Просмотр полной версии : Рывки (CVT, вариатор короче)
Seensine
16.06.2021, 07:36
Добрый день.
Заметил микропинки при отпускании тормоза с места на драйве. Машина сначала полсекунды подхватывает чуть бодрее, потом микропинок и начинает ползти. Очень раздражает данный момент. Подобные же микропинки наблюдаются при отпускании газа на скорости. Пробег 8к.
У кого-то еще наблюдается подобное или есть смысл обращаться к дилеру?
Варвар59
16.06.2021, 08:30
Это нормально. К дилеру бесполезно ехать.
водитель
16.06.2021, 09:04
есть смысл обращаться к дилеру?
Обращаться имеет смысл только к психиатру с такими симптомами. Вас тут уже целая палата набралась с глупыми придирками.
Это следствие работы автонейтрали.
Меня больше выбешивает хороший такой кивок, после сброса скорости до 5-10 км/ч , с последующим нажатием газа
Этот кивок иногда сопровождается стуком или щелчком.
водитель
16.06.2021, 11:21
Меня больше выбешивает
Это нормально, среди владельцев ВАЗа много бешеных. А тебе, в промежутках между приступами бешенства, не приходила в голову мысль, что педаль газа это именно педаль, а не кнопка. Нажимай ее именно как педаль, может и припадков бешенства поубавится.
Кстати, а между 45 и 60 Км/ч, где то на 55, есть небольшой провал в тяге и снова бодрый подхват, у всех так?
withoutwords
16.06.2021, 14:39
у всех так?
У всех.
водитель
16.06.2021, 15:03
Кстати, а между 45 и 60 Км/ч, где то на 55, есть небольшой провал в тяге и снова бодрый подхват, у всех так?
Это связано с переключением планетарной передачи. Такова конструкция.
Это нормально, среди владельцев ВАЗа много бешеных. А тебе, в промежутках между приступами бешенства, не приходила в голову мысль, что педаль газа это именно педаль, а не кнопка. Нажимай ее именно как педаль, может и припадков бешенства поубавится.
Верно это не кнопка , но даже если педаль поглаживать , кивка-толчка все равно не избежать.Сравниваю с обычной АКПП на калине, там все плавно.
Там нет автонейтрали, кпп то древняя.
Надо просто привыкнуть как правильно отпускать тормоз и газовать, чтобы этот удар нивелировать. Я как-то подстроился, очень редко теперь проскакивает.
А как его правильно отпускать?
У меня этот дерг вперед идет сразу же без газа, как только тормоз отпустил
И виновата в этом нейтраль 100%, ибо без нее все как и на других авто, тормоз отпустил - авто покатилось
Ну ведь должна же эта дрянь откл поограммно где то...
Пробег 35, дёргов нет. С автонейтрали старт чуть дольше, но без рывков.
водитель
16.06.2021, 17:19
Верно это не кнопка , но даже если педаль поглаживать , кивка-толчка все равно не избежать.Сравниваю с обычной АКПП на калине, там все плавно.
Я вот как-то научился нивелировать пинок при нажатии на газ, если машина катится километров 20 в час. Мы же об этой ситуации. Уверен и ты сможешь к этому подстроиться, было бы желание. Да на гидре на калиногрантах такого не было. Ну там КПП другая. Главное не психуй по этому поводу, а попробуй эту особенность нивелировать. Да, если хочешь поехать в этой ситуации резко, то пинка не избежать. Но надо ли так ездить. Просто аккуратно работай газом. Ну поедешь на пол секунды позже, и что произойдет? Да ровным счетом ничего.
Добавлено через 1 минуту
Пробег 35, дёргов нет. С автонейтрали старт чуть дольше, но без рывков.
Все верно, так и есть. Просто у кого-то буйная фантазия вместе с рассинхронизацией конечностей.
Пробег 35, дёргов нет. С автонейтрали старт чуть дольше, но без рывков.
У меня почему то наоборот нет задержки
Дерг именно в момент отпускания тормоза
меня тоже толчок напрягал. я стал делать паузу полторы секунды между тем как отжал тормоз и нажал газ. все норм. вариатор не для быстрых стартов
Botsmann
16.06.2021, 20:52
я стал делать паузу полторы секунды между тем как отжал тормоз и нажал газВ комплектациях с СVT нужно устанавливать таймер отложенного старта, замучишься каждый раз считать ;)
И эти люди обсирают амт. )))))
В комплектациях с СVT нужно устанавливать таймер отложенного старта, замучишься каждый раз считать
Особенно при выходе на обгон
И эти люди обсирают амт. )))))
Один блогер пересел с 1.8 амт кросс седан на св на варике, при обгоне сказал печаль, по щебенке в горку ссыканул ехать, боится варик ушатать.
Один блогер пересел с 1.8 амт кросс седан на св на варике, при обгоне сказал печаль
Он врет, варик идеален! ))))
Он врет, варик идеален! ))))
Пусть так, мне по фигу.
завидуйте молча )))
Вам же обидно будет, что никто не трепещет. ))
В комплектациях с СVT нужно устанавливать таймер отложенного старта, замучишься каждый раз считать ;)
а не нужно считать. это вполне заметно по поведению машины. вот привычка - нужна.
Вам же обидно будет, что никто не трепещет. ))
да пофиг по большому счету
а вот владельцев амт иногда даже жаль становится
еще вот даже жары то сильной нет, а на том же драйве вой сезонный начался - спасите, помогите, дрыгает, в пробке отказывается ехать )))
[QUOTE=водитель;345880]Я вот как-то научился нивелировать пинок при нажатии на газ, если машина катится километров 20 в час. Мы же об этой ситуации. Уверен и ты сможешь к этому подстроиться, было бы желание. Да на гидре на калиногрантах такого не было. Ну там КПП другая. Главное не психуй по этому поводу, а попробуй эту особенность нивелировать. Да, если хочешь поехать в этой ситуации резко, то пинка не избежать. Но надо ли так ездить. Просто аккуратно работай газом. Ну поедешь на пол секунды позже, и что произойдет? Да ровным счетом ничего.
Добавлено через 1 минуту
Все верно, так и есть. Просто у кого-то буйная фантазия вместе с рассинхронизацией конечностей.[/QUOTС
Когда катится на 20 км , кивок еле заметный.Я же говорю про 5-10 км, если с этой скорости возобновлять движение , то толчек ощутимый.Вообще , чем меньше скорость , с которой начинаешь ускоряться тем сильнее этот затуп.Я так понимаю в этот момент идёт переключение планетарки и конусов , но почему это нельзя сделать заблаговременно и плавно , до нажатия на газ. Возможно недоработали програмно.имхо.
да пофиг по большому счету
а вот владельцев амт иногда даже жаль становится
еще вот даже жары то сильной нет, а на том же драйве вой сезонный начался - спасите, помогите, дрыгает, в пробке отказывается ехать )))
Да, жалко их.
Возможно недоработали програмно.имхо.
задержка при переходе от наката к разгону на очень малой скорости есть у всех, к этому надо просто привыкнуть
но в разной степени, в зависимости от модели коробки
на весту воткнули варик с 2-х ступ планетаркой вперед и вот тут косячнули с настройкой - переключение со второй на первую происходит очень поздно, когда авто практически уже остановился, отсюда и более заметный рывок
ну и второй косяк - автонейтраль, эта дрянь дает задержку на старте
к этому тоже либо привыкать, либо рычаг в пробке в М, либо отключать программно
Максим48
17.06.2021, 09:07
Когда катится на 20 км , кивок еле заметный.Я же говорю про 5-10 км, если с этой скорости возобновлять движение , то толчек ощутимый.Вообще , чем меньше скорость , с которой начинаешь ускоряться тем сильнее этот затуп.Я так понимаю в этот момент идёт переключение планетарки и конусов , но почему это нельзя сделать заблаговременно и плавно , до нажатия на газ. Возможно недоработали програмно.имхо.
Да какое там переключение на 5 км/ч. Управление КПП электронно-гидравлическое, пока электроника поймет что вам нужно, пока нажмёт на определённые катушки, пока сработает гидравлика, масло пройдет через несколько клапанов, которые тоже имеют время срабатывания. С этим жить и привыкать, пока вместо проводов не начнут использовать какое нибудь оптоволокно и не придумают какое нибудь супер масло, с каким гидравлика начнет работать со скоростью света.
Даже и в мыслях нет, привыкать к таким переключениям, не едет и.т.д . Если брать авто с 2 педалями, то лучше полноценный АКПП.
Добавлено через 8 минут
Рено Ниссан не зря избавились, ушли от него ( отжиток из прошлого) а вазу нужно было АТ получите и досвидос, с джатко было также.
Добавлено через 2 минуты
Тот же Рапид, Поло с АКПП по мне будет надежнее, по клиренсу 8 мм в сравнении с св вообще ни о чём.
задержка при переходе от наката к разгону на очень малой скорости есть у всех, к этому надо просто привыкнуть
но в разной степени, в зависимости от модели коробки
У меня на прошлых авто с обычной гидроАКПП (Октавия и Куга) тоже была задержка/рывок в аналогичных ситуациях.
ну и второй косяк - автонейтраль, эта дрянь дает задержку на старте
На Весте старт со включенной автонейтрали максимум на полсекунды дольше, мне не мешает вообще.
Добавлено через 3 минуты
Тот же Рапид, Поло с АКПП по мне будет надежнее
На Октахе гидроАКПП начала пинаться на 80 тык пробега. На пробеге 150 при ударах я уже поглядывал в зеркала - не въехал ли кто-нть сзади )))
Так на этом варике то это нельзя, то ещё что-то, то погладить и по продаже с АКПП авто быстрее уходит.
Так на этом варике то это нельзя, то ещё что-то, то погладить и по продаже с АКПП авто быстрее уходит.
Тут уже надо думать, надо ли лично тебе то, что нельзя/нежетельно.
Нельзя газовать, упёршись колёсами в бордюр - я так и не делал никогда. Нежелательно таскать прицеп - мне не надо.
Постоянные резкие разгоны - тоже нафиг не сдались, Веста овощ с любым гражданским движком/кп, как ни топи. А для спокойной езды и их достаточно.
Буксовать - тут хз, у меня был авто на вариаторе, отъездил 110 тык, буксовал и в снегу и в песке, тапку в пол жал часто (молодой был :)) - на варик никаких нареканий не было, работал идеально. Да мне в Мск и буксовать то особо негде )
Авто я покупаю, чтобы ездить, а не чтобы продавать. Надо будет продать быстрее - скину цену, не проблема )
водитель
17.06.2021, 11:03
Авто я покупаю, чтобы ездить, а не чтобы продавать. Надо будет продать быстрее - скину цену, не проблема )
:good:
Выше про это и написал много чего нельзя и.т.д в сравнении с обычной АКПП , по продаже можно продать и скинуть по цене запорожца и добавлять потом около ляма на тот же В класс не особо как то по мне, а так можно много букв написать, но от этого этот варик лучше не станет, если кто не в курил, почему на тот же Рено ставят более надёжный варик.
Ладовоз, ты сам себя что ли убеждаешь не брать Весту CVT? )
Если предметно говорить о цене продажи - это варик куда только не ставился, заходишь на авто.ру и смотришь, по цене ли запора продают авто с ним и сколько они висят в продаже.
водитель
17.06.2021, 11:33
Ладовоз, ты сам себя что ли убеждаешь не брать Весту CVT? )
Денег не хватило и кредит не дали, вот и брызжет голодной слюной.
Мне он не нужен, на фиг мне авто.ру? Если есть те люди которых знаю за сколько продали авто с этой связкой и с обычной АКПП. Авто.ру прямо показатель надёжности авто? У меня человек занимается продажей б/у авто, ранее работал в автосалоне Рено, принимал авто в трейд ин, ну думаю дальше осилишь ?
Добавлено через 1 минуту
Денег не хватило и кредит не дали, вот и брызжет голодной слюной.
Веста с этим вариком не мой вариант уже писал об этом, если кто слепой к окулисту вам.:smile-big:
Авто.ру прямо показатель надёжности авто?
С чего это? Авто.ру источник цен на б/у и упомянут он мной в этом контексте.
У меня человек занимается продажей б/у авто, ранее работал в автосалоне Рено, принимал авто в трейд ин
Так у этого человека работа такая - максимум лапши навешивать на уши пришедшего сдавать авто в ТИ в целях максимально сбить цену )
Мой опыт езды на разных АКП говорит о том, что варик вполне неплохой коробас. Как и о том, что классическая гидроАКПП ни разу не идеал.
Вот с этим вариком я бы уже в очереди за Вестой стоялhttps://www.zr.ru/content/articles/929135-novyj-renault-duster-s-variato/
Добавлено через 3 минуты
Его цель была брать ликвидные авто, а не те что месяцами продаются деньги вкладываются свои, а не водителя:smile-big:
Добавлено через 1 минуту
И с вариком он никогда не брал, геморроя много выхлопа 0.0.
nordline
18.06.2021, 11:52
Сейчас у меня два автомобиля. Калина 2 с АКПП пробег 134 т.км. автомобиль брал с тест-драйва в 2016 году, по ПТС 2014 год. В апреле взял Весту СВ CVT. С начало хотел брать на механике, но пройдя тест-драйв испытал очень смешанные чувства. Сразу вспомнил свою старую калину 2 2013 года с механикой и подвыванием коробки. Спустя неделю решил пройти тест-драйв Весты с вариатором. Я испытал культурный шок. По ощущениям - это два совершенно разных автомобиля.
Если сравнить эти коробки в пробках... Калина с АКПП это как охотничья собака, которая так и хочет сорваться с места почуяв добычу, и которую постоянно нужно крепко держать за поводок. Веста CVT(в общем то и не только Веста, но и все авто с CVT например Outlander) это полная противоположность. По мне так вариатор в разы комфортнее в пробках чем АКПП. Да и по трассе движка не слышно и расход небольшой. На пример вчера ездил из Павловского Посада в Дмитровский район по трассе А108. В итоге проехал 306 км. Было две небольших пробки минут 5-10. Обратно ехал с включенным кондиционером. Средний расход поездки получился 5,6 литра.
Две недели назад вернулся из командировки, ездили в Прокопьевск на Mitsubishi Outlander 2017 год, пробег 156 т.км мотор 2 литра CVT jf016e. Проехали туда и обратно 7400км. Это далеко не первая дальняя поездка на этом автомобиле. Как его только не насиловали. И прицеп таскали причем на расстояния в 3000 км. И на обгонах в уральских горах газ пол шли. А он все живет и помирать не хочет.
Если вам не нравиться автонейтраль, просто переведите селектор переключения передач в положение М, а потом назад в D.
P.S. Помню как при первом уроке вождения в автошколе инструктор рассказывал мне как обращаться с педалью газа… -Представь что между педалью газа и полом лежит куриное яйцо, поэтому старайся на газ нажимать так, что бы не раздавить это воображаемое яйцо.
Александр78
18.06.2021, 12:20
яйцо инструктора лежало ...
Если вам не нравиться автонейтраль, просто переведите селектор переключения передач в положение М, а потом назад в D.
Подобным дрочерством на ауте занимаешься?
Прально, нет, ибо там нет автонейтрали и он прекрасно живет без нее
А водитель прекрасно живет без лишнего дроча ручки
Если че, то второй авто как раз аут 2.4, поэтому и бесит эта нейтраль на весте
З.ы. могу научить, как ее активировать на ауте
Поверь, выключишь ее через день, ибо это пиндец будет )))
nordline
18.06.2021, 13:32
Прально, нет, ибо там нет автонейтрали и он прекрасно живет без нее
А водитель прекрасно живет без лишнего дроча ручки
Автонейтраль есть и это прекрасно видно по мгновенному расходу топлива 0.7 против 1.2 в положении M. Лично меня вариатор на весте не напрягает от слова совсем.
Автонейтраль есть и это прекрасно видно по мгновенному расходу топлива 0.7 против 1.2 в положении M. Лично меня вариатор на весте не напрягает от слова совсем.
Нет на ауте нейтрали и не было никогда
Как и мгновенного расхода в цифрах
nordline
18.06.2021, 17:47
Нет на ауте нейтрали и не было никогда
Как и мгновенного расхода в цифрах
Я подумал что вы про весту пишите. На outlander не знаю про автонейтраль. Да мгновенного расхода на outlander я не заметил.
Мдя уж. С ноября 2019-го неслось из каждого "утюга" - "Лада, на вариаторе? Это пипец! Гроб. Деньги на ветер, больше 15 т.км. не проедет!".
Шли года. CVT "ходит". Заключения спецов: "Да на фиг он нужен, на нём прицепы таскать нельзя, буксовать нельзя, газовать нельзя .....". Тем не менее CVT всё-равно "бегает" и на форуме не видно ни одного сообщения про поломку этого "капризного" девайса. )))
Варвар59
20.06.2021, 00:56
больше 15 т.км. не проедет
Уже проехал :)
По пинкам.
Просто надо мееедленно нажимать на газ. И не сразу после отпускания тормоза. Останутся те самые мелкие, которые бесят только тех, кто с ними не сталкивался.
Предлагаю выпить и простить :)
Подвывания при переключениях планетарки меня раздражают больше. Но я уже привык. Не привык только к тому, что она переключается на скоростях 60..80, которые у меня самые ходовые в городе. Потеря в тяге очень неприятна. Но только если едешь активно. Что для меня не свойственно ;) иногда
Блин, я не знаю, то ли я такой не привередливый, то ли авто мне попалось такое необыкновенное? А может просто я не ищу изъянов в своём авто? Езжу, наслаждаюсь, на трассе "опущенным" себя не считаю и не веду себя так. Никаких критичных пинков, затыков, дёрганий и вибраций я не чувствую.
"А может дело было не в бабине?".
Максим48
20.06.2021, 01:19
Блин, я не знаю, то ли я такой не привередливый, то ли авто мне попалось такое необыкновенное? А может просто я не ищу изъянов в своём авто? Езжу, наслаждаюсь, на трассе "опущенным" себя не считаю и не веду себя так. Никаких критичных пинков, затыков, дёрганий и вибраций я не чувствую.
"А может дело было не в бабине?".
Все правильно. Кто ищет, тот обязательно находит. Вместо того, что бы выслушивать какие-то шумы, лучше музыку навалить и головой вертеть по сторонам, что бы вконец не уснуть за рулем.
Блин, я не знаю, то ли я такой не привередливый, то ли авто мне попалось такое необыкновенное?
все гораздо проще - это твой первый авто на варике
поэтому ты не в курсе, как оно должно быть, а имеешь то, что есть
и сравнить тебе не с чем )))
Все правильно. Кто ищет, тот обязательно находит. Вместо того, что бы выслушивать какие-то шумы, лучше музыку навалить и головой вертеть по сторонам, что бы вконец не уснуть за рулем.
Ага, но не совсем так. Я конечно слежу за авто и прислушиваюсь к его работе. Но не довожу это до маразма. На сегодня пробег 52.000 км., проблем нет. )
Добавлено через 3 минуты
все гораздо проще - это твой первый авто на варике
поэтому ты не в курсе, как оно должно быть, а имеешь то, что есть
и сравнить тебе не с чем )))
Разве ты не "мой" болельщик? Ты же вроде следишь за моими сообщениями, грозился меня поставить в игнор. ? Шо зробилось? Если следишь, то должен помнить - у меня было два авто на варике и один на АКПП. И на ручке я ездил. )))
Мдя уж.
Варвар59
20.06.2021, 01:34
Никаких критичных пинков, затыков, дёрганий и вибраций я не чувствую
Ты просто не понимаешь, что в твоем автомобиле происходит.
Напиши нам, когда в твоем автомобиле что-то отрыгнет :)
Те проблемы, которые мы здесь обсуждаем есть у 100% пользователей, ибо они запроектированы на заводе. Их может не быть только в случае брака :)
Разве ты не "мой" болельщик? Ты же вроде следишь за моими сообщениями, грозился меня поставить в игнор. ? Шо зробилось? Если следишь, то должен помнить - у меня было два авто на варике и один на АКПП. И на ручке я ездил. )))
Мдя уж.
в который раз ты меня с кем то попутал опять?
я чет уж со счета сбился...
Ты просто не понимаешь, что в твоем автомобиле происходит.
Напиши нам, когда в твоем автомобиле что-то отрыгнет :)
Те проблемы, которые мы здесь обсуждаем есть у 100% пользователей, ибо они запроектированы на заводе. Их может не быть только в случае брака :)
Я уже даже как-то опасаюсь. Это юмор? )
Ну будем считать, что у меня бракованное авто. )))
Варвар59
20.06.2021, 02:00
Я уже даже как-то опасаюсь. Это юмор? )
Ну будем считать, что у меня бракованное авто. )))
Если бы мы не шутили, то давно сфихнулись бы с этим авто :)
в который раз ты меня с кем то попутал опять?
я чет уж со счета сбился...
Тебя тяжело с кем-то попутать, ты один из оригиналов, кто опишет с прописной буквы - сразу видно грамотного чела. )
Добавлено через 39 секунд
Если бы мы не шутили, то давно сфихнулись бы с этим авто :)
Продай, зачем ругать и ездить? Мазохизм?
Варвар59
20.06.2021, 02:06
Продай, зачем ругать и ездить?
так он не сильно отличается от рио, соляриса и какого-нибудь мерседеса. в КАЖДОМ АВТО ЕСТЬ НЕДОСТАТКИ. независимо от стоимости авто. даже обладатели бентли, феррари и т.п. плачут. платят и плачут.
а мы всего лишь на форуме в жилетку поплакали и дальше поехали ;)
Тебя тяжело с кем-то попутать, ты один из оригиналов, кто опишет с прописной буквы - сразу видно грамотного чела. )
тут с какой не пиши - 95% не понимают букв
так что не вижу смысла утруждаться
а ты уже не раз облажался, запутавшись в 3-х буквах
тут с какой не пиши - 95% не понимают букв
так что не вижу смысла утруждаться
а ты уже не раз облажался, запутавшись в 3-х буквах
Т.е. всё-таки помнишь? )))
Повторить про клоунов? Или помнишь?
Кароче - иди кобыле в трещину и отстань от меня, ты Лео советовал поставить меня и Ладовоза в игнор, вот и игнорируй меня, какого уя ты на мои сообщения отвечаешь?
я энергией твоей питаюсь
так что давай больше экспрессии на монитор
я энергией твоей питаюсь
так что давай больше экспрессии на монитор
Т.е за свой базар не отвечаешь? Ну в принципе я в тебе это увидел сразу. Спасибо, что подтвердил мои умозаключения и способность разбираться в людях.
пришел sal, опять насрал и убежал
Т Веста овощ с любым гражданским движком/кп, как ни топи. А для спокойной езды и их достаточно.
Как только приходит это понимание - 99% всех "недостатков" куда-то исчезают.
Но некоторые думают, что купили спорткар и куда-то там пытаются стартовать, энергично ускоряться и т.д. и внезапно овощ с вариатором делает это "неправильно".
Авто нейтраль - отличная штука. Затуп при трогании? Да пофиг. Отпускаю тормоз на секунду раньше. Видимо, это слишком сложный способ для некоторых...
Добавлено через 10 минут
Никаких критичных пинков, затыков, дёрганий и вибраций я не чувствую.
Потому что никаких "критичных" пинков, затыков, дёрганий и вибраций - нет. Есть особенности работы конкретной трансмиссии. Не нравится - покупаем авто с другой трансмиссией. Но люди сильно расстраиваются, что cvt работает не так, как в их эротических фантазиях мамкиных стритрейсеров)))
Варвар59
25.06.2021, 06:00
По жаре в пробках пару раз словил непонятные затыки в работе вариатора.
Наверное перегрелся бедняжка.
По программе температуру масла в вариаторе выше 98 градусов не видел. Но следил не постоянно. Возможно было и выше.
Мдя уж. С ноября 2019-го неслось из каждого "утюга" - "Лада, на вариаторе? Это пипец! Гроб. Деньги на ветер, больше 15 т.км. не проедет!".
Шли года. CVT "ходит". Заключения спецов: "Да на фиг он нужен, на нём прицепы таскать нельзя, буксовать нельзя, газовать нельзя .....". Тем не менее CVT всё-равно "бегает" и на форуме не видно ни одного сообщения про поломку этого "капризного" девайса. )))
Хотелось бы увидеть хотя бы для информации с прицепом Сочи - Новосибирск и на сколько его хватит особенно сейчас в жару за 40.
да кому нахер нужен твой прицеп?
почему не сеялка картошки или борона?
явно же весту 95% пользует именно так :smile-big::smile-big::smile-big:
В РЭ от 04.03.2021 стр.156 черным шрифтом выделенно. Внимание буксировать авто, прицеп крайне не желательно приводит к повышенному износу . Это если наипнется или начнутся проблемы ОД пошлет лесом?
Добавлено через 2 минуты
да кому нахер нужен твой прицеп?
почему не сеялка картошки или борона?
явно же весту 95% пользует именно так :smile-big::smile-big::smile-big:
Твоё мнение очень ценное на форуме , все от него в восторге. Тебе не нужно сопи молча старпер:smile-big:
Хотелось бы увидеть хотя бы для информации с прицепом Сочи - Новосибирск и на сколько его хватит особенно сейчас в жару за 40.
Хотелось бы увидеть хоть одно сообщение, как сломался варик, из всех тех, которые продаются уже больше, чем 1.5 года.
Был на сервисе, где ремонтируют коробку автомат, в том числе и варики: "На Весте приезжали на ремонт вариатора?". "Ни разу". )))
Чем отличается буксировка прицепа от движения при полной нагрузке? Рывки и толчки? Ну тут уж всё зависит от водителя. И при загрузке можно и толкать и рвать.
По трассе Сочи-Новосибирск нет ни одного сломанного авто? Только Весты на вариаторах пачками стоят? ))))
Давай контакты, ссылку я сам пообщаюсь с тем кто уже 1.5 года таскает, а если нет информации на хер вообще пустословить?
Добавлено через 40 секунд
Фантазер ещё один нарисовался
Ладовоз всё не может успокоиться, как будто его заставляют Весту с вариатором брать. Ну не бери, только зачем в каждой теме писать, что вариатор не вытянет таскание прицепа.
Не в каждой теме не звезди, я спокоен всегда чел сказал А пусть договаривает Б, а если нет фактов на хер вообще речь везти? Брать или брать и какую я без тебя решу ОК?
Добавлено через 12 минут
Не интересует тебя прицеп про шурши мимо и всё, мне он необходим, но пока вижу очередное бла- бла. На Д2 один до дачи 30 км довёз около 850 кг, всё можно в книгу Гиннеса записывать
Завод изготовитель не рекомендует таскать прицеп, что тут ещё обсуждать? Можно конечно и таскать, но тогда возможны поломки. Моё мнение: нужно перевозить грузы бери Газель или Камаз.
В РЭ стр.156. завод не может конструктивно отказать клиенту таскать прицеп, но тут же Внимание! Черным шрифтом выделенно, крайне не желательно такскать, буксировать получается двоякоя формулировка, не запрещено, но и не рекомендуется. В случае чего сказал оператор письменный отказа от ОД и экспертиза, а оно это надо?
Добавлено через 1 минуту
Завод изготовитель не рекомендует таскать прицеп, что тут ещё обсуждать? Можно конечно и таскать, но тогда возможны поломки. Моё мнение: нужно перевозить грузы бери Газель или Камаз.
На КАМАЗе 200кг с конским расходом охереный совет застеклить и на стенку.
Повторю для тех "кто в танке" на Весте стоит самый "слабый" из вариаторов Джатко, он не может переваривать большой крутящий момент и таскать прицеп он сможет но не долго. Так что Ладавоз бери Аркану там вариатор выдержит твой "заветный" прицеп.
Аркану по цене Весты? Где такие ?
Нигде... Сейчас огромная пропасть между ценами на новые авто и уровнем доходов среднестатистического жителя "замкадья".
А что касается вариатора jf015e то от него глупо что-то требовать в плане прицепа, т.к. он в Японии ставится на Кейкары с массой как прицеп и двигателем 0,6-0,7л.
На Весте у него тяжёлый режим работы выходит.
Ну значит не судьба. Буду на ручке, если не получится с Рено.
Добавлено через 1 час 10 минут
Вот это ещё подстёгивает, в дальнейшем в свой прицеп жилой модуль или типа капли, живое общение всё же лучше чем писанина тут.
Добавлено через 11 секунд
https://youtu.be/rcNPpRTIUfc
1. Повторю для тех "кто в танке" на Весте стоит самый "слабый" из вариаторов Джатко, он не может переваривать большой крутящий момент
2. и таскать прицеп он сможет но не долго.
1. все верно
2. как это следует из первого пункта? При буксировке прицепа увеличивается крутящий момент? :)
Максим48
30.06.2021, 20:42
При буксировке прицепа увеличивается крутящий момент? :)
Ну конечно. Сила, с которой нужно толкать авто увеличивается, радиус колес остаётся прежним, следовательно увеличивается и момент.
Варвар59
30.06.2021, 21:03
Ну значит не судьба. Буду на ручке, если не получится с Рено.
Добавлено через 1 час 10 минут
Вот это ещё подстёгивает, в дальнейшем в свой прицеп жилой модуль или типа капли, живое общение всё же лучше чем писанина тут.
Добавлено через 11 секунд
https://youtu.be/rcNPpRTIUfc
Вот такой прицеп один из самых лёгких.
Но расход, скорость сильно снижают мобильность и вариативность путешествий. Это я недавно прочувствовал.
См.их ролики там есть про расход они в Дагестан сейчас погнали , мне капля или модуль подойдёт
Добавлено через 1 минуту
Скорость до 110 нормально, газ или дизель вообще красота по расходу на ГСМ.
Добавлено через 2 минуты
Вот такой прицеп один из самых лёгких.
Но расход, скорость сильно снижают мобильность и вариативность путешествий. Это я недавно прочувствовал.
Видимо ты редко бываешь на Кавказе, там мест красивых на природе тьма, это не Эрмитаж.
Ну конечно. Сила, с которой нужно толкать авто увеличивается, радиус колес остаётся прежним, следовательно увеличивается и момент.
Вот это поворот!
Означает ли это, что если масса прицепа будет стремиться к бесконечности, то крутящий момент тоже будет стремится к бесконечности?:ghost:
Варвар59
30.06.2021, 22:57
См.их ролики там есть про расход они в Дагестан сейчас погнали , мне капля или модуль подойдёт
Добавлено через 1 минуту
Скорость до 110 нормально, газ или дизель вообще красота по расходу на ГСМ.
Добавлено через 2 минуты
Видимо ты редко бываешь на Кавказе, там мест красивых на природе тьма, это не Эрмитаж.
Я все их ролики смотрел.
У них как у тебя - МКПП. Т.е. пох на трансмиссию. Можно и в горы, и против ветра, и 110 кмч.
Большинство машин с прицепами едет не быстрее 90. Наверное есть какой-то разумный предел.
Я никогда не был на Кавказе. Возможно побываю в этой жизни.
Вот только хочу реализовать не при помощи прицепа, а другого мобильного жилья ;)
Вот это поворот!
Означает ли это, что если масса прицепа будет стремиться к бесконечности, то крутящий момент тоже будет стремится к бесконечности?:ghost:
Чем больше масса объекта тем больше усилий/энергии нужно чтобы придать ей движение, в случае с авто, то нужен больший крутящий момент чтобы двигать большую массу. И этот возросший крутящий момент (в пределах максимума ДВС) должна передавать трансмиссия.
Грамотные люди в плане теории и практики утверждают, что и для МКПП постоянное таскание прицепа или буксировка сказывается на ресурсе, т.к. при проектировании производитель не закладывает двойной запас прочности.
Я все их ролики смотрел.
У них как у тебя - МКПП. Т.е. пох на трансмиссию. Можно и в горы, и против ветра, и 110 кмч.
Большинство машин с прицепами едет не быстрее 90. Наверное есть какой-то разумный предел.
Я никогда не был на Кавказе. Возможно побываю в этой жизни.
Вот только хочу реализовать не при помощи прицепа, а другого мобильного жилья ;)
Как побываешь всё сразу поймёшь по мобильности только Автодом на колесах на 4-5 человек, зимой когда на лыжах ездим в Архыз на Романтик там люди неделями живут, но он и стоит как 5 Вест.
Чем больше масса объекта тем больше усилий/энергии нужно чтобы придать ей движение, в случае с авто, то нужен больший крутящий момент чтобы двигать большую массу. И этот возросший крутящий момент (в пределах максимума ДВС) должна передавать трансмиссия.
У двигателя есть максимальный крутящий момент в определенном диапазоне оборотов и трансмиссия рассчитана на передачу этого крутящего момента. И даже если танк прицепить к ладе весте, то крутящий момент между двигателем и коробкой вообще никак не изменится.
Так что давайте вы определитесь - про какой "крутящий момент" вы вещаете в своих сообщениях?:dont-know:
для МКПП постоянное таскание прицепа или буксировка сказывается на ресурсе
Абсолютно согласен. Увеличение нагрузки не может не сказываться на ресурсе. Только причем тут крутящий момент)
Ладно, давайте угадаю: при буксировке прицепа чаще придется ездить в зоне высокого крутящего момента, что увеличит нагрузку на трансмиссию и снизит ее ресурс ;)
Ну какбэ никто не мешает убить трансмиссию катая на повышенных оборотах и без прицепа.
А в целом таскать прицепы надо, имхо, дизелем с нормальным крутящим. А не мучить ж...пу на вестах с вариаторами и плакать, что трансмиссия не позволяет.
Вариатор "рассчитан" на крутящий момент 160-180Нм (разные источники). Знаешь почему в кавычках, он сможет его передать, но если его эксплуатировать постоянно на максимуме да ещё и в реальных условиях: пробуксовки, разгон и резкие остановки, перегрев и недогрев зимой. То вариатор долго не протянет.
То есть, если любую другую трансмиссию "эксплуатировать постоянно на максимуме да ещё и в реальных условиях: пробуксовки, разгон и резкие остановки, перегрев и недогрев зимой", то ничего страшного не случиться?
Внезапно, даже для того, чтобы таскать прицеп - нет необходимости "эксплуатировать постоянно на максимуме" ;)
Ладно, продолжаем хейтить ненадежный вариатор, а то мы отвлеклись)
Я же говорил что для любого типа трансмиссии это плохо, просто вариатор самый слабый в этом плане.
Добавлено через 5 минут
Давай объясню на "пальцах": у тебя трос 3 тонны, и ты буксируешь им Весту или Газель. В каком случае он быстрее выйдет из строя?
Как-же во втором?! Он же "рассчитан" на 3 тонны?!
Так буксировать вариатор нельзя, если только передние на эвакуатор
Добавлено через 1 минуту
Ну а тащить авто больше себя весом тем более не айс, даже на механике.
Так буксировать вариатор нельзя, если только передние на эвакуатор
Добавлено через 1 минуту
Ну а тащить авто больше себя весом тем более не айс, даже на механике.
Я привел условный пример, что изделие рассчитано на определённую выносливость и если постоянно его использовать на максимум то оно долго не протянет.
Я не говорил как Весту надо буксировать, давай в моём опыте вместо Весты будет Поло. Итог будет один: трос лопнет быстрее при таскании Газели.
Это понятно, я про вариатор
Добавлено через 1 минуту
Трос поменяй на 10 т и таскай образно:smile-big:
Максим48
01.07.2021, 09:15
Вот это поворот!
Означает ли это, что если масса прицепа будет стремиться к бесконечности, то крутящий момент тоже будет стремится к бесконечности?:ghost:
Давайте для начала расставим точки - мы говорим о крутящем моменте НЕ двигателя, а колес. Это разные моменты.
Если вес прицепа будет стремится к бесконечности, то и сила движения (вес помноженный на коэф. сопротивлению качения движителя) будет тоже стремиться туда же. Соответственно крутящий момент на колесе (сила движения помноженная на динамический радиус колеса) тоже уйдет в бесконечность.
Так что давайте вы определитесь - про какой "крутящий момент" вы вещаете в своих сообщениях?:dont-know:
Мы определились еще с самым первым сообщением, что речь идет о возрастающем моменте на колесе, а вы его сразу к двигателю отнесли.
nordline
01.07.2021, 12:26
Просмотрел разные форумы по Весте и Xray, искал в социальных сетях. Но так и не нашел на данный момент случия о том что вариатор приказал долго жить. Хотя нет, на Дзене видел историю одного сказочника у которого знакомый работает в такси на весте CVТ, у которого пропала задняя передача(не вперед а именно движение назад). Что ему официалы разобрали коробку(в чем я сильно сомневаюсь что они её будут разбирать) и сказали что у него обрыв солнечной шестерни, а на 80 т.км со слов этого сказочника у него ремень "высыпался в поддон".
Так вот о чем это я хочу сказать. Когда кому то хорошо, некоторым людям становиться очень плохо от сего факта. Факт такой, что Веста CVT вопреки всяческим прогнозам не сыпется и не ломается, как это утверждалось многими Экшпертами и Аналитегами.
Просмотрел разные форумы по Весте и Xray, искал в социальных сетях. Но так и не нашел на данный момент случия о том что вариатор приказал долго жить.
Цыплят по осени считают. Весты вариаторные продают полтора года всего.
Щас у владельцев еще медовый месяц.
А в такси берут корейцев и поло, у нас так.
Цыплят по осени считают. Весты вариаторные продают полтора года всего.
Щас у владельцев еще медовый месяц.
А в такси берут корейцев и поло, у нас так.
Этот вариатор с этим двигателем уже 15 лет катают и в хвост и в гриву. А некоторые почему то думают, что на Весте всё новое и установлено по другому и пока рано говорить.
Альянс взял готовую связку ДВС-вариатор и установил в моторный отсек, причём хвалится что настройки залил последней версии самые бережные для КПП.
С какого перепугу нужно цыплят осенью считать?!
Причём эта связка раньше ставилась на Кашкай 2вд и сейчас ставится на Каптюр 2вд, а массы у них поболее будут, и ничего не отрыгивает. Есть конечно процент брака но на то и гарантия есть.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot