svett
05.06.2014, 21:40
LADA Vesta, как говорилось ранее, - наследница Лада Приора. Но по габаритам она будет заметно больше предшественницы. Колесная база Весты увеличилась на 128 мм (у Приоры - 2492 мм, у Весты – 2620 мм). Также увеличилась колея до 1520 мм (у Приоры – 1410/1380).
В силовом каркасе LADA Vesta использованы прошедшие модернизацию решения от концепт-кара Проект С. Разработчики при этом обещают, что жесткость на кручение составит более 15000 Н.м/град.
LADA Vesta получит полностью оригинальную подвеску. Она будет с L-образными рычагами, кастором в 5 градусов и новыми поворотными кулаками. При этом смонтирована подвеска Весты будет на подрамнике. На нем же будут размещены две точки опоры силового агрегата (растяжка). Также известно, что две другие точки опоры силового агрегата Весты будут находиться на лонжеронах. Вниз на подрамник также «переехала» и рейка с электроусилителем. В рейке ЭУР делать не стали, поскольку это дорого. Этот узел остался на валу. LADA Vesta также получит рулевое управление от Renault Megane. Задняя подвеска тоже от Renault. Она будет полузависимая, с усилением и под другую колею. Сзади пружины размещены под лонжеронами, амортизаторы находятся в арках. В LADA Vesta довольно много французских и японских компонентов, в том числе тормоза и радиатор. Несмотря на это, LADA Vesta построена на оригинальной платформе, которая является развитием Приоры или Логана.
Во всех комплектациях Весты, кроме начальной, рулевая колонка будет регулироваться как по наклону так и по вылету. Таким образом LADA Vesta станет первым отечественным автомобилем с такой опцией.
Сначала на рынок АВТОВАЗ выведет LADA Vesta в кузове седан. Помимо этого вазовцы уже проектировали и Весту в кузове хэтчбек. Однако пока еще не известно, будет ли хэтчбек LADA Vesta выпускаться серийно.
Как известно начало серийного выпуска седана LADA Vesta запланировано на сентябрь 2015 года. Общественности же новинку планируют показать в августе этого года в рамках Международного Московского автосалона.
В силовом каркасе LADA Vesta использованы прошедшие модернизацию решения от концепт-кара Проект С. Разработчики при этом обещают, что жесткость на кручение составит более 15000 Н.м/град.
LADA Vesta получит полностью оригинальную подвеску. Она будет с L-образными рычагами, кастором в 5 градусов и новыми поворотными кулаками. При этом смонтирована подвеска Весты будет на подрамнике. На нем же будут размещены две точки опоры силового агрегата (растяжка). Также известно, что две другие точки опоры силового агрегата Весты будут находиться на лонжеронах. Вниз на подрамник также «переехала» и рейка с электроусилителем. В рейке ЭУР делать не стали, поскольку это дорого. Этот узел остался на валу. LADA Vesta также получит рулевое управление от Renault Megane. Задняя подвеска тоже от Renault. Она будет полузависимая, с усилением и под другую колею. Сзади пружины размещены под лонжеронами, амортизаторы находятся в арках. В LADA Vesta довольно много французских и японских компонентов, в том числе тормоза и радиатор. Несмотря на это, LADA Vesta построена на оригинальной платформе, которая является развитием Приоры или Логана.
Во всех комплектациях Весты, кроме начальной, рулевая колонка будет регулироваться как по наклону так и по вылету. Таким образом LADA Vesta станет первым отечественным автомобилем с такой опцией.
Сначала на рынок АВТОВАЗ выведет LADA Vesta в кузове седан. Помимо этого вазовцы уже проектировали и Весту в кузове хэтчбек. Однако пока еще не известно, будет ли хэтчбек LADA Vesta выпускаться серийно.
Как известно начало серийного выпуска седана LADA Vesta запланировано на сентябрь 2015 года. Общественности же новинку планируют показать в августе этого года в рамках Международного Московского автосалона.