Ошибка Р2122 по утрам

[Михалыч142]

Знатоки, следующая ситуация. Ночами температура стала опускаться ниже +5 . Авто утром завожу с автозапуска. В движении появляется ошибка Р2122. Загорается Чек. Заглушил,завел Чек горит машина работает ровно. Поехал к дилеру. Дилер говорит мол ошибка не активна, провода мол подергали , ошибку мол сбросили. Уехал, ездил целый день, ошибки не было. Сегодня утром снова вылезла ошибка. Дилер разводит руками. Может у кого было что то подобное или кто что читал. Что можно сделать. Ошибка возникает только по утрам после ночной стоянки.

[MrRip]

На просторах интернета вот что пишут:

Диагностика ошибки P2122 описана в технологической инструкции АВТОВАЗа ti.3100.25100.12056 листы 258-259

Выдержки из ТИ:

Код Р2122 заносится, если:
- зажигание включено;
- сигнал датчика положения педали акселератора А (параметр АЦП "Напряжение датчика педали акселератора 1") меньше 0,45 В в течение 0,2 с.
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.

Описание проверок
1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р2122 в момент диагностики.
2 Выполняется проверка контроллера: на контакт "2" колодки к ДППА должно поступать опорное напряжение 5 В с контроллера.
3 Выполняется проверка сигнальной цепи на наличие обрыва или замыкания на массу.
4 Выполняется проверка контроллера: при перемыкании контактов "2" и "4" колодки к ДППА с помощью пробника сигнал ДППА А на диагностическом приборе должен изменяться.

Диагностическая информация
При обнаружении неисправности цепи ДППА А система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
- ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДППА В;
- холостой ход, если неисправны цепи ДППА А и ДППА В.
Диагностический прибор в режиме "Мониторинг сигналов" показывает сигналы ДППА А (параметр АЦП "Напряжение датчика педали акселератора 1") и ДППА В (параметр АЦП "Напряжение датчика педали акселератора 2") в вольтах.
Сигналы ДППА А и ДППА В увеличиваются пропорционально нажатию педали акселератора. При любом положении педали акселератора сигнал ДППА А должен быть в два раза больше сигнала ДППА В.
При отпущенной педали акселератора сигнал ДППА А должен находится в диапазоне 0,50…0,85 В, сигнал ДППА В должен находится в диапазоне 0,25…0,43 В.

При каждом включении зажигания, контроллер определяет нулевое положение педали акселератора. Значение 100 % педали акселератора (параметр "Положение педали акселератора") достигается при напряжении 3,50 В / 1,75 В с датчика ДППА А / ДППА В. При полностью нажатой педали акселератора параметр АЦП сигнала ДППА А должен находиться в диапазоне 4,19…4,59 В, параметр АЦП сигнала ДППА В должен находиться в диапазоне 2,095…2,295 В.

[Михалыч142]

Конкретно к моей ситуации. ЧТО сделать ? Дилер мне это все показывал. Сегодня +9 ночью было- ошибки нет.

[Гагаринец]

Конкретно к моей ситуации. ЧТО сделать ? Дилер мне это все показывал. Сегодня +9 ночью было- ошибки нет.

Ждать ошибку - не глуша мотор, доехать до ОД и не глуша мотор показать эту ошибку.

[Варвар59]

Ждать ошибку - не глуша мотор, доехать до ОД и не глуша мотор показать эту ошибку.

это если дилер нормальный попадется. у меня в городе не каждый готов выйти и зафиксировать проблему клиента - только через запись, через несколько дней. к тому времени ошибки как правило уже нет.

[Михалыч142]

Я к Дилеру могу попасть или вечером после 18, Но ошибки вечером нет, или только в выходные, но в выходные только по записи, так как мастер приемщик , который может выйти,работает только по будням.
З.Ы
желательно отписываться только по существу, без флуда.

[BigKot]

Я к Дилеру могу попасть или вечером после 18, Но ошибки вечером нет, или только в выходные, но в выходные только по записи, так как мастер приемщик , который может выйти,работает только по будням.
З.Ы
желательно отписываться только по существу, без флуда.

Едь к нормальному диагносту. Это без флуда.
Пиши претензию дилеру, оставляй авто на проверку холодного запуска. Эт тоже без флуда.
Плавающие глюки по почерку на форуме никто не вылечит.
Вливайся во флуд.

[Михалыч142]

Понял, подобного больше ни у кого из форумчан не было. За сим Тему можно считать закрытой.

[Михалыч142]

Пишу для тех у кого вдруг произойдет подобное. Зачистил клеммы аккумулятора, подтянул,провел адаптацию 0 дроссельной заслонки. Ошибка больше не проявляется.

[BigKot]

Пишу для тех у кого вдруг произойдет подобное. Зачистил клеммы аккумулятора, подтянул,провел адаптацию 0 дроссельной заслонки. Ошибка больше не проявляется.
Ну, шо сказать... )))

[rvs63]

провел адаптацию 0 дроссельной заслонки.
Я смотрю для многих сия процедура стала прямо панацеей от всего. Спустило колесо, провёл адаптацию нуля дросселя, поехал дальше:smile-big:

[Варвар59]

Научите меня делать ее!

[BigKot]

Научите меня делать ее!

Вкл. Зажигание, досчитал до 50, выкл. Зажигание, покемарил 5 минут, поехал.
Двигатель должен быть выше 30 или около того.
ЗЫ: ни разу не замечал изменений после процедуры. )

[Andrey96]

Вкл. Зажигание, досчитал до 50, выкл. Зажигание, покемарил 5 минут, поехал.
Двигатель должен быть выше 30 или около того.
ЗЫ: ни разу не замечал изменений после процедуры. )

Включить зажигание на 30 секунд, выключить ,дождаться отключения главного реле.Температура не ниже +5 и не выше 100.

[Aleksei Pavlovich]

Включить зажигание на 30 секунд, выключить ,дождаться отключения главного реле.Температура не ниже +5 и не выше 100.

Никогда этого не делал, само всë как надо настроится.