посмотри.
Предпочитаю уточнение- задействован или нет. Загляни себе под капот, посмотри.
А прочитать что писал Кирилл не предпочитаешь?
А прочитать что писал Кирилл не предпочитаешь?
А спросить про результат диагностики не хочешь? :-) И была ли она, диагностика? ;)
Кстати, что под капотом у тебя? Посмотрел? Теперь изучай ТИ3100.25100.12056
А спросить про результат диагностики не хочешь? :-) И была ли она, диагностика? ;)
А самому у Кирилла ни как?
Мне корона не давит, я спрашиваю.Кстати, что под капотом у тебя? Посмотрел? Теперь изучай ТИ3100.25100.12056
У-у-у, там много чего и мне как бы это не не надо.
КириллNN
04.09.2023, 12:42
Скинули фишку с генератора, которая на лин шину идёт. Заряд держится. Езжу пока без фишки. Поехал за оригинальным рн
КириллNN
04.09.2023, 15:15
1.6 двигателт
Добавлено через 1 минуту
Будет очень смешно, если там лин шины нет, а я ещё и оригинал поставил рн. Хотя можно тупо эту фишку вытащить
Вроде на Вестах с ВАЗ двигателем 1,6 Lin не задействован.
Не вроде, а точно Lin не активирована. Экспериментировал с ней ещё лет 5 назад. На 1,8 Lin работает.
Не вроде, а точно Lin не активирована. Экспериментировал с ней ещё лет 5 назад. На 1,8 Lin работает.
А ТИ 3100.25100.12056 говорит, что есть такая связь для двигателя 21129....
КириллNN
04.09.2023, 19:24
Получается зря оригинал рн покупал? Будет такая же фигня что и с китайскими рн?
Чем грозит, если провод лин шины не подключать к генератору?
Чем грозит, если провод лин шины не подключать к генератору?
Да подключи в конце концов диагностику! Иначе до ишачьей Пасхи будешь вопросы задавать.
А ремень у тебя не проскальзывает?
А то если акком сильно разряжен и доп нагрузки имеются может такое быть.
Тартарен
05.09.2023, 06:19
Если ремень проскальзывает это слышно. И обычно это с клиновыми ремнями, а если зубчатый тут уж он совсем должен быть прослаблен, чтобы заскользил.
А ТИ 3100.25100.12056 говорит, что есть такая связь для двигателя 21129.... Тогда почему я катал сутки с отключенным Lin и это ни на что не повлияло и ничто не произошло? А если отключить Lin на 1,8, то сразу проблемы. Поэтому и засуетились чип тюнеры https://vk.com/vestachip?w=wall-173825849_3312
Тогда почему я катал сутки с отключенным Lin и это ни на что не повлияло и ничто не произошло? А если отключить Lin на 1,8, то сразу проблемы. Поэтому и засуетились чип тюнеры https://vk.com/vestachip?w=wall-173825849_3312
Судя по некоторым данным, генератор переходит в аварийный режим, выдавая требуемое для нетяжелых условий эксплуатации. По идее, при диагностике должна выскочить ошибка в блоке ВСМ
Судя по некоторым данным, генератор переходит в аварийный режим, выдавая требуемое для нетяжелых условий эксплуатации. По идее, при диагностике должна выскочить ошибка в блоке ВСМ Катал с разным количеством включенных потребителей (практически включал всё, что можно). Просадок напряжения не было и каких-либо изменений в работе эл. оборудования не увидел. Дилерский сканер ошибок в BCM не показал. Я так мыслю, что на 1,6 Lin с завода не активируют.
Я так мыслю, что на 1,6 Lin с завода не активируют.
Во всех комплектациях? Сомнительно.
Судя по некоторым данным, генератор переходит в аварийный режим, выдавая требуемое для нетяжелых условий эксплуатации. По идее, при диагностике должна выскочить ошибка в блоке ВСМ
Генератор просто вырабатывает напряжение это не ЭВМ, не надо ему приписывать чудодейственные свойства.
Добавлено через 2 минуты
Во всех комплектациях? Сомнительно.
Видишь, немного стало доходить до тебя. Ты бы спорил поменьше, в тех делах в которых вообще не разбираешься.
Добавлено через 58 минут
Не вроде, а точно Lin не активирована. Экспериментировал с ней ещё лет 5 назад. На 1,8 Lin работает.
Я за НГ 1,6 не знаю.
Видишь, немного стало доходить до тебя. Ты бы спорил поменьше, в тех делах в которых вообще не разбираешься.
Сними осцилограмму с обсуждаемой клеммы генератора, тогда и говори. В том числе о термокомпенсации регулятора напряжения. При комплектации бомж- пакет многое урезано из функций авто.
Добавлено через 8 минут
Генератор просто вырабатывает напряжение это не ЭВМ
Да, но связь с эсуд и всм имеется. Через один тоненький проводок.... Номер документа я тебе уже озвучил. Изучай. Связь может быть как прямая, так и косвенная. Зависит от реализации как железа, так и программного обеспечения.
Сними осцилограмму с обсуждаемой клеммы генератора, тогда и говори. В том числе о термокомпенсации регулятора напряжения. При комплектации бомж- пакет многое урезано из функций авто.
Добавлено через 8 минут
Да, но связь с эсуд и всм имеется. Через один тоненький проводок.... Номер документа я тебе уже озвучил. Изучай. Связь может быть как прямая, так и косвенная. Зависит от реализации как железа, так и программного обеспечения.
Ага, продолжай:smile-big:
Ага, продолжай:smile-big:
Тогда скажи мне, почему имеется разница в напряжении с генератора летом, в жару, и зимой когда холодно? В регуляторе напряжения, что на генераторе, термокомпенсации нет.
Тогда скажи мне, почему имеется разница в напряжении с генератора летом, в жару, и зимой когда холодно? В регуляторе напряжения, что на генераторе, термокомпенсации нет.
Это на диагностику.:smile-big: Странно от тебя читать такое.
На моей Весте сезонной разницы нет.
КириллNN
06.09.2023, 09:29
Поставили оригинальный регулятор от валео. Напряжение держится 13,5-13,6 максимум, но пока на скачет, что уже радует.
АКБ заряжал, но больше 13,6 без нагрузок не выходит
Какое напряжение было установлено на зарядном?
Добавлено через 2 минуты
И АКБ Ca-Ca (кальций)?
Поставили оригинальный регулятор от валео. Напряжение держится 13,5-13,6 максимум, но пока на скачет, что уже радует.
АКБ заряжал, но больше 13,6 без нагрузок не выходит
где измеряешь?
КириллNN
06.09.2023, 12:22
Хз, надо снимать смотреть, так не видно. 6 ст -62 (600а пуск) от акома.
Смотрю пока по бортовому, прибором ещё не замерял.
До этого вытаскивал фишку с генератора, без неё 13,9 держалось стабильно
Добавлено через 16 минут
АКБ Са Са
Добавлено через 7 минут
При зарядке 6,2 стояло напряжение.
Но там до зарядки уже показывало макс 13,6
Добавлено через 49 минут
Через обд посмотрел там вольтаж скачет от 13,3 до 13,9
Кирилл. Отнесись внимательно.
При зарядке АКБ я выставляю на зарядном (зарядное автоматическое вымпел 55) 16,2 Вольта а ток 10% от ёмкости батареи. То что ты написал про напряжение 6,2 -это ток. До зарядки, АКБ может показывать любое напряжение это напряжение без нагрузки (оно неважно). Для кальциевых батарей так же важно напряжение подаваемое зарядным устройством. Ставь 16,2 Вольта и заряжай не менее суток а то и более, ток должен уменьшиться хотя бы до 1 Ампера.
Как я понял из тобою написанного АКБ ты "засадил" длительной ездой без зарядки.
КириллNN
06.09.2023, 13:34
У меня тоже Вымпел, выставляю на 10% от ёмкости. Ставил на зарядку на 13-14 часов.
По окончании написано заряд окончен и заряд 0,1 идёт только.
Мультиметром замерил на холостых 13,76 . В незаведенном состоянии 13,36 но мерил сразу как заглушил
Добавлено через 2 минуты
Тоже думаю что пока ездил с неисправным генератором мог убить АКБ, но вчера буквально показывало 13,9 без регулятора. Думаю что если отключить регулятор напряжения опять будет показывать 13,9
Добавлено через 1 минуту
Возможно регулятор так настроен?
Ты на зарядном на сообщение "Заряд окончен" не обращай внимания, зачем его туда выпихнули мне непонятно т.к. если продолжать заряд в АКБ вливается ещё до 8 ампер.
Конечный ток в зарядном у тебя отличный, но по времени заряд маловат. Не знаю как у тебя, у меня в Омске есть такая возможность. Подъехать к магазину торгующими АКБ и за деньги тебе ткнут нагрузочной вилкой в АКБ и скажут про "здоровье" твоего аккумулятора. Попробуй проверить нагрузочной вилкой. Есть предположение что АКБ умер.
Про регулятор. Нет, если взял оригинал, то должен выдавать то что было ранее. За аналогичный регулятор ничего не скажу. Кстати какие цифры (артикул) на новом твоём регуляторе?
КириллNN
06.09.2023, 14:18
Про какие цифры речь?) артикул?
Добавлено через 2 минуты
Гы) 599204
Добавлено через 25 минут
Не думаю что АКБ убит, всё таки старый, пятилетний АКБ на ходу выдавал 13,9. А тут новый, при том что на днях всё было норм по показателям.
Думаю ограничение на регуляторе стоит
Да не, не убит. Это точно.
Я свой АКОМ засаженный 4 дня заряжал и разряжал, думал всё, купил новый. Через полгода вопрос стал или выбросить или ещё поиздеваться над ним. Стал опять заряжать вроде 2 дня мучал его зарядом-разрядом и вдруг он ожил. Т.е. не хватило совсем немного впервые раз. Теперь раз в три месяца попеременно использую оба.
Почитал про твой РН, ставят такие на Весты, но вроде это не оригинал https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/583069917771752774/
КириллNN
06.09.2023, 17:01
по номеру потом наткнулся на эту статью, и понял что у меня другой номер. Возможно его на 1,8 ставят. Судя по виду то что до этого с завода стояло, тоже не оригинал
Добавлено через 1 час 12 минут
Поставил на "ручную" Зарядку, вдруг поможет)
sergetronic
19.11.2023, 19:43
Привет всем! Подскажите, пожалуйста, чем грозит замена генератора на стартвольт lg 0181 200А с двумя контактами (ldfm шина) ? Веста СВ 1.8л 2019 года.
Ну, парни, рассказывайте, чем закончилась эпопея с генератором? Победили поблему? У меня год назад стал замечать мерцание света, незначительно но было. Летом забил на всё. Сейчас периодически после запуска показывает 11 с копейками вольт. Чуть газу дашь, все нормально. Пару раз после запуска, через несколько секунд, загоралась лампа акб и писк. Тоже вопрос интересует, что это, регулятор, диодный мост, щетки? И можно ли генератор отремонтировать? А то цена на оригинал сильно унылая
Чуть выше в теме читай
Если ремонт то - пошипники, токосьемные кольца, щетки под замену. Детали есть на озоне. Нужно еще купить или приобрести, если нет, умения слесарки, паялки.
Есть так же и готовые решения, один из них Старвольт, цена в районе 15т.р.
Гагаринец
04.12.2023, 14:57
Ну, парни, рассказывайте, чем закончилась эпопея с генератором? Победили поблему? У меня год назад стал замечать мерцание света, незначительно но было. Летом забил на всё. Сейчас периодически после запуска показывает 11 с копейками вольт. Чуть газу дашь, все нормально. Пару раз после запуска, через несколько секунд, загоралась лампа акб и писк. Тоже вопрос интересует, что это, регулятор, диодный мост, щетки? И можно ли генератор отремонтировать? А то цена на оригинал сильно унылая
Для начала махни щётки , убедившись, что они кончились.
Или замени целиком регулятор со щётками.
Для начала махни щётки , убедившись, что они кончились.
Или замени целиком регулятор со щётками.
У Валео токосьемные кольца и шетки уходят в места вечной охоты одновремено
То есть лучше купить ремкомплект всборе? Тогда до кучи еще и подшипники бы поменять. Пробегу 160
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot